2023-02-02 10:14
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【太平洋汽车网评价频道】西湖8 plus是奇瑞大成的7款SUV，上市以来以出色的性价比获得了良好的市长/市场反应。今年3月，鹏E插头混动版的推出，使西湖8PLUS系列进一步提高了市长/市场竞争力。今天我们对西湖8 PLUS鹏E的混淆系统进行了简单的回顾和实测数据解释。
kunpeng DHT混合技术
奇瑞的鹏DHT超级混动以“3发动机3块9模式11速度”为核心点，瑞虎8 plus是该混动系统的第一个落地车型。
所谓的三引擎，是指由发动机和双驱动电机组成的三个驱动装置、即将推出的四驱动器版本、后轴驱动电机构成四引擎四驱动器系统。这个混动系统也是业界主流的双电结构，但另一个系统的电动发电一个电机驱动，鹏DHT的两个电机都是驱动电机，这是目前业界独一无二的，这种结构的优点是动力性能更强。
“3块”表示两个驱动电机都有3个物理齿轮，1传动比设置比较大，主要用于启动和加速。三档齿比比较小，匀速行驶时，车辆的转速、油耗、噪音都会降低。2传动比左右并行，在保证一定动力性的同时，同时进行油耗。
得益于三引擎三块结构。该鹏鹏DHT系统可以将单/双电机驱动器、串行(赠送)、并联、发动机直接驱动器、驾驶/停车充电、单/双电机能量回收全部组合成9种模式和11个组合齿轮。
在西湖8 PLUS下，整个系统最大综合功率为240千瓦，峰值扭矩为565N m。车上还载有容量为19.27kWh的三元锂离子电池组，官方NEDC纯电续航里程为100公里。
驾驶控制感觉
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纯电续航测试
瑞虎8 PLUS搭载了19.27kWh的三元锂电池组，官方NEDC纯电续航里程为100km，那么它实际能够行驶的里程是多少呢？
当行驶到了66.9km的时候，发动机启动了。此时按下EV按键尝试继续进入纯电模式行驶，系统会提示纯电模式不可用。此时表显剩余电量为20%，这个电量保护值能够保证混动系统的运转，同时也有利于延长电池寿命。
也就是瑞虎8PLUS鲲鹏e+的实际纯电续航能力为67公里上下，相比官方NEDC续航100公里的数字有一定的差距。不过60多公里对于充电条件便利且日常通勤距离不长的用户而言，将其当做一台电动车来用，也是一种非常经济的方式。
亏电油耗测试
插电式混合动力车型的优势就能当电车开，又能加油，没有里程焦虑。但是当电池电量耗光之后，油耗表现怎么样？为此我们对瑞虎8 plus鲲鹏e+进行了亏电油耗测试，分为城市路线和高速路线两部分进行，车辆设置依然是标准模式，空调22度、二挡风、内循环，全程保持HEV模式行驶。为了避免因油箱内部气压而提前跳枪所带来的误差，我们采用加满油到液面与油箱口平齐的方式进行测试。
城市路线一共行驶了120.3km，整体路况较为拥堵，平均速度仅为27km/h左右，到达终点加油站之后，再次把油箱加到液面与油箱口平齐，最终加油量为11.85升。经过简单计算可知瑞虎8 plus鲲鹏e+的城市亏电油耗为9.85升。
随后我们以满油状态继续进行高速亏电油耗测试，在115.3公里的路线中，有超过100公里的收费高速路段。不过由于车流密集，全程平均时速仅70km/h左右。最终加油量为10.23升，折算可得高速平均油耗为8.87升。
加速测试
对于这类20万级别的两驱混动车型，节油性还是主要需求，至于动力性能方面，起步因为有电机的辅助还比较轻快，中后段就普遍比较肉了，同级别车型零百加速基本是在8秒上下这样的水平。
瑞虎8 plus鲲鹏e+得益于双驱动电机结构，即便它也没有后轴电机来构成四驱，但它的官方加速成绩据称可以做到7秒破百，是我们在国产混动系统横评六车当中，除了四驱摩卡之外最快的一款车，那么它实测成绩有没有这么快呢？
而在亏电状态下，由于系统会保留一定电量确保混动系统运转，因此加速成绩并没有比高电量状态差很多，实测8.17秒，只比高电量时差了0.59秒，这个差距从体感上难以察觉。
不过由于变速机构的换挡动作略显迟钝，从加速曲线可以看到斜率并不均匀，中间会出现一段斜率较低的过程，其g值相对比前后更低一点。总的来说这套系统底子不错，双驱动电机确实在低速段能够带来不错的爆发力，但变挡过程的动力衔接还需要优化。
噪音&振动测试
噪音方面，我们进行了四种工况的车内噪音值测试。第一，停车+熄火，看看车辆在静止状态下，隔音工程做得好不好。第二，停车+怠速，看看发动机介入时吵不吵。第三，60时速+纯电模式，看看车开起来之后，风噪和胎噪隔绝得怎么样。第四，60时速+地板油，看看日常行驶过程中，加上发动机全负荷运转时的吵闹程度。
| 噪音测试（单位：dB） | ||||
| 停车+熄火 | 停车+怠速 | 60km/h+纯电模式 | 60km/h+全油门加速 | |
| 奇瑞 瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+ | 35.9 | 43.7 | 56.0 | 69.1 |
制表： 太平洋汽车网 | ||||
