【传祺m8后备箱杠怎么去掉】国货MVP新搅局上汽大通G90能撼动M8吗？

目前，国内MPV市场上不乏实力强、销量高的选手，如Buick GL8、本田奥德赛等。这个车型领域似乎也一直是合资车型的天下。但是，近年来自主品牌的车型布局日趋完善，MPV领域也出现了很多与合资品牌正面对抗PK的车型，其中最具代表性的是广汽电器M8。

作为轻客起家的品牌，上汽汽车MPV经过小型轿车市场短暂的迷茫期，开始启动MPV市场，近两年推出了MAXUS系列G10、G50等MPV车型，但国内高端MPV市场似乎还没有M8那样可以定量的车型。在这样的前提下，肩负品牌提升重任的上汽大通Maxus G90来了。那么，你有撼动M8的力量吗？现在比较一下。

谁的座位更舒服，空间更大？

其实大多数人买MPV，除了重视它的大空间外，还注重内部座位的乘坐舒适度。座位的柔软度如何显示，后座的功能是否丰富，是否受伤等。这些都是家庭用户关注的焦点。

虽然两款车都采用了2 ^ 2 ^ 3的传统MPV座椅布置，但大同MAXUS G90在车长、车幅、车高方面均占优势，3200毫米的长轴距堪称同级中水平。但是MPV车型的话，座椅柔软度、舒适度配置丰富、细节处理会影响乘坐体验。

实际乘坐空间方面，体验者的身高和体重等因素不统一，以下效果仅供参考。

1、上汽追逐MAXUS G90座椅舒适乘坐性能：

大空间确实是大通G90的卖点之一，3200毫米的长轴距在统计中处于水平之上。座位由皮革材质复盖，具有调节电力、通风取暖、记住主要驾驶位置、按摩前排等功能。此外，主驾驶周围还有很多提高便利性和舒适性的设计，包括容易抓住的门内把手、放在屋顶上的双面滑门开关等。

驾驶座A柱的摄像头是DMS主驾驶生物识别，可以记住多个司机的身份信息。司机进入车内，面部识别成功后，控制画面会调整为车主的one ID，喜欢的歌曲、经常去的地址会巧妙地出现。2列VIP座位旁边的OMS乘客区生物识别系统会麻木地识别车上的所有贵宾，自动同步个性化设置，通过OMS系统的助手，即使2列乘客换了座位，熟悉的场景和个性设置也会“如影随形”。

最珍贵的第二个座位有集成安全带和固定栏杆，周围有与车联系统相通的专用娱乐系统JBL音响、独立空调220V电源接口等，两边扶手还隐藏着杯架、USB接口和折叠桌，如果能再增加一个遮阳篷，隐私更好。

新车的第二排配备业界第一个后排独立智能网络系统，通过第二排高清触摸椅背屏幕，可以享受车辆控制、音频和视频信息、视频会议等VIP专用功能，还可以控制电车空调、灯光、氛围灯、天窗。

景模式。

值得一提的是，新车搭载的蜘蛛智联打破了座与座，屏与屏之间的屏障，实现全车十屏联动：前排可以将网络会议一键分享给后排；二排可以在椅背屏上设置好导航，推送给中控屏。

第三排座椅坐垫足够长，而且坐垫比较厚实，短期乘坐舒适性还是不错的。而且座椅支持按比例放倒，第三排座椅放倒后，放置大件物品无压力。

2、传祺M8座椅舒适性&乘坐表现：

谁的外观更好看？

外观方面，大通MAXUS G90采用全新的设计理念，前脸尺寸夸张的进气格栅，配合全新的大灯组结构，且在内部“V”型镀铬装饰条的衬托下，极具视觉冲击力。

传祺GM8外观上延续了与老款车型相同的两种设计方案，包括领秀版和大师版两个产品分支共七款车型，这两个车型版本在外观设计上有着很大的不同，其中大师版作为车系里的高配，拥有着更强的气场与视觉冲击力，吸引一批“颜值控”相信不成问题。

上汽大通G90继承了上汽大通MAXUS 这些年来引以为傲的国潮设计理念，更具个性；而传祺M8普通版给人的感觉还是更多的偏向于商务用途，大师版设计则看起来更土豪更加霸气一些，而且还有豪华感更强的四车版车型满足不同消费者需求。整体来看，两车都算是细分领域中颜值比较耐打的选手，可以说算是宜家又宜商。但至于哪款更好看，就见仁见智了。

