【taycan不挂挡没助力】底盘都这么好，Taycan和高合HiPhi X的路是一样的。

保时捷Taycan最近备受关注。不久前，Taycan创造了吉尼斯世界纪录3354电动汽车最长的漂流记录，完成了21圈的漂流动作，在55分钟内共行驶了42.171公里。这种出色的表现不仅来自驾驶员的高超技巧，还来自于Taycan澎湃的动力和强大的底盘。

Taycan的机箱使用与Panamera相同的平台构建，为驾驶舒适性和动态高性能奠定了坚实的基础。Taycan还配备了保时捷动态底盘控制系统，使汽车能够在毫秒内控制转向和转向不足，从而提高了汽车的可操作性和灵活性。特别值得注意的是，Tyacan制造了新的三腔空气悬架，并添加了智能Smartlift底盘功能，可以自动调整车辆的距离间隔，在通过减速等颠簸的道路情况时，底盘可以自动抬起，体验更加舒适的乘坐体验。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure。

事实上，Taycan的动态机箱功能在中国高端纯电动品牌Hight汽车的第一款车型High Fi HIX上同样具备，而且更加极端。HIPHI X 9月末在北京国际车展上在全世界上市，一展出就吓了一跳。

首先是基础方面，与Taycan不同，悬挂在Hifi HIX前面采用了增强的双臂型独立悬架，轻量化的高强度铝材料不仅操作更加敏捷准确，而且以独特的横向结构赋予悬架更强的横向刚度，弯曲的支撑性更强。HiPhi X采用5连杆独立后悬架，最适合主销后倾角，并通过弹簧枪管分离设计进一步优化车辆空间布局，提高后排舒适度。

在追求更极端的操作路线上，高加IX也丝毫不输保时捷泰赞。CDC连续可变阻尼减振系统以100次/秒的工作频率监测路面变化，实时调整4个车轮悬架的软度，在加速减速时抑制车身过于剧烈的俯仰运动，在高速行驶时具有更强的抗侧向力能力，提高高速弯曲时的稳定性。

总体来说，HiPhi X配备的可进化高性能动态底盘可以实时监控和分析当前路况和用户驾驶习惯，从而调整车辆底盘性能。另外，为了满足未来旅行的多样化驾驶场景，HiPhi X在底盘硬件技术方面采用了高达10度的后轮主动转向系统、CDC连续调节阻尼系统、空气悬挂系统、前强化双叉臂后5连杆独立悬挂等技术。

此外，HiPhi X通过基于H-SOA超体电子体系结构的软件和硬件分离，机箱的性能性能和识别能力将不断进化，不仅可以大大提高车辆操作体验，还可以帮助未来汽车与道路末端、城市末端之间的数据交互，使汽车成为智能旅行的重要节点。

作为高端电动汽车，保时捷、Taycan和HiPhi、X都采用动态底盘控制系统，不辜负汽车性能、动态性能、驾驶经验等高价格。优秀的汽车总是原路返回，保时捷Taycan和HiPhi X对性能的追求为电动汽车的智能化和高性能化的发展方向树立了强有力的标杆。