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+前排车窗用上了双层隔音玻璃，停车状态下，当发动机熄火时，车内静谧性不错，仅为35.9分贝。怠速状态下，发动机运转时噪音有点明显，测得43.7分贝，在同级车型中属于中等水平。当车辆行驶起来之后，60km/h时速下，车内噪音值为56分贝，也比较安静，不过全油门加速时，发动机咆哮声就比较吵闹了，接近70分贝。
| 振动测试（单位：mm） | ||||
| 怠速时方向盘 | 怠速时中控台 | |||
| 奇瑞 瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+ | 0.039 | 0.032 | ||
| ||||
而在振动方面，怠速状态下方向盘振动值为0.039毫米，中控台振幅0.032毫米，与同级别车型持平。相对同级车型而言，这个数值略微偏高，但必须说明的是，0.039毫米这个振幅在体感上实际上是非常微弱的，算不上强烈的震动。总体而言瑞虎8 PLUS这款车对于噪音和震动的控制符合它这个价位所应有的水准。
总 结
奇瑞的鲲鹏DHT混动技术在目前的混动领域当中确实有亮点，凭借双驱动电机的结构带来优于同级车型的动力表现，结合3挡变速结构，还实现了9种模式和11个组合档，整套系统还是相当有竞争力。而瑞虎 8 PLUS作为这套混动技术的首款落地车型，其整体表现也比较令人满意，尽管它还有提升空间，但考虑到它的定位和价格，产品力综合来说还是给力的。（图/文：太平洋汽车网 陈烨 摄：潘洪瀚宋枫桦）
车型参数配置对比 | |||
| ● 标配○ 选配- 无 | |||
| 车型图片： | |||
| 车型信息： | 瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+ 2022款 1.5T DHT 都市e+ | 2022款 1.5T DHT 风范e+ | 2022款 1.5T DHT 舒享e+ |
| 官方价： | 15.58万 | 16.88万 | 17.18万 |
| 购置税： | – | – | – |
| 最终落地价（含保险款项）： | 16.31万 | 17.65万 | 17.96万 |
| 耗能费用（两万公里/年）： | – | – | – |
| 厂商： | 奇瑞汽车 | 奇瑞汽车 | 奇瑞汽车 |
| 级别： | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
| 上市时间： | 2022-01 | 2022-01 | 2022-03 |
| 发动机： | 1.5T L4 | 1.5T L4 | 1.5T L4 |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 156 | 156 | 156 |
| 最大扭矩(N·m)： | 230 | 230 | 230 |
| 电动机最大马力(PS)： | – | – | – |
| 电动机总功率(kW)： | – | – | – |
| 电动机总扭矩(N·m)： | – | – | – |
| 电池充电时间： | – | – | – |
| 快充电量(%)： | – | – | – |
| 变速箱： | 3挡混合动力专用变速箱(DHT) | 3挡混合动力专用变速箱(DHT) | 3挡混合动力专用变速箱(DHT) |
| 车身类型： | 5门5座SUV | SUV | SUV |
| 长×宽×高(mm)： | 4722×1860×1747 | 4722×1860×1747 | 4722×1860×1747 |
| 轴距(mm)： | 2710 | 2710 | 2710 |
| 最高车速(km/h)： | – | – | – |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 7 | 7 | 7 |
| 实测0-100km/h加速(s)： | – | – | – |
| 实测100-0km/h制动(m)： | – | – | – |
| 实测油耗(L/100km)： | – | – | – |
| 实测纯电续航里程(km)： | – | – | – |
| 实测快充时间(小时)： | – | – | – |
| 实测慢充时间(小时)： | – | – | – |
| 实测百公里耗电量(kWh/100km)： | – | – | – |
| 实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)： | – | – | – |
| 实测车速60km/h环境噪音(dB)： | – | – | – |
| 实测车速90km/h环境噪音(dB)： | – | – | – |
| 实测车速120km/h环境噪音(dB)： | – | – | – |
| NEDC综合油耗(L/100km)： | 1 | 1 | 1 |
| WLTC综合油耗(L/100km)： | – | – | – |
| CLTC综合油耗(L/100km)： | – | – | – |
| B状态综合油耗(L/100km)： | – | – | – |
| 电池保修时间： | – | – | – |
