【taycan交什么税】被国产包围，特斯拉真的受不了吗？

本周获得新能源时，我们仍然窥豹，从销量上看市长/市场反应。

特斯拉几天前公布了今年第二季度的交货数据，交货量达到了254，695辆，环比下降了18%，结束了连续第八个季度交通量创新高的势头。特斯拉表示，这是生产销量下降的原因，是材料供应不稳定和工厂停工造成的。

之前，由于疫情的影响，特斯拉上海工厂停工两周，这不仅影响了特斯拉中国的产量，也影响了生产，包括加州工厂和其他工厂的生产。因为其他工厂所需的部分零部件也是中国制造的。

尽管如此，据胜联合会公布的数据显示，6月新能源轿车零售销量为53.2万辆，同比增长130.8%，环比增长47.6%。6月份国内零售渗透率为27.4%，同比上升12.8个百分点。

在汽车购置税减半政策下，新能源汽车销量不仅不受影响，甚至大幅增加。由此可见，选择购买新能源车不再是由于限制或限制的影响，而是新能源车带来的新汽车方式和体验成为吸引消费者的主要原因。

还有一个值得注意的资料。新能源汽车批发销量突破万辆的企业有16家(3家环比，同比增加11家)，占新能源轿车总量的85%。根据销量的不同，有比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、吉利、依安、奇瑞、商用车、长安、鹏、上汽大众、娜塔、以上、威瑞、长城、大众、零跑等。

比亚迪仍然是唯一新能源汽车月销量超过10万辆的汽车企业，6月销量为13.4万辆，其中DM和EV车型销量基本达到“5-5辆”。据说像海豚这样的刚需电车平均大气周期已经超过2个月，所以很难找到一辆车。(阿尔伯特爱因斯坦)。

买新能源车的选择真的越来越多，这几天又推出了几款新车型。

首先是那个“命运多舛”的恒牙5。很多人会感到意外，这辆车实际上已经造好了，还准备上市销售。

在恒驰5的发布会上，花了很多时间谈论了GLC、X3、10.25英寸全液晶仪表盘、14.6英寸控制屏幕、10.25英寸副驾驶的组合大连屏幕等配置方法。150千瓦单电机，10公里加速时间为7.8秒，CLTC外壳602公里续航72.8千瓦时磷酸铁锂电池等。

作为配置的加蓬，豪华版预售价格也是17.9，这也是合理的，但官方补充了“300000内最好的纯战SUV”这句话，似乎有些刻意。

其实恒牙的梗还不少。大家最大的疑问还是能否及时交货。不知道大家有没有注意到。此次定金的收费方是“天津市津滨公证处”专用账户。同时官方也有相应的公告书和证明，不断强调预付存款的安全性。

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很明显，恒驰是想借此来给大家增加些信心：至少是不会卷款走人的。不知道大家是怎么看待：是真的稳了？反之我们公司就下订了，给大家试试水。

不知恒驰5最终预售成绩如何呢？但前几天发布的问界M7，订单就真够火爆的，官方发布信息说2小时后订单已经破万，72小时后已经突破6万，反响非常热烈。

当然了，关于问界M7的各种争议也不少。作为问界的第二款新车，能换来如此热烈的市场反应，“华为背书”和定价策略都功不可没。

M7比M5明显大一号的基础上，价格却没有高太多，售价31.98-37.98万元，也就比M5贵小几万，价格明显就是冲着理想one去的。差不多的价格就冲着“华为”二字，或许就在某些消费者心目中，比理想更有吸引力。

如果说问界M7的设计过于保守，那么估计高合刚发布的就明显吸睛很多了。在依靠HiFhi X打响了头炮后，这台HiFhi Z 60-80万的售价区间后，竟有不少人惊呼“不贵”。

讲真，高合虽然不按常理出牌，但仍吸引了一帮高净值买家为之埋单，累计上险数超过6000台，并在今年5月份，以369的月销量成绩，超越了奔驰EQC、EQS、保时捷Taycan和奥迪e-tron等车型。

某种程度上，高合的酷炫和谈资，已经成为了像大劳宾利那种，带一定社会地位的社交属性了。

而以服务著称的蔚来，在这周的NIO Power day发布会中，也带来了新的500kW超快充、第三代换电站以及800v高压平台电池包和配套的换电技术。

要知道现在蔚来光是换电站，就已经部署超过一千座（1011，当中高速换电站有256座），包括之前被戏称是行为艺术的蔚来移动充电奶妈车，也不断在迭代升级，提供除充电外更多的保养维修等服务，变得更加的实用便利。

不难发现，现在国内的电动车市场，真的是八仙过海各显神通。而在这片土壤上，政策也在不断推进给予支持和鼓励。

如我们说了很久的L3级别自动驾驶，终于在深圳落地。虽说仍带着试验的性质，但这则规定，让深圳成为国内首个对智能网联汽车的市场准入、使用管理、权责认定等事项在法律法规层面作出具体规定的城市。

国内如广汽、吉利、长安等都是陆续计划在2024、2025逐步量产L3-L4级别自动驾驶。

这样一来，各家的自动驾驶技术研发可能又要再提速了，毕竟“法规不允许”这个障碍可能会加快推出，到时候谁在打嘴炮、谁的技术最能打，就都一目了然。