【taycan小电瓶位置】冬季续航测试|实测435公里，保时捷Taycan实力解释称为“惊喜”

参加此次测试的车型是保时捷Taycan入门型2022种，售价为88.8万韩元。79.2 kWh的三元锂电池，NEDC续航414公里，我们从完全充电出发，实测续航里程为435公里，远远超出了预期。

冬季寿命测试标准和环境如下：

所有车辆载重一致，根据车辆人员体重使用矿泉水配重。

所有车辆的胎压一致

所有车辆都满电出发了(SOC: 100%)。

当天气温在10-18(天气这么热，我们也没办法)

所有车辆保持空调设置不变，同时打开和关闭。

所有车辆都不让打开车窗。

全程是辅助驾驶，工作车辆负责第一辆车，将ACC速度设定为105公里。

全程使用标准模型，动能回收为中间。

车辆电力限制后主动脱离队伍，按照最大限制速度行驶，直到趴下为止。

12辆电动汽车的续航成绩如下。

功率限制后行驶距离：

Taycan是保时捷品牌第一款纯电动车型，也是今年冬天续航测试中最贵的车型。但是从NEDC续航的角度来看，这是参与此次测试的12款纯电动车型中最短的车型。

价格最贵、续航最短、看似矛盾的组合吸引了无数网民的关注，他们想知道保时捷电动车到底是不是“坑富的人”。

我们把保时捷Taycan放在车辆末尾，是为了方便第一个趴下后跟着车辆尾车记录和救援，但它让我们失望了。达到414公里的官方NEDC续航里程后，出口功率没有限制，直到最后趴在地上的14公里，车辆的速度被锁定在70公里/h，动弹不得为止，继续下降。

超过预计续航里程是惊人的，但保时捷Taycan的12V小电池功率感人，打双闪的时候不到一个小时就没电了，充电口、手刹、行李箱开关都是电动的。

最终，在寒冷的晚上，我们邀请了保时捷官方救援人员，顺利地骑着电完成了后续的一系列工作。另外，我还要告诉你，保时捷Taycan与国家电网的高速充电口不兼容。高速长跑不要指望在服务区充电。请记住！