汽车因为车轮的转动,可以在公路上行驶,汽车要停下来的时候怎么办?司机不能像动画片一样把脚伸到地板上,阻止汽车前进。这时要依靠汽车的刹车来降低汽车的速度,停下来。

刹车:顾名思义,是可以减速的机械制动装置,又称减速器。简单来说,汽车刹车踏板在方向盘下面,踩刹车踏板会带动刹车杆,传递到刹车鼓的刹车会抓住刹车轮,减慢汽车的速度或停止工作。汽车的手动刹车在齿轮旁边,与刹车杆相连。常见的是自行车刹车,用固定在架子上的棒状刹车或盘式刹车等放慢速度。

隐藏在车轮内的刹车系统是使行驶中的汽车停下来的重要装置,刹车在刹车和鼓或圆盘之间产生摩擦和摩擦的过程中,汽车行驶时的动能被转化为热能消耗。典型的制动器有“鼓式制动器”和“盘式制动器”两种类型,基本特征如下:

一、鼓式制动器:

车轮内设有两个半圆形制动器,利用“杠杆原理”推动制动器,使制动器与车轮鼓的内表面接触,从而产生摩擦。

鼓式制动器在汽车上应用了近一个世纪,但由于其可靠性和强大的制动力,鼓式制动器现在还部署在许多车型上(多用于后轮)。鼓式制动器是通过液压将制动鼓内的制动器往外推,使刹车片与车轮一起旋转的制动鼓内发生摩擦,从而刹车的效果。

鼓式制动器的制动鼓内部是制动装置产生制动力矩的位置。如果得到相同的制动力矩,鼓式制动器的制动鼓直径可能比盘式制动器的制动盘小得多。因此,装载用大型车辆为了获得强大的制动力,只能在车轮的有限空间内安装鼓式刹车。

鼓式制动器的作用方式

简而言之,鼓式制动器是利用制动鼓内静止的刹车片摩擦与车轮一起旋转的制动鼓,以摩擦力制造出降低车轮旋转速度的制动装置。

踩刹车踏板时,用脚的力量,制动泵内的活塞可以向前推制动油,对欧元施加压力。压力通过刹车油传递到每个车轮的刹车泵活塞,刹车泵的活塞向外推动刹车片,使刹车片和刹车鼓的内表面发生摩擦,产生足够的摩擦力,从而降低车轮的转速,从而达到刹车的目的。

鼓式制动器的优点

1.有自动刹车,以便制动系统使用低液压或直径比制动盘小得多的制动鼓。

2.手刹机构安装容易。部分后轮装置盘式制动器的车型在制动盘中心部分安装鼓式制动器的手刹机构。

3.零件的加工和配置比较简单,但制造成本比较低。

鼓式制动器的缺点:

1.鼓式制动器的制动鼓在加热后直径变大,踩刹车踏板的行程变大,刹车反应往往不如预期。因此,在驾驶使用鼓式刹车的车辆时,应尽量避免连续刹车导致刹车片因高温而热减退的现象。

2.刹车系统反应慢,刹车的踩踏力难以控制,不利于频率高的刹车动作。

3.因为结构复杂的零件很多,所以要调整刹车间隙,维修起来不容易。

随着车辆性能和行驶速度的急剧提高,为了提高高速行驶时车辆的刹车稳定性,盘式刹车成为了目前刹车系统的主流。盘式制动器的刹车盘暴露在空气中,盘式制动器具有良好的发热性,因此车辆在高速状态下紧急刹车或在短时间内多次刹车,制动器的性能不容易下降。为了提高车辆的安全性,可以对车辆取得更好的刹车效果。

此外,由于盘式制动器反应迅速,有能力进行频率较高的制动动作,许多汽车与ABS系统、VSC、TCS等系统一起使用盘式制动器,以满足需要这些系统快速动作的需求。

二、盘式制动器:

用制动卡钳控制两个刹车片,夹上车轮的刹车盘。刹车片夹上圆盘的话,两者之间会发生摩擦。

高性能跑车使用的刹车盘大部分是穿孔通风口,冷却效果很好

冷空气通过车轮冷却制动盘

盘式制动器的工作方式:顾名思义,盘式制动器是静止制动盘,它夹着与轮胎一起旋转的制动盘,产生摩擦力,从而形成车轮转速较低的制动装置。

踩刹车踏板会推动刹车泵内的活塞,并在刹车油道路上设置压力。压力是通过刹车油传递到制动卡钳的制动泵的活塞,制动泵的活塞在受到压力后向外移动,通过推刹车片来夹紧制动盘,从而使刹车片和制动盘发生摩擦。降低车轮的速度,使汽车减速或停止。

盘式制动器的优点:

1.盘式制动器的发热性优于鼓式制动器,继续刹车时制动器不会衰退,不会造成制动器失败的现象。

2.刹车盘受热后改变大小不会增加踩刹车踏板的行程。

3.盘式刹车系统反应快,能进行高频刹车动作,更符合ABS系统的要求。

4.盘式制动器没有鼓式制动器的自动制动作用,左右轮的刹车力比较平均。

5.因为刹车盘的排水性好,所以可以减少因水或沙子导致刹车不良的情况。

6.与鼓式制动器相比,盘式制动器的结构简单,维修方便。

盘式制动器的缺点:

1.鼓式制动器没有自动制动作用,盘式制动器的刹车低于鼓式制动器。

2.盘式制动器的制动器和制动盘之间的摩擦面积小于鼓式制动器,因此制动器的力度也比较小。

3.需要更大的踏板力或液压来改善上述盘式制动器的缺点。因此,应使用直径较大的制动盘,或提高制动系统的油压,以提高制动的力度。

4.手刹不容易安装。有些后轮还使用盘式制动器的车型。

手刹车机构。

5.刹车片之磨损较大,致更换频率可能较高。

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