| NEDC纯电续航里程(km)： | 100 | 100 | 100 |
| WLTP纯电续航里程(km)： | – | – | – |
| CLTC纯电续航里程(km)： | – | – | – |
| EPA纯电续航里程(km)： | – | – | – |
| 充电时间： | – | – | – |
| 整车质保： | – | – | – |
| 首任车主质保政策： | – | – | – |
| 驾驶辅助级别： | – | – | – |
| 车身类型： | SUV | SUV | SUV |
| 长度(mm)： | 4722 | 4722 | 4722 |
| 宽度(mm)： | 1860 | 1860 | 1860 |
| 高度(mm)： | 1747 | 1747 | 1747 |
| 轴距(mm)： | 2710 | 2710 | 2710 |
| 前轮距(mm)： | – | – | – |
| 后轮距(mm)： | – | – | – |
| 最小离地间隙(mm)： | – | – | – |
| 车重(kg)： | 1740 | 1740 | 1740 |
| 车门数(个)： | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个)： | 5 | 5/7 | 5/7 |
| 油箱容积(L)： | – | – | – |
| 行李厢容积(L)： | – | – | – |
| 行李厢最大容积(L)： | 889 (座椅放倒) | 889 (座椅放倒) | 889 (座椅放倒) |
| 行李厢内部尺寸(mm)： | 1930 | 1930 | 1930 |
| 货箱尺寸(mm)： | – | – | – |
| 最大载重质量(kg)： | – | – | – |
| 发动机型号： | SQRE4T15C | SQRE4T15C | SQRE4T15C |
| 排量(mL)： | 1498 | 1498 | 1498 |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 156 | 156 | 156 |
| 最大功率(kW)： | 115 | 115 | 115 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5500 | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 230 | 230 | 230 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1750-4000 | 1750-4000 | 1750-4000 |
| 气缸排列形式： | 直列 | 直列 | 直列 |
| 气缸数(个)： | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比： | – | – | – |
| 配气机构： | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm)： | – | – | – |
| 行程(mm)： | – | – | – |
| 发动机特有技术： | – | – | – |
| 燃料形式： | 油电混合 | 油电混合 | 油电混合 |
| 燃油标号： | 92号 (原93号) | 92号 (原93号) | 92号 (原93号) |
| 供油方式： | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料： | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料： | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 |
| 排放标准： | 国VI | 国VI | 国VI |
| 电动机型号： | – | – | – |
| 电机类型： | – | – | – |
| 电动机最大马力(PS)： | – | – | – |
| 电动机总功率(kW)： | – | – | – |
| 电动机总扭矩(N·m)： | – | – | – |
| 前电动机最大功率(kW)： | – | – | – |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | – | – | – |
| 后电动机最大功率(kW)： | – | – | – |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | – | – | – |
| 驱动模式： | 插电式混合动力 | 插电式混合动力 | 插电式混合动力 |
| 驱动电机数： | 双电机 | 双电机 | 双电机 |
| 电机布局： | 前置 | 前置 | 前置 |
| 系统综合功率(kW)： | 240 | 240 | 240 |
| 系统综合扭矩(N·m)： | 565 | 565 | 565 |
| NEDC纯电续航里程(km)： | 100 | 100 | 100 |
