【本田cr-v销量怎么样】起步价小幅上涨，新一代CR-V仍然是可以进一步选择的家用SUV吗？

编辑指南：延长的托架，增加三排座位，似乎也提高了新一代本田CR-V的位置。燃料版车型18.59万韩元的起步价比上一代车型高1.61万韩元。价格小幅上涨是否意味着性价比下降？

也许本田CR-V习惯于呼吸合资SUV销售名单顶端的新鲜空气。即使在世代交替前夕的8月份，这款小型SUV仍然售出了2.2万辆以上的新车，该市SUV的援助车型(丰田RAV4英方)也只能以4千多辆车的差距“兴亡”。就我们而言，我们习惯于在街上、胡同、小区、购物中心到处都能看到5辆、4辆、甚至3辆CR-V的白色衣服的饱满和高耸的样子。

对于消费者来说，选择CR-V的理由太多了。国内生产深厚的品牌实力、空间、油耗低的口碑、同级产品中较高的保证率、1.5T、2.0L HEV、2.0L PHEV全国拥有密集的销售网络和丰富的配件供应商。根据我对上一代车型的调试，CR-V就像“木桶车”一样，没有闪闪发光的亮点，更难找到缺陷。不管怎么找茬。是的，作为家庭唯一的车辆，稳妥比个性化更重要。

因此，第六代CR-V当然是今年最值得关注的新车之一。但是目前东风本田只推出了240涡轮车型，即1.5T纯燃料版车型，地图只推出了18.59-24.99万韩元。

指导价格上涨，产品上涨在哪里？

新一代本田CR-V的起步价比老车型上涨了1.61万韩元。由于混动车型的售价高于燃料版车型，预计240涡轮车型18.59万的最低售价也将成为全系统的起始售价。24.99万韩元的最高指导价格与老兄基本一致。

如我们所见，简约、整洁、笔挺、干练的视觉效果在此之前变成了稍微臃肿的身材。精致精致的细节雕刻也非常精致，如六边形进气格栅，知名度高的多套“L型”尾灯皮带。角度鲜明的车灯折线，都诠释了与时俱进的现代感。另外，我们不难看到经典元素的一脉上升。例如，贯穿左右电灯融合的铬装饰，绘制D列垂直折线的尾灯。

提供穿透式空调出风口、悬浮式车辆屏幕和Honda CONNECT 3.0智能指南互联，都与新一代思域一脉相承。但是思域中央的9英寸屏幕到达CR-V的车内升级到了10.1英寸。稍微大一点的尺寸也与更宽敞的车内空间相辅相成。

是外观和汽车与时俱进的，是车型应该有的样子，价格不可能成为更高的理由，但加长的车湾和大一圈的车身尺寸确实有小幅上升的视觉感觉。新车的轴距增加了40毫米，车身尺寸有82毫米长。是的。更大、更长的车身给的大气更为国内消费者所偏爱，车长远多于车湾的增幅，是提供第三个座位的空间。

是的，7座车型是这次CR-V一代最值得注意的地方之一。在此之前，东风本田没有提供7个SUV。车长超过4.8米的UR-V也是大的5个部署。但是新一代的7个CR-V并不标准。

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实际上，新老两代CR-V入门车型高达1.61万元的差距并非来自第三排座椅所带来的成本，因为入门车型都是5座的。但是，老款车型的入门版本匹配的是手动变速器，而新车则是全系标配CVT变速器，如果对比老款自动挡车型的入门版的话，新老差价为0.61万元。换来的，是被动安全的全面提升，包括主副驾膝部气囊和后排侧气囊、无钥匙进入系统、外后视镜电动调节和自动空调，但是减配了倒车影像。总体来看，性价比至少没有降低。

而比较有诚意的是顶配车型，24.99万元的价格几乎与老款24.98万元一致，但是在配置上却多出了上述的所有被动安全配置、方向盘加热功能、座椅通风功能、12个扬声器的BOSE音响系统、多层隔音玻璃……是的，老款本田CR-V在隔音静谧性方面确实稍显逊色，而多层隔音玻璃的加入无疑会提升新车的豪华感。

实际上，将CR-V定位的拔高也有助于本田SUV产品线的布局。因为，一款名叫HR-V的车型即将上市，该车的定位在XR-V和CR-V之间。在此之前，新一代XR-V的上市取消了1.5T车型，进而降低了XR-V顶配车型的售价。再加上CR-V入门车型价格的提高，为HR-V留出了更多的市场。

7款1.5T车型如何选？

先推出纯燃油版车型，再上市混动版车型。这样的剧情在思域的身上我们已经见到了。没错，纯燃油版车型是CR-V的销量主力，率先推出无可厚非，而多达7款车型的配置也可见诚意十足。毕竟，作为东风本田SUV的销量担当，CR-V工程师们自然是不敢怠慢的。

不过，除却座椅和传动结构的差距，配置便只剩下了5款：活力版、锋尚版、智领版、臻享版和尊耀版。

首先是7座和5座的选择。实际上，尽管7座的名号叫得响亮，但是车型仅有两款。在这一级别里，7座车型仅能满足短途的应急。因此，CR-V更建议选择5座。其次是两驱和四驱的选择，对于城市的日常通勤而言，两驱和四驱的驾驶感受差异是很小的，除非你常常在雨雪天气里驾驶。因此，对于大多数城市而言，四驱对于使用感受的裨益并不大，所以也不建议花费更高的价格选择四驱。如果你对于配置的要求较高，比如座椅通风、BOSE扬声器，多层隔音玻璃……，那么四驱的顶配是唯一的选择。

因此，在剩余的三款两驱5座车型里，比较推荐的是20.19万元的锋尚版，座椅电动调节、手机无线充电、自适应远近光、后视镜倒车自动下翻以及锁车自动折叠、8扬声器音响系统等舒适配置均标配，此外还有L2级的驾驶辅助。值得一提的是，作为老款CVT车型次入门的城市版是此前卖得最好的，而锋尚版也是新款车型CVT变速器的次入门版。

混动车型更值得期待？

实际上，此次1.5T车型并未对动力层面做出太多的调整。最大马力193Ps、峰值扭矩243Nm和老款一致，但是最大扭矩转速从2000rpm提前到了1800rpm，预计新车的动力响应会有提升。相比之下，混动车型对于动力系统的提升就比较明显了。新一代CR-V将会搭载思域同款的第四代2.0L i-MMD双电机混合动力系统，基于PCU动力控制单元、2.0L Di（缸内直喷）阿特金森循环发动机等核心部件的优化，新的系统会在动力性能、燃油经济性、静谧性方面有所提升。不过在数据上，第四代i-MMD的发动机的马力下降了3Ps，可能是对于经济性的进一步追求。所以，新一代CR-V的混动车型是更值得期待的。