【本田crv中排座位怎么拆】跨境外观7个布局和新的大型座椅，新一代本田CR-V到底怎么样？

《我有车》原创新车报道：根据面包车销量，东风本田CR-

是最知名的日系小型SUV之一，自90年代在北美市场推出以来受到好评，此后自2004年落户东风本田以来，多年来在口碑、生产力等诸多方面经受考验，可以说是合资SUV市长/市场中综合素质最高的选手。

现金销售车型是CR-V的第五代产品，但已经进入产品周期末期，新款第六代CR-V终于出现在工信部的申报信息目录中，不仅尺寸更大，还被选定为7个版本。接下来，我会先结合工信部信息和海外车型等部分信息，更好地理解新一代的CR-。

关于CR-V模型海外版本的信息

现金东风本田CR-V在2017上海车展上发布，经过了近6年的产品周期，即使换代节点接近，该车的市长/市场业绩依然非常出色，占据SUV月销售榜前几名也是常有的事。但是，由于年事已高，为了开发新一代CR-V，海外于7月12日在当地发布了新的第六代CR-V，努力保持市长/市场竞争力和消费者新鲜感。

海外版第六代CR-V比以往变化更大，美国版车型提供了两种外观风格。燃料板车型历史桥体格栅连接在两侧LED大灯组上，内部装饰着黑色蜂窝，比现金车型更具运动性。

混动版车型似乎更注重装扮。保险杠两侧有金属质感的进气口装饰，车辆细节包括车轮、外部后视镜、屋顶简单行李架等都经过了黑化处理，更有运动感。

据工信部申报，与国产版新一代CR-V 3台4703x1866x1680mm、车轴2701mm销售的现金车型相比，尺寸有所提高，但此次发布的北美版车型将只提供5个版本，今后东风本田的国产版将有7个车型可供选择。

新车尾灯新采用钩状，新的LED尾灯组打开后，车辆尾部的识别度更加明显。

高了，如果把车标遮住可能会让不熟悉的朋友错认成沃尔沃XC60也说不定。海外版车型在车尾排气造型样式也有不同的设定，其中燃油版车型采用的是隐藏式排气布局，而混动版本则为双边共两出形式。

全新一代CR-V的内饰跟第十一代CIVIC的内饰基本一致，包括足够舒展的横向中控台、全新样式方向盘、悬浮式中控屏等等。

其中海外版的悬浮式中控屏内置系统界面跟国产本土化系统差别不大，参考现款思域，预计未来新车的车机同样将进行本土化适配，除了可以实现语音控制车辆、OTA升级部分功能之外，还具有天猫精灵、QQ音乐等应用的加持，功能性比现款必定更加强大。

车里的座椅大概是最为重要的升级内容之一，全新一代CR-V的前后座椅明显比现款更为宽大，后排座椅可以实现8个档位的倾斜角度调节，以适配不同身材的用户，加上后座腿部空间又增大了0.6英寸，驾乘舒适性在理论意义上明显比现款还要更强一些。

未来在高配车型上，全新一代CR-V还将提供12扬声器BOSE音响系统，据海外信息显示，全新的音响系统专为内饰而设计，新系统采用Bose Centerpoint技术和SurroundStage数字信号处理技术，无论用何种坐姿，都能让用户感受到最佳的聆听体验。

此外，未来国产全新一代CR-V还会搭载到和第十一代东风本田思域一样的Honda SENSING安全超感系统，系统内全新融入TJA交通拥堵辅助功能，配合ACC主动巡航控制系统+LLSF低速前车跟随功能等，未来出行能减缓不少长途旅行的疲劳程度。在此基础上，海外版车型还具有驾驶员注意力监视器，当行车途中注意力不集中时，其在仪表盘上会发出警报。

至于动力部分，我们将结合下面国产车型在工信部释出的信息来介绍，因此关于北美版车型的动力系统数据就暂且不做过多提及了。

但海外燃油版车型的1.5T发动机，官方称换上了反应更优秀的涡轮系统，能扩大引擎输出峰值区，同时CVT的变速箱的逻辑也经历了全面优化，目的是为了让车辆获以更宽泛的峰值功率，以及降低运转震动和噪音。

在底盘结构上，全新一代CR-V仍然使用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，但弹簧刚性提升15%、车体抗扭刚性也提升15%，因此新车在操控性能上比现款车型更为出色。另外海外版新车还全新优化了越野性能，该车全新加入带有智能控制系统的AWD四驱改进了在雪地和泥地等湿滑条件下的牵引力管理，还可以将高达50%的发动机扭矩输送到后轮，其中新的雪地模式可最大限度地提高可用牵引力。

▲ 新一代国产CR-V部分信息汇总

可能是出于对中国市场的重视程度，全新一代东风本田CR-V早于海外将近2个月的时间就提前出现在了工信部新产品公示名录上。此次东风本田方面总计申请了三款新CR-V车型，其中一款还首次出现了七座布局形式。

从目前仅有的两张申报图来看，国产新一代本田CR-V的外观使用了和北美版燃油车型几乎相同的外观设计，而且有意思的是新车前包围边缘外的美版示宽灯也得到了保留，但我们猜测未来该车量产后或取消这样的设计。

车尾部分相比北美版几乎没有变化，和沃尔沃XC60同样十分相像的倒钩型尾灯得到保留，并且尾部则采用了双边共两出排气样式。

目前国产全新一代CR-V只申报了240TURBO版本，搭载1.5T发动机，最大功率和现款保持一致仍旧为193马力（142kW），但发动机型号由L15BL变化成了L15BZ。

另外现款东风本田CR-V提供了240TURBO、锐·混动、锐·混动e+三款动力，后续全新一代车型的混动版和插混版自然也不会缺席。

《我有车》总结：作为合资紧凑型SUV市场的标杆级产品，本田CR-V的动向一直备受消费者的关注，而即将更新到第六代车型的CR-V似乎也并没有让人们失望，更加年轻的外观以及更智能且舒适的内饰，都十分符合当今消费者的审美，如果未来该车国产上市后定价合理，或将继续领跑同级别市场。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！