| WLTP纯电续航里程(km)： | – | – | – |
| CLTC纯电续航里程(km)： | – | – | – |
| EPA纯电续航里程(km)： | – | – | – |
| 官方百公里耗电量(kWh/100km)： | – | – | – |
| 电池容量(kWh)： | 19.27 | 19.27 | 19.27 |
| 电池能量密度(Wh/kg)： | – | – | – |
| 电池类型： | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池保修时间： | – | – | – |
| 电池充电时间： | – | – | – |
| 快充电量(%)： | – | – | – |
| 简称： | 3挡混合动力专用变速箱(DHT) | 3挡混合动力专用变速箱(DHT) | 3挡混合动力专用变速箱(DHT) |
| 挡位个数： | 3 | 3 | 3 |
| 变速箱类型： | 混合动力专用变速箱(DHT) | 混合动力专用变速箱(DHT) | 混合动力专用变速箱(DHT) |
| 驱动方式： | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式： | – | – | – |
| 中央差速器结构： | – | – | – |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 235/55 R18 | 235/55 R18 | 235/55 R18 |
| 后轮胎规格： | 235/55 R18 | 235/55 R18 | 235/55 R18 |
| 备胎规格： | 无 | 无 | 无 |
| 备胎尺寸： | – | – | – |
| 接近角(°)： | – | – | – |
| 离去角(°)： | – | – | – |
| 纵向通过角(°)： | – | – | – |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | – | – | – |
| 最小离地间隙(mm)： | – | – | – |
| 最小转弯半径(m)： | – | – | – |
| 最大涉水深度(mm)： | – | – | – |
| ABS防抱死： | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● | ● | ● |
| 胎压监测装置： | ●胎压显示 | ●胎压显示 | ●胎压显示 |
| 防爆轮胎： | – | – | – |
| 安全带未系提示： | ●驾驶席 | ●前排 | ●前排 |
| 并线辅助： | – | – | – |
| 车道偏离预警系统： | – | – | – |
| 车道保持辅助系统： | – | – | – |
| 主动刹车/主动安全系统： | – | – | – |
| 道路交通标示识别： | – | – | – |
| 疲劳驾驶提示： | – | – | – |
| 夜视系统： | – | – | – |
| 前排正面安全气囊： | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前- / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前- / 后- | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前排膝部气囊： | 主- / 副- | 主- / 副- | 主- / 副- |
| 副驾驶座垫式气囊： | – | – | – |
| 前排中央气囊： | – | – | – |
| 后排座椅防下滑气囊： | – | – | – |
| 行人碰撞防护系统： | – | – | – |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● | ● | ● |
| 发动机电子防盗： | ● | ● | ● |
| 车内中控锁： | – | – | – |
| 钥匙类型： | ●遥控钥匙 | ●遥控钥匙 | ●遥控钥匙 |
| 行车自动落锁： | ● | ● | ● |
| 远程启动： | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● | ● | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● | ● | ● |
| 巡航系统： | ●定速巡航 | ●定速巡航 | ●定速巡航 |
| 前/后雷达： | 前- / 后● | 前- / 后● | 前- / 后● |
| 泊车影像系统： | ●倒车影像 | ●360度全景影像 | ●360度全景影像 |
| 车侧盲区影像系统： | – | – | – |
| 倒车动态提醒系统： | – | – | – |
| 驾驶模式切换： | ●标准/舒适 ●运动 | ●标准/舒适 ●运动 | ●标准/舒适 ●运动 |
| 自动泊车入位： | – | – | – |
