【TAYCAN提车祝福语】嗨，迪斯！新疆大众集团CEO，那个中国人的老朋友。

上周末，笔者得到消息，大众集团CEO赫伯特迪斯老师将提前三年解除合同，并在近期离任。不管背后的原因是什么，都是业界内令人遗憾的事情。

用水和火拯救大众的迪斯

2007年，49岁的迪斯晋升为宝马集团董事，但8年后的5月没能成为CEO，他决定远离大众，成为该品牌的CEO。就在那一年，大众“排放门”时间全面爆发。据不完全统计，截至2019年底，大众集团因该事件造成的经济损失已达到300亿欧元，约2000亿人民币。到去年为止，累计罚款约2700亿韩元。德国布伦瑞克的法院正式发布判决决议，针对德国当地26万名车主，《大众协议》将赔偿总额达64亿元人民币的金额。

然后在这一切都要处理的时候，迪斯离开了。他的赴任和离任与大众整个排放文的惩罚和处理过程基本一致，可以说是把大众汽车的运用变成了一辈子。在全球范围内，面对多个国家的长期调查和巨额处罚，仍然可以逆转和维持多个品牌的形象，仍然保持着全球首屈一指的销售位置，DIS的一系列改革战略和执行力可以说是拯救大众于水火之中。

促进完全电动化的迪斯

如果“排放门”以DIS的耐心和细心解决大众的生存问题，全面的电动化将显示DIS的眼光和魄力。与宝马现任CEO吉普奇不同，DIS是电气化和数字化的坚决倡导者。大众集团表示，计划在2020年后的5年内投入600亿欧元(约合4135亿元人民币)，继续提高在电气化和数字化方面的技术优势。DIS自2018年4月被任命为大众集团CEO以来，不断推进各品牌的电动化进程，大众ID。不仅推出了保时捷、Taycan系列等成功的电动汽车车型，还推出了大众集团历史上第一个纯电动平台MEB，有力地保证了企业在新能源汽车时代仍处于霸主地位。

同样，大众的ID.3、ID.4、ID.6进入我国后，销量也大放异彩。一汽-大众、上海大众在过去一年也取得了惊人的进步。刚刚结束的上半年大众品牌的纯电动汽车销量同比激增了462%。相比之下，在电动汽车领域，国际传统汽车企业的发展在一定程度上跟不上时代的变化。以丰田为例，迄今为止还没有推出“像样”的电动汽车。所以现在DIS在全球汽车行业的历史变革期间，对电气转换做出了绝望的努力，因此在未来的100年里很可能会给大众带来好处，其意义深远。

努力坚持新疆的diss

据悉，近年来，一些西方势力大肆炮制有关新疆问题的谎言，令人作呕，所谓的国际大牌宣布抵制我们的新疆棉花，其中包括德国的阿迪达斯。

此前，德国经济部因担心“官方”不在新疆的“强迫劳动”和“大规模拘留”等人权问题，拒绝了大众汽车相关项目的担保申请。这意味着大众未来将自行承担与中国业务相关的风险。

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在这种政治威胁下，迪斯说：我们信守在中国和新疆的承诺，大众将继续经营在中国新疆的汽车工厂，公司的存在比拒绝他们更有助于改善人们的处境……我们去那里设厂，会确保我们的劳工标准得到贯彻，文化与宗教差异得到尊重，就像我们在世界其他地方所做的那样。

迪斯就是简简单单的几句话，就是这么坚定的表达了自己和大众的立场，也就是这么“轻而易举”的让我们更加接受了这个品牌。此后，迪斯还反复公开明确过自己和企业的立场，或许大众不是我们的自主品牌，但是至少迪斯，是我们的“自己人”。

▋写在最后

虽然最近1-2年，无论什么原因，关于迪斯可能离开的消息，出现过不止一次，但这次是确定了的，其背后的实际推动原因我们不得而知，或许是因为他在解决“排放门”过程中，影响了部分员工的利益；或许是电动汽车路线上的孤注一掷，动了部分既得利益者的奶酪；亦或者是他的政治立场，让很多西方集团难堪……总之，对于这位在关键时刻，理解、尊重和支持我们的中国人民的“老朋友”，我们理所当然的要祝福他未来走的更好。

有人或许会说，迪斯的选择都是商业利益的驱使，这个因素肯定是有的，但却无可厚非，这些年，喝着我们中国人的血，回头就骂中国人娘的还少吗？我们支持迪斯，就是因为他在特定事件上支持了我们，无论背后是什么原因和理由，只要这个行为是事实，就足够了，因为我们彼此都懂得感恩。

本文为【车评网】原创，作者：郭友力，编辑：小编撰，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。

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