【广汽本田型格怎么选颜色】Honda新结构下的风格：除了运动还有更多！

大屏幕，自动驾驶，智能互联。不可否认，在新车势力的反复冲击下，传统车企纷纷变身为“妥协”。市面上的各种新车不约而同的“同质化”，差不多的技术卖点，我有的配置，挂谁的车标志都会发现很显眼的样子。以前大家期待的一代继承不再重要，但仍有坚持初心的“异类”。今天晚哥要说的这个

自去年9月广汽本田宣布“硬红薯”重生以来，关于TA的流量话题不少。可以说，著名的TA在汽车粉心中的地位相当高。哥哥能继承INTEGRA的热血运动基因吗？本田最新的造车标准会贴上什么新标签？

难得宝贵的驾驶乐趣

出生于1985年的INTEGRA，36年经历了第四代车型的变化，出生于第一代四轮盘式制动器(当时属于高级配置)。直到第二代，独立的叉臂悬挂(到目前为止仍然是运动车的标准)成为了第一辆乘坐VTEC技术的本田车(这个“冠军之声”不用过分强调吧)。第三代性能版Type-R直接确立了“电灯泡之王”的传奇地位，并将TYPE R文化发扬光大为民间市场。第四代搭载了让本田粉疯狂的红头心脏3354 K20A i-VTEC发动机，甚至其他许多品牌的车型也在改装成红头机器。现在，这个神器在改造界仍然“一次机会也很难找到”。

运动基因是INTEGRA与生俱来的核心标签，这种疯狂本田的新模式怎么能起“不负责任的名字”？

充满个性的幻夜版、18英寸切割轮毂、周转率极高的热黄色、翡翠蓝色车身颜色。容易入魂，配备完全没有区别的最新型240涡轮发动机，排气侧采用本田引以自豪的VTEC技术，最大功率134千瓦，峰值扭矩240纳米，最大功率134千瓦，最大扭矩240纳米同时，高刚性机油基座和高刚性曲轴在发动机工作时有效地减缓振动。

电动部分，可能觉得万哥又要吹6MT了，但最终追求纯驾驶乐趣的MT车型消失无踪。毫无疑问，低于13万的MT入门级型号不会拉低销售价格门槛，这种纯进口“波箱”很强，换档行程很紧。忠实的JDM粉，在玩车一族眼里，这种MT型绝对是妥妥的“宝马车”。

但是参考大多数用户的车辆需求，自动档车型永远是主流。CVT变速箱低燃料消耗的优点不必过分强调。100公里油耗6.2L可以喝92#“杂粮”，在油价暴涨的瞬间更为珍贵。根据自身结构，CVT相对于其他类型的变速箱，扭矩承载能力可以说是“先天不足”，本田正好打破了这个技术壁垒，你可以相信这个CVT变速箱支持弹射起步！嗯？(所以，现在知道万哥要吹什么了吧？）

15万级轿车、标榜体育的车型不少

，但能做到外表和骨子里表里如一的却凤毛麟角。

顺应时代的变革

说实在，动力或者说运动对于本田而言早已是“常态”，不需要在这台型格上做过多的证明。2020年本田推出Honda Architecture新架构的全球造车标准，而型格正是基于这一全新架构下打造的重磅新车，在许多与车辆性能密切相关的技术指标都有了质的飞跃。

首先通过“材料”和“结构”两大方面大幅提升被动安全，型格的A柱、B柱中层、门槛、顶棚前横梁等都采用了抗拉强度1500MPa以上的热成型钢板，占整车身比例达10.6%。在B柱内层、前轮罩以及内门槛的地方，则采用了抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板，占整车身比例达24.5%。

整车的扭转刚性较老平台车型提升了8%，弯曲刚性提升了13%，不仅能在碰撞安全上加分，在此基础上应用了铝合金副车架，也让车子不单单是一台“傻快机器”，整车NVH和行驶质感也会随之提升。

看得到的“硬件”层面，型格全系标配10安全气囊、行人保护系统和预紧式安全带。最新Honda SENSING安全超感系统自然也不会缺席，全新广角摄像头识别范围更广、距离更长，识别前方两侧车辆插队时更加从容；车尾新增4个超声波声呐传感器，能探测处于侧后方死角的车辆，为盲区监测提供更精确的数据。

落实在日常用车上，在“能动口坚决不动手”的大环境下，用大家的话来说就是“我可以不用，但你一定要有”，型格也搭载了自家最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，语音交互实现对车窗、导航、多媒体、空调等车辆功能控制，还能与天猫精灵互动控制家里的智能家居，甚至点个外卖都不是事。

预算充足的话你还可以享受到量身定制的12扬声器的BOSE音响，据说这是BOSE和Honda工程师前后花了4年时间进行开发调校，高中低音均衡有层次、有质感，可不是单纯的“贴牌货”。在配合车内运动拼色座椅、蜂窝网眼合金出风口、双液晶大屏，整个高级感油然而生。

卡片钥匙简洁大方，放在兜里、包里不累赘，只要进入到车辆范围就能轻松感应、自动连接，对于不喜欢“动手”的漫哥来说，当然是来者不拒了。如果你再懒一点，手机APP打开后一键找车、解锁车门、打开后备厢盖、启动发动机……重点提前打开空调后不用再面对炎夏“铁板烧”和冷冬的“大冰柜”。

外有型内有格，不火谁火

在Honda Architecture新架构的新造车基准下，型格在设计、动力、操控、智能、安全各方面都有拿得出手的硬实力。与普通家轿相比，运动轿车的技术门槛更高，用户要求更苛刻，型格由外到内真正做到了“有型且有格”。今年一季度型格累计销量达21,097辆，终端市场的火热是对产品实力最好的验证。

对于广汽本田而言，这是一个“幸福的烦恼”，飞度、凌派、型格、雅阁各自覆盖各个助力轿车细分市场，如此强大的轿车阵营令不少友商们羡慕不已。如果你预算15万计划购置一台运动轿车，漫哥认为型格必须是绕不开的选择之一！

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