谁的座舱更智能？

大通MAXUS G90整个中控台不仅造型大气简洁，同时还使用了大面积的软性材质面料包覆，车内档次感得到进一步提升。而贯穿中控台的三联屏是亮点，营造了不错的科技氛围。

传祺M8内饰相比以往有了很大的变化，没有大量繁琐的物理按键，取而代之是少量钢琴按键和钢琴亮黑面板，同时增加了储物格。另外机械式仪表盘变更为全液晶仪表盘、中控屏界面UI和流畅度相比旧款车型提升明显。

两车内饰颇有看点，但是在智能化方面，大通G90三联屏的设计的确博足眼球，整个车厢的智能化程度相比传祺M8更值得肯定。

谁家配置更丰富？

不管是想买一辆家用奶爸车还是公务车，配置方面都会是消费者考量的地方。下面，我们选取了价格接近的两款车型做对比。

由上表可见，价格接近的两款车型中大通G90的智能驾驶辅助配置会更丰富些，比传祺M8多了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等功能；而传祺M8相比大通G90则多了负离子发生器、遥控升降车窗、行车自动落锁等功能。

动力对比/驾乘表现

动力上，大通MAXUS G90搭载了2.0T涡轮增压四缸发动机+48V轻混系统，最大功率234马力，最大扭矩390N·m，传动系统将匹配爱信8速自动变速箱，0-100km/h加速时间仅为9.6秒。

传祺M8搭载的是广汽传祺自主研发的2.0T涡轮增压发动机，最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩390N·m，匹配爱信的8AT变速箱。

由于我们暂时还没有对大通MAXUS G90进行试驾，以下为传祺M8的驾乘表现：

虽然传祺M8这台发动机拥有出色的账面成绩，但实际开起来不会有任何的“暴躁感”，要知道这是一台MPV，里面坐着是最重要的人。起步时轻踩油门，动力响应及时，整体加速感显得柔和。另外行驶在走走停停的城市路面，哪怕你的脚不停在油门和刹车踏板之间切换，它的动力输出还能跟得上节奏。过后持续加速，发动机输出没有乏力的表现，动力储备充沛。哪怕行驶在高速路上做出超车动作，它的加速步伐依旧迅速，给人十足的信心感。

相比上一代车型，传祺M8把运动模式不那么刻意地展现出来，在D挡摸下再往下拉动电子挡把才能切换到运动模式，这时候动力输出强烈，油门踏板的灵敏度也变得更高，可以说踩下油门踏板到车辆加速这个过程时间缩减了不少。而按下ECO模式按钮是启动最经济的驾驶模式，整车动力输出会变得懒惰不少，变速器会将发动机转速压得更低；再次按下ECO模式，会切换到NORMAL模式，动力输出比ECO模式要积极不少。

8AT变速箱由于挡位数目更多，齿比更密，日常巡航时在1500转左右就会往上升一挡，这对燃油经济性起到促进的作用。另外它换挡动作快，换挡过程柔和且不易让人察觉，动力平顺性会表现更佳。哪怕你在加速（深踩油门）完成后，变速箱会立即升挡，以保持当前转速下最为经济的行驶挡位。

传祺M8可以通过中控屏去调节转向力度。不过两者之间不会有太明显的区别。就拿标准模式来说，转向力度较为轻柔，不会随着速度的变化而变化。这种调校对于大部分用户面对体量这么大的MPV来说，会让他们的驾驶变得更加轻松。

底盘调校以追求舒适性为主，对于来自路面的细微颠簸和震动都能隔绝，哪怕是冲击力较大的减震带，也不会对车内的乘坐舒适性带来“减法”的效果。但如果是连续减速带，弹簧减震器处理可能会跟不上节奏。另外高重心和悬挂偏软等因素，传祺M8在快速过弯或者高速变道，车身倾侧较为明显，不过买这台车的人一般都不会开着它去劈弯。

传祺M8对外界的噪音都能隔绝到位，在速度上到100km/h以上，才会开始感到轻微的风噪声音，而急加速时，发动机的噪音也会传递到车内。

全文总结

传祺M8作为自主品牌豪华MPV这个细分市场的先行者，除了产品矩阵全面外，空间以及舒适度、品牌效应等方面更是面面俱到；而新入场的上汽大通MAXUS G90除了豪华感强外、配置也十分丰富，整体性价比高，唯一缺点就是就是品牌口碑的不足。所以，就目前来看，上汽大通MAXUS G90前期还是需要先接受消费者的检验，如果产品力确实足够硬，那未来跟传祺M8平分秋色指日可待。至于这两款车型该怎么选？我想大家心中应该自有答案了。（图/文/摄：太平洋汽车网 宇智波民）