【为什么叫taycan】保时捷Taycan——是电动车，为什么还舔着脸叫Turbo？

虽然在广州车展上只见过一次Taycan，但凭借老跑车品牌量产的这颗新星一直吸引着观众的目光，没有失去特斯拉。这辆车在中国暂时没有。外国媒体和超级碗上的保时捷广告也像C位明星一样手里拿着苔丝。

视野很低，所以关于Taycan的问题也不容小觑。最近，受到这种热烈公众关注的保时捷当局派出产品营销经理Andreas Becker (Andreas Becker)回答了热门问题。

问题1:为什么Taycan这个电动车的运动版叫Turbo？

现在Taycan最高等级(至少到目前为止)被称为Taycan Turbo S，从一开始T就是内燃机的性能指标3354涡轮，属性也成为标榜内燃机车更高性能的名称，但是用在电动车上不觉得画蛇添足吗？

安德烈亚斯贝克尔说，保时捷也像超越过去的面向未来的感觉一样，想用不同的词来描述电动车的性能版，但基于保时捷的执着和信念，他对经典表示敬意，所以保留了涡轮这个词，但只描述性能水平，而不是机械设备。

其实我能理解保时捷。从保时捷的外观来看，它总是以古典风格著称。由于这种不屈不挠的毅力和极端理念，保时捷的江湖地位得以实现。

问题2:电动车的声音

因为是跑车，刻板印象中应该有好听的排气声波，现在泰坎变成了电气，就像冰可乐不能再加冰的小失落一样。不过，在Taycan的广告中，很明显，当我们拍摄车辆运行状态时，可以听到马达发出的特有声音，看起来很润饰，个人觉得还挺好听的。

只是在现实中，这种海浪大多数只能在船舱里享受。因为这是保时捷的马达声。因为车外的声音与任何保时捷内燃跑车相比，都要退出，让出智者。

虽然这是马达的特性，但我们仍然竭尽全力让马达的声音进入驾驶舱(请注意不是声波模拟)，并尽可能地具有真实性。安德烈亚斯贝克尔说。

问题3:保时捷的下一个电器是什么？

在访问过程中，安德烈亚斯贝克尔表现出了巨大的保守和克制，不能告诉他下一款保时捷电器的任何信息，但他明确了比Taycan更大的小细节。

那么赚钱的方向似乎已经确定了。更大的车身空间是主要的销售车型。

所以我认为Macan将成为下一辆保时捷EV车型，可能性很大。

因为如此关注度高的也是保时捷。在中国市场，作为一个新级别的品牌，男女老少都能称得上名字、质量、口碑和性能的完美结合。这就是保时捷，更多的内容。请详细了解我们的极差。