【本田踏板车龙头锁怎么开】国产进入阶级巡航车8.18分选手，长云500名实测

这辆车真的让CM500沉默了，CM300流泪了。

我相信大多数人看到香帅长云500的第一印象是因为设计风格和本田CM500差不多，或者说长云500是大CM500。

创云500上市已经有一段时间了，从网上评论来看，总体评价很好。

在实际乘坐长云500之前，我也对这辆车抱有怀疑，这外观像本田吗？实际骑马质量好吗？

但是考试上车后，我松了一口气。

它不仅远远超出了我的期望，也为喜欢日系Bobber的毛友提供了更实用的选择，这车才28800人民币，而且都CM300不贵。创云500在目前价位上确实很有竞争力。(阿尔伯特爱因斯坦，《北方司法》前情提要)。

配置参数：

按照惯例，在详细谈论这辆车之前，我先简单总结一下长云500的优缺点。

第一，优缺点总结。

1、优势：

卓越的性价比

容易的开始；容易的开始。

发动机成熟

刹车很好用，非常敏感。

外观本田，目前行业没有第二个人。

2、缺点：

刹车系统异常噪音(100公里激进驾驶后消失)；

阻尼高速回弹不稳定性；

后座看起来很宽，但不能获得舒适。

仪表在强光直射下不够清晰。

第二，综合评价。

1、外观7.8分(满分10分)

创云500的外观设计和CM500有多相似，我们没有说，但幸运的是，采用了车架、减震和后平地的结构作为CM500的设计，所以在操作上，创云和CM比不会有太大差异。此外，在CM500的基础上，给水箱添加了许多塑料板，例如整体整流罩、发动机气缸盖的塑料保护板。

这样做的优点是让创云500看起来更结实，提高整体感觉。不好的地方是售价限制，长云500的塑料板质感有点一般。质感这个东西是玄学的。我可能心情不好，但你觉得这东西还不错。

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在坐姿上苍云500显然掌握了日式巡航的精髓，698mm的座高谁都能骑，倾斜的油箱配合较高的车把又能带来一种相对直立的坐姿，身高186的我骑上苍云500的第一感觉就是舒适，可以很自然地把后背挺起来，无论你的腰椎好或不好，它在这点上都对腰椎十分友好。

（虽然车看起来仍然不大，但这已经是3万元价位内最不骑狗的巡航车了）

苍云500的车座布局跟CM500一样，前座垫很舒适，有小沙发一样的乘坐质感，做工也尚可，符合3万元车型的配套品质。而后座乘坐空间则比我巴掌大一点，中看不中坐，短途带人的话挡泥板尚且能忍，但它始终和舒适无关，如果自己一个人骑可以尝试把它拆了，会丧失实用性是真的，不过车会更好看也是真的。

全车LED光源在苍云这里也是标配，它的大灯很有意思，圆形的塑料头罩包裹着具有一丝复古韵味的圆形大灯，但日间行车灯与大灯的排布又透露出一股科技感。灯具整体亮度可以满足城市出行需求，转向灯也为LED光源，呈对称式排布在大灯两侧。

车尾的设计也很简约，除了尾灯部分有个性化的灯罩外，苍云500的尾部并无其他装饰性元素。

仪表方面它搭载了一块圆形液晶仪表，造型与同价位巡航车保持一致，外圈用于显示发动机故障灯、转向灯、ABS灯等常规提示图标，内圈则显示转速、时速、档位、以及剩余油量。

在正常行驶中仪表的各项反馈都很好，延迟不高，转速与时速也能一目了然，只是在强光直射的环境下，仪表上数据看不清，这点没法给好评，需要改进。

两侧手把开关质感一般，按键组合和雅马哈MT07有些相似，从左到右依次是大灯、转向、双闪、喇叭、启动开关、以及近光灯开关。回弹手感也和雅马哈接近，除了启动开关略显松散，其他没啥问题。