| 发动机启停技术： | – | – | – |
| 自动驾驶辅助： | – | – | – |
| 上坡辅助： | ● | ● | ● |
| 自动驻车： | ● | ● | ● |
| 陡坡缓降： | ● | ● | ● |
| 可变悬挂： | – | – | – |
| 电磁感应悬挂： | – | – | – |
| 空气悬挂： | – | – | – |
| 可变转向比： | – | – | – |
| 整体主动转向系统： | – | – | – |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | – | – | – |
| 中央差速器锁止功能： | – | – | – |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | – | – | – |
| 天窗类型： | – | ●可开启式全景天窗 | ●可开启式全景天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | – | – | – |
| 运动外观套件： | – | – | – |
| 铝合金轮毂： | ● | ● | ● |
| 电动扰流板： | – | – | – |
| 电动吸合门： | – | – | – |
| 无框设计车门： | – | – | – |
| 电动后备厢： | – | – | ● |
| 后备厢感应开启： | – | – | ● |
| 电动后备厢位置记忆： | – | – | ● |
| 车顶行李架： | ● | ● | ● |
| 隐藏电动门把手： | – | – | – |
| 主动进气格栅： | – | – | – |
| 电池预加热： | ● | ● | ● |
| 方向盘材质： | ●皮质 | ●皮质 | ●皮质 |
| 方向盘调节范围： | 上下+前后 | 上下+前后 | 上下+前后 |
| 方向盘电动调节： | – | – | – |
| 多功能方向盘： | ● | ● | ● |
| 方向盘拨片： | – | – | – |
| 方向盘加热： | – | – | – |
| 方向盘记忆： | – | – | – |
| 行车电脑显示屏功能： | ●行车信息 ●多媒体信息 | ●行车信息 ●多媒体信息 | ●行车信息 ●多媒体信息 |
| 全液晶仪表盘： | ● | ● | ● |
| 液晶仪表盘尺寸： | 12.3英寸 | 12.3英寸 | 12.3英寸 |
| HUD抬头数字显示： | – | – | – |
| 车载行车记录仪： | – | – | – |
| 手机无线充电： | – | – | – |
| 座椅材质： | 仿皮 | 仿皮 | 仿皮 |
| 运动风格座椅： | – | – | – |
| 前排座椅高低调节： | ●驾驶席 | ●驾驶席 | ●驾驶席 |
| 前排座垫倾角调节： | – | – | – |
| 前排腰部支撑调节： | – | – | – |
| 前排肩部支撑调节： | – | – | – |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主- / 副- | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 副驾驶席座椅后排电动可调： | – | ● | ● |
| 后排座椅调节： | ●靠背调节 | ●靠背调节 | ●靠背调节 |
| 后排座椅电动调节： | – | – | – |
| 电动座椅记忆： | – | – | – |
| 方向盘/座椅舒适进出： | – | – | – |
| 前/后排座椅加热： | 前- / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风： | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒形式： | – | – | – |
| 第三排座椅： | – | ○ | ○ |
| 第二排独立座椅： | – | – | – |
| 座椅布局形式： | – | (选装:2+3+2) | (选装:2+3+2) |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● | ● | ● |
| 空调调节方式： | ●自动 | ●自动 | ●自动 |
| 温度分区控制： | ●双区 | ●双区 | ●双区 |
| 后排独立空调： | – | – | – |
| 后座出风口： | ● | ● | ● |
| 车内PM2.5过滤装置： | ● | ● | ● |
| 车载空气净化器： | ● | ● | ● |
| 车载冰箱： | – | – | – |
| 近光灯光源： | LED | LED | LED |
| 远光灯光源： | LED | LED | LED |
| 自适应远近光灯： | – | – | – |
| 日间行车灯： | ● | ● | ● |
| 自动头灯： | ● | ● | ● |
| 转向辅助灯： | – | – | – |
