【新大轴本田混合比怎么调】热效率44.14%可以混淆

资料来源：广州日报周伟丽

据国际能源局公布，2019年全球二氧化碳排放量各行业中，“交通”以24%位居第二。为了减少碳排放和实现碳中立，“交通”至关重要，这是全球共识。作为主要交通工具之一的汽车是“交通”实现双碳的前提和基础。

汽车行业的“双碳之路”已经逐渐明确。一方面取决于新能源汽车的普及和发展，另一方面是燃油车要持续减少燃油消耗。以电子为例，电动汽车在过去一年里备受瞩目。在后一种情况下，混合动力成为减少燃料消耗的重要手段。

混合系统热效率利用率95.5%

2021年以后，中国自主品牌混淆技术出现了与丰田本田“并行”的飞跃新气象。巨蟹混淆、雷神混淆、iDD蓝鲸动力等自主走出实验室，装上新车，成为消费者日常生活的一部分，移动旅行带来了明显的变化，特别是油耗。

以巨浪混淆为例，载着巨浪混淆的影子在极限油耗测试中，一箱油行驶1711公里，平均每100公里行驶3.2L。按照行业标准，油耗3.2升/100公里的混合车型，耗电量16度/100公里的电动车型和二氧化碳排放差不多。

GMC混合GMC混合系统可以实现WLTC盘柜混合系统95.5%的热效率利用率。所谓的“热效率利用率”是发动机实际工作点的平均热效率与最大热效率的比率。这个比率越高，发动机在不同的工作条件下都在最佳区域工作，同时将发动机和电动机的动力有效地结合到车轮上，使系统始终有效地运行。

未来趋势

趋势1

多结构并行、串行并行技术的改进

从混动动力结构的悠悠变化可以看出汽车行业达到碳减排的途径。

混淆可分为串行、并行和混合，不同的混淆结构各有利弊。不同的车型搭载不同的结构是混动新技术的特点。例如，川气和豹与巨浪混合在一起，而第二代川气GS8装备了丰田THS双引擎。

北京航空航天大学交通科学与工程学院徐向阳教授认为，混合技术的多样性可以满足市场和消费者的多样化需求。从长远来看，混动技术将与纯电气技术共存，两者将形成战略互补。混动汽车和电动汽车相互竞争，加快了对传统燃料汽车份额的占有。

趋势2

自主混杂崛起

2021年以来，自主混合技术与合资混合技术并行发展，自主混合技术迎来了“技术市场”的双丰收。

比亚迪宣布停止出售燃油车，其车型不是混动，而是纯电动。广汽电器将于2025年实现旗下车型全系混动化，2030年混动车型销量达到60%。

趋势3

智能在线能源管理是竞争高地。

近年来混动车型销售量上升趋势相当明显，而不是作为过渡技术的存在。天津大学讲座席教授、国际汽车工程师学会四耀明发表示，混动技术本身可以大幅减少电动车的性能、燃油车的便利性、电池使用情况，从而预测环境友好程度。

不管是什么样的混动技术，发动机热效率都会提高5个百分点，燃料消耗会降低约11个百分点。提高智能互联网能源管理水平是提高混合技术燃料经济性的有效技术途径，也是混合技术竞争的高地。(广州日报前媒体记者：周伟丽)