【本田思域八代漏电怎么解决】从“老百姓超跑”到“混世魔王”，江田志混杂的思域有多强？

外界说，混动市场有两种。一个是丰田混动，一个是吉他，在“吉他”上领先的是本田混动。也就是说，现在国产混动市场突然迎来百花齐放，离不开本田本田本田的“思想启蒙”。

从上世纪末到现在，本田混动也经过多次迭代，逐渐演变成今天的i-MMD混动，成都车展上本田第四代i-MMD混动在国内迎来首发，第一辆车型是东风本田第十代思域e:HEV，新车售价区间为15.990万元-18.79万元。

另外，第10代思域e:HEV一起登场的特别版车型分别为14.49万韩元和16.9万韩元。结果，第十代思域为年轻用户提供了更多的选择，也为自己的这次“混乱攻势”提供了更强的气质。

“强电弱油”:更加光滑节能

从混合体系结构层面来看，第四代i-MMD混合与以前基本相同，但在特定的功率单位选择中，第四代i-MMD混合更依赖马达。值得注意的是，第四代i-MMD混动是国内的新名称“e:HEV铁电混动”，更好地反映了这一混动系统的特点。

特别是东风本田第10代思域e:HEV使用了2.0L自然吸气发动机，但该发动机与英社派尖锐混淆的那款2.0L自然吸气发动机不同。

前者是阿特金森循环缸内的直接喷射发动机，后者是i-VTEC多点电动喷射发动机。

电子最大功率为105千瓦，最大扭矩为182N m，最大功率为107千瓦，最大扭矩为175N m。

但是在电机选择上，两代混合使用最大功率为135千瓦、最大扭矩为315N m的电机。

对于“强电”这一属性，e:HEV并不是强电智能混合的专属。以前的i-MMD混淆也是这样，但现在降低了发动机性能，再次扩大了这一属性。据悉，这款新发动机是本田专门为本田系统制造的，热效率最高可达41%，提高了曲轴刚度，增加了二次平衡器，提高了NVH性能。

总体而言，高效发动机、以电机为中心的工作环境和更精确的控制算法是该系统的三大要点，三剑合璧为新车提供了更舒适的驾驶体验和更低的油耗性能。据悉，第十代思域e:HEV 100km公里综合情况燃料消耗降低到4.39L。

《平民超跑》现场：不仅快，还能节省足够多。

对于普通运动车来说，在燃油车上改变混淆系统无异于自节后路。因为混动系统往往代表“经济”，没有变速质感，动力也会减弱，运动也完全够不着。

但是，这不适用于e:HEV强电智能混合。也就是说，第十代思域搭载了混动系统，没有失去驾驶的乐趣。

首先本田品牌燃料车型(包括第11款思域燃料板型号)都采用CVT变速箱，本来没有变速过程，也不影响变速质感，随着混动系统的加流，变速箱只会更“脚”，没有其他区别。

二、第十代思域e:HEV的混动系统的最大功率为149千瓦，比1.5T车型(最大功率为134千瓦)更丰富，电机瞬间能引爆最大扭矩的特性李哥预测新车的速度不会失去1.5T燃油版车型。

给年轻用户带来性能不妥协的同时油耗更低的东西，为什么不这样做呢？

第十代思域e:HEV的价格也很有诚意，混合版、燃料版各顶级车型比发动机车型贵24000韩元，但不仅动力不同，混合版车型还提供了几大优点。18英寸的轮子，车侧盲

也就是说，第十代思域e:HEV比燃油版车型贵1万韩元左右，所以在以后的车辆使用过程中节约并不难。因此，可以预计新车能取得良好的销售业绩。