【本田奥德赛隔音效果怎么样】油耗5.8L，后排空间论“米”，奥德赛卖得好不仅仅是因为不坏。

汽车市场经过几十年的发展，从家用铃木奥托、雪佛兰科鲁兹到顶级豪华大众辉腾，遇到了太多短命车型。他们的出现很绚烂，结局很悲伤，另一方面也支持一件事。也就是说，车型在茶叶市场上很难保持竞争力。今天要说的这辆车已经从2002年开始运抵国内，20年来经历了5次大改组，累计销量接近70万辆，现在仍然保持着完全的竞争力。这是本田奥德赛。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)今天，我们来扒一下这辆车，看看能给我们自主品牌制造车带来什么启发。

新款奥德赛是去年年底推出的，与以前的型号相比，外观发生了很大变化，就连最新的“STYLISH PREMIUM”也利用理念变得更有氛围和时尚，设计也更符合年轻人的口味。事实上，回顾奥德赛的进化史，可以发现车身设计上的变化。从第三代开始告别浓厚的商业氛围，年轻了很多，第四代车型更是进入了运动范。这时人们发现原来家用MPV可以这样设计。可见奥德赛的一次改版都在接近消费者的口味。

到达车上时，新奥德赛采用了新的中控台设计，大木质装饰板的添加使装修变得温馨，10.1英寸的悬浮型中控台屏幕也可以说是目前的主流设计。在更大的尺寸的同时，搭载本田最新的Honda CONNNECT 3.0智能互联系统，汽车交互也与新系统在一起。新车的空调出风口采用穿透式设计，进一步提高了中控台的层次感，按钮式变速按钮取代了传统齿轮，整体感更强，中控台下的储物箱还增加了手机无线充电功能。

随着越来越多的消费者更加关注安全问题，本田奥德赛公司除了最低配方外，车型也搭载了Honda SENSING安全超感系统。该系统包括CMBS碰撞缓解制动、LDW车道偏离通知、ACC活动巡航控制等功能，为全家人的旅行增加了保障。

尺寸方面，奥德赛的长度/宽度/高度分别为4861*1820*1712mm，车长只是和普通中级车差不多，带上同级最小转弯半径，操作更加灵活方便，习惯了夜角再换就能快速适应。

2900毫米的车湾硬是插了7个座位，这不是不认为车内空间一般，而是奥德赛用魔术空间的手法使车内空间达到了同级最大。

首先，第二个座位可以前后/左右调节，前后调节的范围很广，第二个座位可以调节到最后，前排的距离差不多可以用“米”级单位测量，还有中央扶手、航空级头枕、腿部支架，使用真皮材料还没有降低座椅加热、电动调节、小桌板。第三排座位足够宽，前排座位调整到合适的位置，后排仍然可以有小型轿车腿空间，如果需要，座位可以调整到后备箱里的钓鱼椅。

大件物品，后排座椅还可以完全的被收纳到地台下，形成平整的储物空间，使用起来十分便捷。

它的舒适性还来自于低矮的地台，无论是儿童还是老人都可以轻松地上下车，福祉版更是家里老人的福音。同时新奥德赛还在隔音上做了加强，比如全系采用降噪轮毂以及新增了后排双层隔音玻璃，让车内乘客能有更好的乘坐感受。

奥德赛还是国内首款全系采用油电混合动力系统的MPV车型，论资历它绝对能算得上艾力绅和赛那的前辈，也正是它开启了MPV从燃油到混动转变的新时代。

它的i-MMD混动系统由发动机、电机和驱动电机组成，2.0L的阿特金森循环发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m，它与发电机刚性耦合，无法分离，发电机与牵引电机同轴安装，通过空心轴将动力分别与发动机或输出轴耦合，这样可以实现电机驱动模式、混合驱动模式和发动机驱动模式3种工作模式，且3种工作模式可以做到无缝衔接，在保证动力性的同时也节省了油耗，5.88L/100km的综合油耗可以称得上同级最低。

写在最后，本田奥德赛能够畅销20年并非没有道理，从这台车上可以找到几乎所有消费者想要的东西，像外观、空间、配置、动力以及油耗方面都有不错的表现，而且本田的耐用性和保值率也是出了名的高。有时候想想，老百姓需要的车子不就是这个样子嘛！

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