| 随动转向大灯(AFS)： | – | – | – |
| 前雾灯： | – | – | – |
| 前大灯雨雾模式： | – | – | – |
| 大灯高度可调： | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置： | – | – | – |
| 大灯延时关闭： | ● | ● | ● |
| 触摸式阅读灯： | – | – | – |
| 车内氛围灯： | – | – | – |
| 电动车窗： | ●全车 | ●全车 | ●全车 |
| 车窗一键升/降： | – | ●全车 | ●全车 |
| 车窗防夹手功能： | – | ●全车 | ●全车 |
| 多层隔音玻璃： | ●前车窗 | ●前车窗 | ●前车窗 |
| 防紫外线/隔热玻璃： | – | – | – |
| 后视镜电动调节： | ● | ● | ● |
| 外后视镜加热： | – | ● | ● |
| 后视镜电动折叠： | – | ● | ● |
| 后视镜锁车自动折叠： | – | ● | ● |
| 后视镜倒车自动下翻： | – | – | – |
| 后视镜记忆： | – | – | – |
| 内/外后视镜自动防眩目： | 内- / 外- | 内- / 外- | 内- / 外- |
| 后风挡遮阳帘： | – | – | – |
| 后排侧遮阳帘： | – | – | – |
| 后排侧隐私玻璃： | – | – | – |
| 遮阳板化妆镜： | ●主驾驶 ●副驾驶 | ●主驾驶 ●副驾驶 | ●主驾驶 ●副驾驶 |
| 后雨刷： | ● | ● | ● |
| 感应雨刷： | ○ | ○ | ○ |
| 中控台彩色大屏： | ● | ● | ● |
| 中控台大屏尺寸： | 12.3英寸 | 12.3英寸 | 12.3英寸 |
| 中控屏操作方式： | ●触控式 | ●触控式 | ●触控式 |
| 卫星导航系统： | ● | ● | ● |
| 实时路况信息显示： | ● | ● | ● |
| 手机互联/映射： | ●CarPlay ●CarLife | ●CarPlay ●CarLife | ●CarPlay ●CarLife |
| 车联网： | ● | ● | ● |
| OTA远程在线升级： | ● | ● | ● |
| 道路救援呼叫： | ● | ● | ● |
| 语音识别控制系统： | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 ●天窗 | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 ●天窗 |
| 手势控制： | – | – | – |
| 蓝牙/车载电话： | ● | ● | ● |
| 中控液晶屏分屏显示： | – | – | – |
| 车载电视： | – | – | – |
| 后排液晶屏： | – | – | – |
| 后排中央控制系统： | – | – | – |
| 接口类型： | ●USB | ●USB | ●USB |
| USB/Type-C接口数量： | 标配:2，选装:1 | 标配:2，选装:1 | 标配:2，选装:1 |
| 220V/230V电源： | – | – | – |
| 后备厢12V电源接口： | ● | ● | ● |
| CD/DVD： | – | – | – |
| 扬声器品牌： | – | SONY | SONY |
| 扬声器数量： | 标配:6 | 标配:8 | 标配:8 |
| 主动降噪系统： | – | – | – |
| 系统名称： | – | – | – |
| 自动驾驶芯片： | – | – | – |
| 芯片算力： | – | – | – |
| 摄像头个数： | – | – | – |
| 毫米波雷达： | – | – | – |
| 超声波雷达： | – | – | – |
| 激光雷达： | – | – | – |
| 自动变道： | – | – | – |
| 弯道保持辅助： | – | – | – |
| 导航辅助驾驶： | – | – | – |
| 内置高精地图： | – | – | – |
| 障碍物可视化显示： | – | – | – |
| 遥控泊车/驶出： | – | – | – |
| 远程召唤： | – | – | – |
| 车机系统： | – | – | – |
| 人脸识别： | – | – | – |
| 指纹识别： | – | – | – |
| 处理器： | – | – | – |
| 中控屏幕个数： | – | – | – |
| 屏幕分辩率： | – | – | – |
| 屏幕旋转： | – | – | – |
| 多屏互动： | – | – | – |
| 语音识别： | – | – | – |
| 多轮语音对话： | – | – | – |
| 模糊语义识别： | – | – | – |
| 备注： | – | – | – |
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