【马自达和宝马车头哪个更长】马自达的车头设计的这么长，这样的比例合理吗？

有一辆关于马自达的车，车友之间总有一种说法：开车的人和坐车的人总是有两种不同的体验。开车的人会觉得车的操作很顺利，但坐在车上的人比较委屈。大家都知道马自达不会在后座牵手。

大家如果有仔细研究过马自达的车型，不难发现，马自达的车子，绝大多数都是车头比较长的，也正是因为这点，所以其车内的空间就相对来说要小上不少。就说上图中大家看到的这款马自达昂可赛拉，车头这里就差不多占了整个车身的三分之一了。

相对于其它的车型，考虑到车内的空间问题和乘客的乘坐舒适度，往往车头这里就设计的比较短一些，就好像全新科鲁兹这款车子一样，车头的一个长度大概占了四分之一的车身长度。

再来看看马自达的其他车子，基本上都是比较长的车头设计，就好像这款阿特兹一样，这样看上去车头的长度明显是要比一般的车子要长的。

还有这款马自达CX4，同样是长款车头的一个设计。

经常都有车友觉得奇怪，为什么马自达要设计一个这么长的车头呢？尤其是在中国，大家都是比较注重车子的内部空间的，这样的一个情况下，马自达的车子还有要采取这种占空间的长车头设计这又是为什么呢？其实最为重要的一个原因，就是出于视觉的需求，好看才是王道，其中又涉及到车子的一个比例问题，在这里我们就不再深入地讲解。

除了满足外观设计上的需求外，还有一个就是技术原因了，马自达在国内的几款车子，都是配备了创驰蓝天发动机的，它最为明显的一个特点就是高压缩比，还有这个4-2-1的排气结构，而高压缩比会导致排除的废气温度比较高，这样一个设计结构，可以起到更好的一个降温效果以及减少废气的干扰。

但是有关于这个4-2-1排气结构也是有缺点的，比较占空间，所以马自达的车头会比较长一些，不过也有朋友认为，马自达的车头之所以设计的这么长，是为了让车身达到一个更为合适的重量比例，有利于车子的操作。