【奔驰e260胎压怎么调】兼具质量和时尚的大中型轿车！2022奔驰e级产品力分析

随着人们生活水平的提高，对汽车质量的要求也在变化。空间大，舒适度也很重要。最重要的是，三件事要稳定。这样后期使用也可以放心，所以各大汽车品牌可以推出高级车型来满足市场的需求。比如奔驰E级这车，对市场的关注度很好。目前有2022件上市。售价区间为43.68-54.88万韩元，今天我们以其中2022辆二次改造型E260 L轿车(导游为43.68万韩元)为例，一起看看这辆车相对于老车型升级了哪些地方。不值得开始吗？

外观部分

外观上整体更加圆润，前脸多边形的进气格栅与横放的中网设计相吻合，视觉感好，格栅边缘加入银色铬混合，看起来时尚，两边的大灯组立体感好，锐利如鹰眼，刘海下的进气口设计独特，通过银色铬混合的包裹提高了整个车辆的知名度。

前灯配置

前照灯采用LED前照灯、LED日间行车灯，具有自动前照灯、自适应透视光、前照灯高度调节、前照灯跟随旋转、前照灯延迟关闭功能。奔驰E级远光灯灯泡型号是H7，55瓦灯。晚上开车的话，打开远光灯可以扩大路面范围。尤其是在乡镇路。

车身侧面依然显瘦，采用穿透型腰线设计，A、B、两侧LED尾灯组采用对称设计，给人一种相互呼应的感觉，灯光组内部加入黑色元素，给人亮点，夜间开灯也很漂亮，下部采用双方同时双出的排气布局。

装修部分

室内设计简约而不失气氛，双色的室内设计坐在车里给人舒适愉快的感觉，多使用柔软的材料包裹，所以质感很好。另外，在细节部分加入银色铬亮片作为点缀，看起来很时尚。方向盘是真皮材质，内部充电提高抓地感，支持上下前后调节功能，奔驰E级内饰为黑色，奔驰E级内饰为黑色，黑色。

控制板

结合12.3英寸全液晶仪表盘，有经典模式、运动模式、电位模式、软模式、标准显示模式等5种界面切换模式，每种模式在切换时颜色都有所不同，提高了驾驶员的体验感。方法很简单。司机右边的通道罩上有刻度盘。就是那个原型。

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中控屏幕

同时搭配了12.3英寸的中控屏幕，内置OTA升级、MBUX智能系统、导航系统、手机互联映射、车联网、道路救援服务，在使用过程中，中控屏幕的质感和清晰度不错，还有一点是联网使用的功能反应挺灵敏的，个人觉得表现力不错。

配置部分

安全配置/驾驶辅助配置：主动刹车系统、前方碰撞预警、全车六安全气囊、疲劳驾驶提示、胎压显示、被动行人保护、车身稳定系统、上坡辅助、倒车影像、发动机启停技术、可变转向比系统、定速巡航、自动泊车入位、自动驻车、电子手刹、后部倒车雷达、驾驶模式选择等配置。

辅助驾驶体验感不错，比如主动刹车系统，说白了就是利用车辆前部放置的毫米波雷达探头探测与前方车辆或障碍物的距离，如果到达安全距离后，也就是说系统判断自身车辆与前方车辆或者障碍物即将发生碰撞的时候，然后会主动激活制动系统对车辆进行紧急制动，这样的好处是可以提醒驾驶员注意行车安全，当然了我们大家在开车的时候一定要专心致志，不可一心两用！

前排储物空间

我们发现前排的小储物空间挺多的，比如两边的门板储物阁、杯架、扶手箱，平时可以放置随身物品，例如零食、手机、卡片、毛巾等之类的小物件，用起来也方便，我们通过测量杯架的空间大小得知，可以放得下两瓶550mL的饮料瓶，值得一提的是门板储物阁放了四瓶矿泉水还有剩余空间，还可以放的下其他的小物品，平时用起来也不会显得紧凑。

