【本田皓影倒车镜怎么拆卸】月薪驾驶体验疯狂本田浩英(BREEZE)例混动试驾

广汽本田第一辆中档SUV——豪英(BREEZE)上市一年多来累计销量突破20万辆，位居国内中档SUV销量前列，证明了其强大的产品实力。最近，我们对高影(BREEZE)锋利的混动车型进行了试驾体验，了解了混动加的浩英(BREEZE)的新亮点是什么。

皓龙影子(BREEZE)以“光影”为灵感，以STRIKING和SMART(突出、智能)为开发设计理念展现智能形象。前脸装饰铬装饰和流线型设计的车身，使明亮的阴影(BREEZE)更加时尚。

明亮的阴影(BREEZE)尖锐的混淆前端采用蓝色HYBRID专用蓝色汽车“H”，车身两侧和尾部均添加HYBRID专用动态蓝色标志，车身尾部采用隐藏的排气管结构，提高混淆型车型识别度。

外观上，BREEZE敏锐地混合了本田家族最新的设计元素，消除了重复的减法美学设计，BREEZE体现了SHARP(清晰鲜明)和ELEGANT(优雅)。LED油光头灯，19英寸大轮辋配置，操作稳定性提高，等级感提高。明亮阴影(BREEZE)的锐利混合高度为1679毫米、长度为4718毫米、宽度为1861毫米。

这次试驾是与黑色车身相配的黑色Editin奇幻夜系列，前脸搭配熏黑前中网装饰和耀眼的熏制灯眉毛，车身有熏制黑色套件，尾部带有个性标签。幻夜系列还有熏黑色内饰，座位上有黑色版专用标志。

在装修方面，浩英(BREEZE)的尖锐混淆也与汽油板分开。混合板配有SBW按钮电子齿轮，中央显示屏也改变了混淆风格。还有加热座椅、豪华钳工全景天窗、90开后门、后置中央控制系统等。

另外，后座还可以扩大座位角度调整量，加强座位包裹感，提高设备使用便利性，进一步提高乘坐舒适度。

Opteron (BREEZE)尖锐混淆搭载的第三代i-MMD双电机混合系统实力强，多次获得“字十大引擎”称号。

第三代i-MMD双电机混合系统的最大热效率范围较上一代系统有了很大提高，输出功率更强，燃料经济性进一步提高。该系统采用智能动力装置等，由2.0L Atkinson循环双顶凸轮轴汽油发动机、E-CVT、大容量锂离子电池、DC-DC变频器等组成，其中大容量锂离子电池具有高效能量密度和输出密度的特点，电机以相当于V6 3.0L发动机的高扭矩平稳加速，与发动机的强输出一致，出现了明亮的阴影(BREEZE

操作方面，浩英(BREEZE)尖锐的混淆在操作方面也毫不妥协，采用了市面主流的前MACPERSON式独立悬挂、后多连杆独立悬架组合，兼具舒适性和运动性。

此外，它还配备AHA敏捷控制辅助系统、SFRD幅度响应减震系统等，可有效提高减速带、越野车行驶时车辆敏感反应度，过滤掉大部分震动和颠簸，最大限度地提高乘坐舒适度。

在安全技术中，浩英(BREEZE)尖混合以ACE高级兼容车身结构为基础，还具有TPMS胎压监测系统、HSA灯启动辅助系统、VSA车身稳定性控制系统等功能。

此外，BREEZE (Breeze)尖锐混淆中配备的Honda SENSING安全超敏系统(如LWC盲区显示系统)在移动到多车道区间时，可以有效地减少后视镜的视觉死角。还有具有LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统。从0公里/h的速度开始，可以跟随前方行驶的车辆，自动跟随前面的车到停车，可以重新开始。特别适合城市拥挤。

路况。

试驾点评：

皓影(BREEZE)锐•混动混合的发动机在动力方面没啥可挑的，毕竟低速下电机起步有着与生俱来的优势，高速行驶时电机和燃油机的协同，瞬间加速也毫无压力。其实对于混动车型，讨论他的动力显然有些多余。

最值得肯定的是，这几天的试驾过程中，操控性表现和乘坐舒适性表现超越中级SUV的水准，得益于皓影(BREEZE)车身重心的下沉，整车行驶的姿态稳定性进一步提升，而且AHA敏捷操控辅助系统、ANC主动降噪、SFRD振幅响应减震系统等配置，提供了优秀的车内静音表现和底盘振动过滤，大大提升了中国用户最为关注的NVH表现。

而用户关心的油耗方面，这几天我们在拥堵的市区早晚高峰期进行试驾，即便如此，皓影(BREEZE)锐•混动6L/100KM的油耗成绩，说对于一个混动中级SUV也算是非常的优秀。

作为中级SUV市场的明星车型，皓影(BREEZE)自2019年上市以来持续备受市场关注，上市至今仅一年多的时间，累计销量已突破20万辆，跻身内地中级SUV销量前列。这其中，2020年全年劲销156,306辆，单月最高销量破2万辆，稳居“月销万辆俱乐部”。今年 4月销量14,980辆，同比增长36%，其中混动版本销量3,522辆，助推皓影(BREEZE)1-4月累计销量59,823辆。

值得关注的是，在前不久上海车展，皓影(BREEZE)发布的插电混合动力皓影(BREEZE)锐･混动e+，其所搭载的锐•混动e+系统，就是基于Honda最先进的第三代i-MMD双电机混动系统所开发，综合了“EV”和“HEV”优势，进一步放大了锐•混动“电机性能卓越”的技术优势，使得纯电驱动覆盖全速域驾驶场景。

在NEDC工况下，皓影(BREEZE)锐•混动e+纯电续航里程达85km，支持在更长时间和更多速度下进行EV行驶。当EV模式结束后，皓影(BREEZE)锐•混动e+即可进入电机驱动为主的HEV模式，发动机介入，带动发电电机将热能转化为电能，再供电给驱动电机行驶，同时为蓄电池充电。因此，皓影(BREEZE)锐•混动e+在日常多场景下均可实现全电动行驶，极大破解决用户出行“续航焦虑症”。

得益于系统融合EV和HEV的独特工作原理，皓影(BREEZE)锐•混动e+在混动状态下油耗4.6L/100km，综合油耗低至1.3L/100km，油耗表现超越市面上绝大多数PHEV车型，为用户带来更低的用车成本。

随着插电混合动力皓影(BREEZE)锐･混动e+的问世，皓影(BREEZE)成为广汽本田首款涵盖PET(燃油动力)、HEV(混合动力)和PHEV(插电混合动力)的车型，而出色的市场热度背书，加之Honda成熟混动技术加持，增强广汽本田在中级SUV的市场份量和竞争实力。(完)

来源：中国新闻网