再往下就是苍云的油箱了，外观和漆面就这样，漆面质感还好，但贴画质感一般。

它的油量显示功能比较奇异，因为苍云的油箱造型是斜着的，所以油浮子无法像常规油箱那样实现精准测油，仪表上的第一格油可能你跑小一百公里都不会消失，而第二三格油可能跑十几公里就会从仪表上消失不见。

如果你的苍云出现了这种情况，无须担心是不是仪表或者油浮子坏了，这是油箱斜置所导致的必然结果。

（我曾以为油箱上的贴纸是藏文，离近了一看才发现是香帅的拼音）

14L的油箱容量理论上能带来至少300公里的续航里程，为了防止大家对续航感到焦虑，香帅特意在油箱上注明当仪表亮灯后还可行驶至少60km/h，此举能让不少消费者在找不到加油站时获得一丝欣慰，至少知道了自己的续航极限是多少。

车身左侧配备了一个USB接口，方便日常使用。车身右侧则是两个锁眼，龙头下方是龙头锁，用来停车防盗；而油箱下方的则是电源锁，用于启动全车电路。

对了，苍云的钥匙长这样——黄铜钥匙，你可以说它是没有档次，也可以说它风格独特，别有味道。

苍云500在外观上其实没什么可说的，它就是在本田的基础上进行了一些更符合国人胃口的改动，并且改得还不错，至少没有被人喷越改越丑，这也是一种成功。

2、动力8.5分（满分10分）

苍云500搭载了来自隆鑫动力的KE500发动机，最大功率35kw/8500rpm，最大扭矩43nm/7000rpm，除了适配博世电喷外，香帅还为这台机器适配了滑动离合器。

对于KE500我确实没什么能说的，这是目前国内最稳定，并且口碑最好的500cc级发动机，要动力有动力，要品质有品质，要哨音有哨音，而且搭载这台发动机的苍云500仅需28800元就能买到，性价比奠定了苍云在动力上的超值。

但是在骑行的过程中，这台发动机给我的感觉又和我之前骑过的KE500不太一样，苍云的这台发动机比较注重中低转速下的扭矩与舒适性，整车震动从6000转开始，由脚底往上缓步提升，振动与驾驶员的感受关系如下所示。

1000~4000转——油门灵活，低扭有劲。

4000转——整车运行品质很好，基本上没有震动。

5000转——脚下稍有震动，没有不适感。

6000转——发动机开始出力，脚下震动加剧，座垫下方出现异响。

7000转往上——震动依次叠加，频率让人发麻。

断油——我没试，因为这车本就不追求极速，我也不建议你骑太快。

在日常骑行苍云500的过程中，我常在5000转以内换挡，因为这台车的坐姿就让我不想拉高转，三档和四档足以覆盖城区通勤的一切时速，而且只要转速超过3000转，你就能换挡，此时苍云给我的感受就是很休闲，很温和，整车可以说没有震感，离合器轻盈，档位也清晰。

如果你想走高速赶路，苍云在六档时5000转所对应的表显时速位在100km/h左右，无论是长途摩旅，还是国道代步它都能满足你的需求。

在城区等红绿灯的时候发动机散热量也不高，而且香帅还贴心的在发动机右侧边盖的位置上加了一片防烫罩，这个小东西可以有效阻止热量传递到你的脚上，同时防止你遭遇意外烫伤。

如果骑快了会怎么样？

高速下的苍云500会面临两个问题，首先是减震高速回弹比较快，在遇到坑和坎后，你会感觉这台车不是那么稳定，驾驶信心会下降。

其次是整车的高转震动抑制不太行，当发动机转速达到7000转时，你不仅要拥抱疾风（因为巡航车的坐姿确实很兜风），同时还得面对来自座垫下方和脚下的震动，再结合苍云这么休闲的姿势，你也就不想骑那么快了。

