【传祺gs8与冒险家怎么选】冲击不可避免，4月SUV市场不得不大幅减少销量。

(文/潘昌镇编辑/陆炳)今年第一季度，上海、吉林等国内汽车重镇集中爆发了奥密克戎疫情，蔓延到全国29个省市，中国汽车产业遭受了巨大挫折。

据胜联合会数据显示，4月份中国SUV市场销售了46.12万辆汽车，同比减少了38.3%。今年1 ~ 4月销售总额为SUV 276.91万辆，同比下降10.9%。

具体来说，小型和小型SUV市场4月份销售均同比下降了20%以上，仅中型SUV市场就增长了22.3%。

每个国家部门几乎所有主流界的整体销量都下降了，其中市最高的自主品牌跌幅最低，但达到了27.5%。份额排名第二的日系下降均在40%以上，德系和美系比去年同期更加腰斩。

仅次于轿车的第二大市场SUV的市长/市场结构仍然是两个低、中等高度的“纺锤型”，小型SUV占据绝对主流。但是，在整个4月份严峻的形势下，只剩下4个月派车型。

在这一价格区间，自主品牌仍以绝对优势占据头部。H6和长安CS75继续位居前两名，但比去年同期下滑了40%以上。吉利博排在第四位。广汽丰田威兰达是唯一一家每月销售10000辆的合资SUV，第一辆丰田的兄弟车型3354RAV4本月销量不到1000辆。

事实上，随着丰田在中国增加“双车”布局，过去在国内顺风顺水的RAV4的部分市场被分类，即使不考虑疫情因素，今年1 ~ 4月RAV4销量也落后，Wiranda比往年下降了近40%。本田CR-V、浩英、日产逍客等现有强势车型均在7000辆以下。南北大众受长春、上海等地的生产限制影响，只有一部SUV进入销量前20名。

随着小型电动车渗透率的增大，传统燃料小型SUV的市长/市场份额日益萎缩，这是SUV市长/市场形态日益“纺锤化”的重要推动力。去年下旬迎来开金升级，今年4月小型SUV中，只有吉利兰月是月销售额突破、同比保持增长的车型，过去4个月累计销量也突破了5万辆，同比增长了近8%。其余小型SUV的月销售量也最高不到5000辆，同比减少了40%以上。由于小型燃料SUV的销售及利润率低，在市场上实际活动的产品已经微乎其微。

与小型SUV相似，平均20万韩元以上的中型SUV市场受到小型和豪华SUV的双重挤压，4月份车型销量不到1万美元。前2名的西湖8和胜罗X70都属于奇瑞控股，但比往年下降了30%以上。另外，广汽电器GS8自开车型上市以来，月销售额增长了120%，今年累计销量突破1.3万台，同比增长了140%。

相比之下，合资中型SUV的处境更加尴尬。其销量来自冠L/探乐、安可威、汉兰达/皇冠六邦等都来自大众、别克、丰田，正是最直接受到地方疫情冲击的品牌。实际上，即使没有传染病，芯片供应等长期困扰海外品牌的问题也会成为大麻烦。

上海、深圳等一线城市是豪华汽车的主要消费市场，因此流行病对豪华品牌的影响比主流品牌更明显。

今年4月，主流豪华SUV车型的销量暴涨40%以上，一线品牌奥迪Q5、Q2、宝马X1、奔驰GLA等车型比去年同期下降了70%以上。二线合资品牌中，仅林肯冒险家一个月销售1000台以上，路虎的两款SUV月销售额不到700台，上海工厂生产的凯迪拉克的

三款车型月销则均不足200辆。至于英菲尼迪、讴歌等三线品牌更是来到退市边缘。

观察一下：

2021年，中国汽车市场结束了连续三年销量下滑，重新走上了增长正轨。然而，今年一季度突然到来的奥密克戎疫情，加之供应端材料价格上涨、俄乌冲突局势的加剧等负面因素的叠加，致使“中国车市再度面临重大考验。

乘联会秘书长崔东树认为，疫情防控带来的产能损失巨大，产业链损失严重，企业信心不强，SUV更是成为了抑制汽车消费的主要低迷因素。

总体上，4月绝大多数传统高销量SUV均呈现下滑态势，而能在大环境下维持同比增长的车型，多是往年基数极低的冷门产品，并不具备对车市环境的参考价值。

不过，今年4月包括SUV在内的车市整体销量下滑并非常态，而是由一次“黑天鹅”事件引起的连锁反应，并不具备长期持续性。随着吉林、上海，各地车企及零部件企业有序复产复工的到来，下半年汽车市场的整体复苏同样是可以预见的。

当然，由于上半年汽车产销损失较大，加之疫情对购车者消费信心的影响，下半年车市复苏能否追回上半年的销量损失仍有待时间的验证。对此，有关部门正加大企业纾困，不少地区也相继出台了刺激汽车消费的政策，如现金补贴、放开限购等等。随着上海、吉林等疫情中心逐渐放开防控措施，未来更多的消费刺激举措可谓箭在弦上。

另一方面，受到碳达峰、碳中和目标以及双积分政策的影响，不仅电动车渗透率与燃油车正进行着此消彼长的转换。主流品牌传统燃油车也在通过混动这一过渡形态，逐步适应行业转型需求。近期除比亚迪DM-i外，长城DHT、吉利雷神Hi·X、长安iDD，广汽传祺钜浪等各品牌混动技术也在陆续亮相或者上市。在电气化的整体趋势下，即使没有疫情等客观因素，纯粹的传统燃油车市场份额逐年萎缩早已成为既定事实。