【新奔驰c级后弹簧怎么拆】新奔驰c级(206)机箱详细信息

详细介绍了新奔驰C级外观、装修、配置、亮点、乘胜感平台的大V。

作为修理工的W/V206机箱详细信息(实际车辆C200L)[牙齿]

室塔车也是蓝色的

工厂下面的保护板不是金属，但有隔音面。上一代没有，是个小亮点。(译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注)

底盘上都有塑料保护板，整体平整。

发动机/变速器工厂下部保护板

机箱正面

铝前悬架引人注目，副车架是铁冲压焊接件，前平衡杆较粗，整体中等力矩。

铝悬架

下臂(弹簧控制臂)比上一代(205)粗得多，下臂和对角杠杆(扭转臂)形成A字，双臂球不在一个平面上，结构等于205。

方向机是全新的设计，从外形上判断，驱动电机通过蜗杆驱动齿轮驱动机架，放弃上一代皮带驱动方式，可靠性要高于上一代(注意)。

铝转向节，铝上臂和两个下肢臂为标准的双A臂前悬架(听说隔壁三系是麦克弗森。）

平衡杆连杆结构与上一代不同，世代不粗(如上图中的红色箭头所示)。

减震器U形叉比上一代厚，不会破。

前制动卡钳是单活塞浮动卡钳。

机箱后部

后副车架(后四方车架)显然是铁冲压焊接件，后悬架是5连杆独立悬架。

后弹簧控制臂和连杆有塑料保护膜，可减少机箱乱流，在感官上给人更平坦的感觉。

后悬架

下部弹簧控制臂是没有主流铝件的钢冲压，5个连杆中有2个是铝。

后轮支架是铝的，后平衡杆比前面细(听说隔壁三系都取消了)。

后桥差速器

后轴差速器外壳是铝，上一代好像是铁质的，安装差速器的房子是铝塑复合材料，算是小亮点。

减震器包是两侧有蓝色加强件的部件

两个前减震器包是铸铝，水箱框架也是铝，和上一代一样。

引擎支架

发动机支架是塑料材料，减轻重量是另一个小亮点。

总的来说，新的C级(206)底盘没有明显的短规则，改善了上一代缺点的小亮点，前后子框架以铝完美的情况下，在同一个等级可以说是中等水平。

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