【奔驰s600导航屏怎么拆】奔驰ESP系统的核心ECU模块拆卸：错误的部件布局和云流PCB布线，知识增加。

前两期卸载了原本以为是原装宝马5系的中控屏幕和主体，结果出现了山寨，怪不得工人很差劲。不，我仍然对汽车芯片涨价耿耿于怀。想看看世界著名汽车工厂的芯片到底是什么，所以在某条鱼上直接购买了奔驰汽车上ESP系统的ECU模块。如下图所示，为了铝壳、德国原装、博世公司设计的奔驰汽车，这次恐怕不会翻车。

ESP是车辆稳定系统，有助于直接稳定车身姿态，防止翻车，主要由信号检测部分、ECU、执行器等组成。目前正在解体的是ESP的ECU部分，也常被称为驾驶计算机。

拆解

解体后给人第一印象的是，这还是大厂的工作。内部设计赏心悦目，零部件布置交错，PCB线自由奔放，这个粗不粗的地方永远不会多一笔。可以看出，为了实现稳定性，零部件基本不用BGA这样的封装，都是LQFP、SOP封装，看得见就得到，可靠性提高了。

具体看有什么“新鲜”装置。

首先是这款ECU板的重要特征，是博世用品包装场(见上图)。

外围的这个圆(红色部件)共有12个，是保税ECU芯片驱动晶体管(Bosch 30028)。

中间黄色部件是博世的汽车电脑主板ECU芯片(Bosch 30424)。

紫色部件ECU电源驱动芯片(BOSCH 30430)；

两个绿色部件是汽车ECU驱动IC (Bosch 30344)。

蓝色部件是博世的电动机/电磁阀驱动器(BOSCH 30348)。

所以从整个ECU模块来看，基本上朴世子占据了方案主体，难怪朴世子脱销了，世界脱销了。此外，该ECU主板有两个主控制器(见下图)。为什么？

意法半导体的16位车辆级MCU(ST10C 167-Q3/A6)；

英飞凌的16位汽车规格级MCU(SAK-C 167 CR-LM)；

众所周知，一般来说，我们接触的电子产品只要一个MCU就足够了。这里使用两个推测，一个MCU控制，另一个是故障诊断，另一个可能是重复设计。为了充分保障驾驶的安全，最终在汽车这件事上再保险也不为过。当然，如果你知道某个功能的小伙伴，可以留言告诉我。

主板前面的其他设备包括：

两个NDK晶振，飞利浦的汽车电脑主板驱动芯片(D58345)，

德州仪器的汽车计算机芯片(B57493)用作汽车发动机通用芯片和汽车ECU计算机驱动发动机控制部分。

美国国家半导体的双插槽通用运算放大器(LM2904M)。

AMD的内存芯片(AM 29F 400 B-90SE)第一次知道AMD也有内存芯片。

主板后部件布局和PCB线同样精美。背面芯片上涂了三个防油漆，零件型号不太能区分，可见如下。

飞利浦的汽车电脑主板驱动芯片(d 58345)；

NEC的ram(PD 43256 BCU-70y)；

意法半导体的逻辑芯片(st95p 08 C3)；

飞利浦的零部件，丝印是D6865，但是没有弄清楚具体用什么，剩下的芯片就不得而知了。

此外，该PCB板周围被铜包围，周围涂抹导热硅连接铝壳，确保发热。

整个ECU模块的部件BOM仅供参考，如下所示：

le> 厂商型号说明 意法半导体ST10C167-Q3/A616位车规级MCU 英飞凌SAK-C167CR-LM16位车规级MCU 飞利浦D58345汽车电脑板驱动芯片 德州仪器B57493汽车发动机通用芯片和汽车ECU电脑驱动发动机控制部分 意法半导体ST5P08C3EEPROM 美国国家半导体LM2904M双路通用运算放大器 AMDAM29F400BB-90SE存储芯片 BOSCH30424汽车电脑板驱动芯片，ECU芯片 BOSCH30430ECU电源驱动芯片 BOSCH30028博世ECU芯片驱动晶体管 BOSCH30344汽车ECU驱动IC BOSCH30348电机/电磁阀驱动器 NECPD43256BCU-70YRAM 意法半导体ST95P08C3逻辑芯片

小结

看完了博世这个ECU模块的拆解，不得不感叹什么才是大厂的做工，器件布局如艺术品般让人赏心悦目，PCB走线行云流水，泾渭分明，此时，如果我再拿出之前拆解的（山寨）宝马5系列中控主机对比，这种差距就更明显了。不过回到方案本身来说，我们也可以看到，汽车核心的ECU模块上的器件基本都是国外大厂的物料，虽然国产替代如火如荼的进行着，但是道路还是远且阻。所以，还是要多关注关注国内做车规级芯片的半导体企业，或许，他们是中国汽车自主可控的希望。