【奔驰s350气动锁怎么拆】新一代奔驰S全球首发，从此星光闪耀着智能的光芒。

"最后出场的人一定是大人物。"竞争对手宝马7系、奥迪A8均完成换代后，北京时间9月2日20时，戴姆勒股份公司董事会主席姜林松亲自宣布了新一轮奔驰S级全球首发仪式。

奔驰S级，灿烂的星徽，豪华车的标杆具有牢不可破的江湖地位。新一代奔驰S级发布之前，江湖上对这辆新车的豪华没有任何悬念。最大的推测是“汽车的发明者将如何重新发明汽车”。也就是说，“豪华奔驰没有对手，11代奔驰最大的对手其实是自己的——代奔驰S级”。

第十代奔驰S级(代号W222)太成功了，特别是在中国市场。从2014年开始，中国一直是S级轿车的世界第一市场。去年，S级轿车全球销量中有40%以上来自中国。

如何打败几乎能把奢华做到极致的上一代奔驰S级，是新一代奔驰S级最大的课题。

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外观：最年轻一代s级

每一代奔驰S级在外观的形成上可以说是完美的。他人具有时代赋予的特色。

在第11代奔驰S级(代号W223，以下简称新S级)，我们看到了更年轻的奔驰S级。这也是时代赋予的特征。S级车主越来越年轻，在奔驰S级轿车世界最大市场的中国，顾客的平均年龄只有40岁。

随着新S级前新一代家庭式语言的加入，整体设计年轻多了。结合目前主流的设计方向，整体趋于更加扁平化。当你站在新的S级旁边时，迎面而来的强大魅力和奢华是无法停止的。特别是从侧面个人认为最美的角度来解读一辆豪华车应有的优雅和流畅的美丽。

新S级轿车拥有比以前作品更细更宽的车身，轴距达到3216毫米的同级最大长度。车身长度为5289毫米(比以前的型号长34毫米)。宽度为1921毫米(22毫米)。高度为1503毫米(12毫米)。

前盾型前进空中栅格的面积增大，外部边缘线更圆，铬流入格栅气势十足，新设计的标志性每周驾驶灯像3个徽章一样醒目，设计非常有知名度。尾巴水平展开的双级尾灯结构精巧，内部点缀着星光DIA般的LED光源，开灯时更伴有动画效果，展现出一种动态美。

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在行云流水般流畅的雪茄形车身侧面，首次采用了流行的可伸缩的隐藏式车门把手，当驾驶者接近车辆或轻触其外表面时自动伸出。新S级的风阻系数低至0.22，这也使其在美感突出的同时，空气动力性能也越发出众。

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内饰：科技与豪华的完美融合

在营造内饰豪华感的功力上，如果奔驰认第二，恐怕就没有人敢认第一了。

对于新S级，一如既往地展示出了在旗舰车型上奔驰的功力。不同的是，新S级比起上一代作品更突出了科技的融合。

比如，新S级采用了垂瀑式中央触控屏，这款屏幕从中控台纵向延伸，从而让中央控制台减少了27个物理按键。内饰的设计灵感来源于豪华游艇，环绕式座舱空间由大面积的皮饰仪表板和中控台包裹营造而出，犹如贵宾厅般的豪华空间。

“开宝马坐奔驰”，新S级的座椅再一次证明了自己的强大！首先外观上，座椅拥有独特的钻石菱格等不同的座椅纹路，采用缝制工艺凸显了皮革的质感，并与深色内饰形成了空间的错落感。其次，新奔驰S级座椅科技感十足，拥有座椅ADAPT功能，比如输入身高，该功能会根据输入的身高计算最优驾驶位置，并相应调节驾驶员座椅、方向盘和两侧的后视镜。最后，座椅还提供了其他舒适功能，如经过打孔处理并配备耳畔音响功能，此外座椅头枕还首次提供了加热功能。

新S级的主动式环境氛围灯也显得相当智能，不仅能通过语音识别开启适宜的车内氛围照明，还被整合于驾驶辅助系统之中，以不同的色泽强化警示功能。比如你下车开车门的时候，如果后面有来车，氛围灯会变成红色。