空间表现力

整车尺寸长宽高分别为：5078mm、1860mm、1480mm，轴距为3079mm，整车定位于中大型轿车，相比老款车型没有变化，座椅采用仿皮材质，不过内部的填充物柔软度不错，摸起来增加了质感，坐在后排感觉对臀部的支持效果不错，我的身高为1米80，不过体重偏胖，以我的身高为例坐在后排腿部剩余空间还有两拳四指半，坐正以后头部剩余空间还有一拳五指左右，这样的空间表现力挺不错的，平时一家人出行不会出现拥挤的现象，下图是懂车帝官方的实测数据(2021款 改款 E 260 L 轿车)，我们可以参考一下。

1、车身尺寸均衡，看起来也显得修长，5078mm的车身长度增加了后排乘坐空间，平时无论是出远门还是家用代步，舒适性首先不错。

2、后排腿部空间达到了920mm，我1米80的个头坐里面并不觉得局促，值得一提的是座椅包裹性不错，如果是长途行驶，后排乘客腰部不会觉得有疲劳感。

3、后备箱深度为990mm、开口高度为510mm，当我们放置两个标准大小的行李箱以后，剩余的空间还是挺大的，还可以放一些其他的物品，比如鞋盒、快递包裹等物品，平时用起来也方便。

动力部分

在动力方面，搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为145千瓦，峰值扭矩为320牛·米，传动方面匹配的是9挡手自一体变速箱，底盘方面配备的是前多连杆式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

变速箱

通过了解得知，首先9AT变速箱为了避免本身体积和重量的增加，然后使用了轻量化铝合金打造的扭矩转换器，同时也采用质地更轻的镁铝合金作为变速箱外壳的材料，这样使变速箱变得不在沉重，也间接的减少了整车的重量，9AT采用了4个行星齿轮组、6个换挡机构、链轮传动旁轴机油泵和集成于电液控制阀体的电动辅助机油泵，左侧是集成锁止离合器的液力耦合器单元，右侧是驻车锁止机构和对应的执行器，这种设计原理在运行过程中是比较平稳的，同时也增加了燃油经济性。

轮胎方面

今天我们解读的是2022款 二次改款 E260 L 轿车，这款车前轮胎规格为245/45R18，后轮胎规格为245/45R18，采用的是米其林轮胎，高配车型是倍耐力轮胎，这款轮胎相比同级别车型凯迪拉克CT6的固特异轮胎静音效果和抓地力要突出一些，不过固特异轮胎的耐磨性也是不错的，总得来说两者各有千秋，奔驰E级的米其林轮胎网上报价1469元(各地方经销商的优惠力度不一样，我们要以实际为准)。

制动距离实测

这款车采用通风盘式前制动器和通风盘式后制动器，这也是家用轿车很常见的制动器类型，优点是前制动器用通风盘式能更好的保障制动效果，卡钳是四活塞的，制动效果不错，下图是懂车帝官方的实测数据(2021款 改款 E 260 L 轿车)，可以参考一下，100-0km/h的制动距离为37.48m，在制动过程中整车的重心不错，为没有出现制动热衰退现象，并且车身也没有出现大幅度摆动的问题，虽然不是同级别最优秀的，但是表现力还不错的。

试驾感受

我们有幸试驾了一次，主要行驶的是城市快速路，2.0T的动力首先起步并不觉得肉，轻踩油门动力响应挺积极的，尤其是在30迈以后，我们在路过转弯的路口速度是比较快的，我们发现转向还不错，车身比较稳，没有左右晃动的现象，值得一提的是在路过减速带的时候，底盘配合力不错，坐在车内感觉不到震动感，端在手中的茶杯也没有晃动现象，静谧性挺不错的。

最后总结

通过分析，奔驰E级这款车的整体表现力不错，虽然改动不是很大，但是依然保持大气时尚的外观造型，配置方面的丰富感不错，比如安全配置平时用起来就不错，再加上2.0T的+9AT的动力组合，也能够满足日常使用需求，不过话又说回来，作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎大家在下方留言讨论！