110km/h以下，苍云500方方面面都算不错。

110km/h以上，车辆调教开始跟不上这颗发动机所提供的动力。

3、操控8.8分（满分10分）

和传统巡航车比，苍云500的操控可以说很棒，如果你没骑过这台车肯定会对我的言论感到费解，这车轴距比CM500都长，操控能有多灵活？

如果你这么想，那恭喜你，你肯定没骑过CM500，其实我也没骑过，但我知道CM500也是一台很灵活的摩托车，而苍云在操控上继承了CM500的优点。比如因为龙头灵活所以转弯可以很容易，再比如因为重心较低，所以推车也可以不用费力。

在跑山过程中苍云500整体的反馈都很顺滑，倾倒很轻松，过弯也顺畅，它给你的感觉就像在骑一台街车，而且在不刻意追求大倾角的情况下，基本摩擦不到脚踏，这是苍云500让我印象深刻的地方。

（当然只要你追求倾角，这车摩擦脚踏也是分分钟的事情）

而苍云的刹车系统更让我难以忘怀，无论是视觉上还是实际使用感受上。

它搭载的是来自航特的刹车系统，这套刹车的外形很像哈雷旗下的刹车卡钳，前对向四活塞卡钳+300mm浮动盘，后对向四活塞卡钳+260mm刹车盘，标配双通道ABS……这套配置听起来就让人感到惊讶，谁家后刹车还是对四卡钳？

当然这套刹车配置在实战中的表现也让人非常满意，它看起来很粗犷的刹车确实能提供强大的制动力，前刹轻捏就有制动效果，并且刹车力度与刹车效果成正比，足够线性，足够有力。

后刹则相对平常，对四活塞给人的刹车质感其实和西互的单向双活塞差不多，但是考虑到苍云的售价仅为28800元，我认为这套刹车的匹配相当不错，符合一线大厂的水准，因为它以堆料和重为代价，用国产卡钳模拟出了进口卡钳的制动效果。

不过减震的调教就很一般了，苍云500采用的是前渝安正置减震，后气瓶式预载可调双枪减震，减震行程肉眼可见并不长。当然这也可以理解，因为巡航车型通常都是用轮胎与减震协作来完成避震效果，在不加预算的情况下，减震只能这样了，问就是低速够用，高速回弹弹手。

4、性价比8.5分（满分10分）

苍云在性价比方面属于骑着单车去酒吧，能省的省，该花的花。整车除了一个RK的链条外，你基本上看不到进口品牌所生产的配件，但它又用越级的国产零配件调教出了很好的驾驶质感，这点好评。

5、质量6+1分（满分10分）

那香帅这6+1的质量分是怎么来的呢？

6分给基础装配，我手上这台车做工各方面的说得过去，漆水、焊接以及线路布局也挑不出毛病，因此给了6分的基础分。

而余下的1分给的是香帅的售后服务体系，至少香帅敢于做出承诺——小问题当天回复、大问题两天内给解答。只要企业能够践行承诺，那它在售后方面自然不会让车主头疼。

三、总分8.12分（满分10分）

说实话，在骑之前我对苍云500没啥感觉，肤浅的认为这就是仿造CM500的产物，可是经过了500多公里的骑行，却发现香帅确实用了心造车， 尤其是刹车的调教，刹车是一个很奇妙的部件，这个东西不是说你直接采购成品零件装上就能用，而是要针对车型进行细致的调整，所以从一台车的刹车好用与否，就能看出厂家对造车抱有怎样的态度。

以小见大，我认为苍云500还是值得购买的，更别提它的价格比CM300还便宜。诚然，香帅的品控对比本田还有待提升，但KE500的运行品质还是比单缸300强很多的。

最后我还是建议新手和没有动手能力的摩友多去试驾了解，还是那句话，我确定厂家会愿意帮你处理和这台车有关的奇妙小问题，但不确定你是否愿意陪着厂家一同进步成长。

最后对我们试车的评价打分做个说明：

6分以下：不推荐，没达到及格线

6～7分：可以购买，基本合格

7～8分：值得购买，瑕不掩瑜

8～9分：推荐购买，各项指标都很不错

9～10分：闭眼购买，接近完美