从新S级的内饰设计中，我们不难看出新S级不是传统意义上的豪华，而是呈现出一种数字化式的豪华。

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黑科技：刷新了大型豪华车的标准

从发布会透露出的消息看，新S级最大的亮点已经不是豪华，而是智能科技。

简单说来，新S级的科技非常强大，很多都是行业内首次得以运用，堪称黑科技。其主要实现目的有两个：一是尊享，二是安全。

在尊享方面，新S级拥有如下功能：

●裸眼3D系统

新S级车在前排大屏内植入了裸眼3D系统，无需佩戴3D眼镜就可实现3D效果。该系统利用集成在屏幕中的摄像头，捕捉乘坐者观看屏幕时双眼的位置与距离，并分析出观看者在不同位置的不同透视效果，经过系统算法来实现不同位置下不同的像素组合，达到一种肉眼可感知的裸眼3D效果。

●MBUX Interior Assist

全新的车机系统MBUX中还集成了MBUX Interior Assist，可通过摄像头和算法去学习并识别使用者的意愿和意图。可以实现的功能包括：

通过分析头部方向、手部动作以及肢体语言来做到这些，并可以响应相应的车辆功能；如果驾驶员将视线朝后窗上方看，系统会自动打开百叶窗；如果驾驶员在黑暗中寻找副驾驶位上的东西，则会自动打开车内灯。

甚至驾驶员仅需用眼睛盯住外后视镜就足以对其进行调节，而不必手动操作。同时该系统还可识别手部动作，驾驶员或乘客可以无接触地打开天窗以及控制屏幕功能。

在安全驾驶方面，奔驰新S级则提供了更多的黑科技：

●抬头显示（AR-HUD）

抬头显示虽然不是太新鲜的科技，但新S级把这一功能玩到了无比强大：

首先，其显示面积巨大，相当于77英寸的显示器。其次，该系统虽然也会像市面上大多数抬头显示系统那样，支持显示速度、导航、车道保持等信息，但在开启主动距离辅助Distronic功能后，其可根据实时的路面情况，进行路面动态指示。辅助图像可以显示出10米远的距离，驾驶者可以清晰、方便地借助这个平视显示系统驾驶车辆，再用担心走错车道、开错道路。

●预碰撞系统

这套车身控制系统可通过立体摄像头检测到即将有碰撞时，会在在十分之一秒内，主动将车身高度提升76.2mm，利用全车最坚固的车身门槛部位来抵抗冲击，从而最大程度地减少因撞击受到的损坏，提升了车内乘客的安全。

●后桥转向系统

新S级车提供了两种不同版本的后桥转向系统，一种具有10度的角度，而另一种是具有4.5度的转向角度。当车身宽大的新S级行驶在狭窄区域时，后轮转向系统可以反向扭转角度，让新S级的转弯半径大幅缩小，可减小到11m以下，达到了紧凑级轿车的标准，大大提高了车身的灵活性，减少了车身擦挂的可能。

●魔术车身控制系统

全新奔驰S级搭载了一套与GLS同款的空气悬架的E-Active车身控制系统。这套E-Active车身控制系统是源自全新GLS上相同的液压气动空气悬架，这是首次运用在轿车上，通过在每个避震器上设有一个可调节的阀门和一个液压储能器，利用马达/泵单元迫使液压油移动，造成减震器内的压差，使汽车从一边倾斜到另一边，以补偿转弯时的G值，以及在需要时上下摆动。

●后排座椅安全气囊

新S级还带来了全球独创的后排安全气囊。与通常所见的后排侧气囊不同，这是预防后排正面碰撞的。后排安全气囊打开后的样子类似于一个背包。这个气囊本身并没有压缩空气，当车辆遭遇严重碰撞时，形似帐篷的后排气囊于两翼之间快速展开，并通过享有专利的气囊表面的特殊气门吸入空气进而膨胀。奔驰表示，这与之前的安全气囊的概念完全不同，从而为后座乘客设定新的安全标准。

写在最后

什么？忘了介绍动力？奔驰车主很在乎动力吗？

在动力方面，新S级全系将搭载直列六缸引擎，汽油车型是3.0升直列六缸引擎，柴油车型是2.9升涡轮增压引擎，两种引擎均有EQ Boost轻混技术加持，并标配4Matic全轮驱动。0-100公里/小时加速最快车型是S500，只要4.9秒，最慢车型是S350d，需要6.4秒，全部车型均电子限制250公里/小时。

实际上，对于动力奔驰S级这次的发布会也只寥寥数句话一言带过。奔驰当然不缺动力，但不会宣扬；奔驰当然也不缺豪华，如今也不大宣扬了。从这次新S级发布会上，我似乎看到新的趋势：论豪华奔驰已经独孤求败，如今要站在智能汽车之巅了。