【本田冠道机油针怎么拆视频】“还不错”的丰田也出“机油门”吗？制造商否认是质量问题

(观察者网/秋水)关于发动机油的增加，很多人联想到2018年初爆发的本田“发动机门”事件。本田方面召回了搭载1.5T发动机的车型，包括13万辆CR-V、30万部思域和近10万条管道，对2018年上半年本田的销售产生了负面影响。

但是机油增加似乎不是本田的“专利”。作为日系车的领头羊和不少日系爱好者称之为“驾驶也不差”的丰田汽车也出现了机油增加、乳化等现象。

许多丰田和雷克萨斯车主主张，通过柚子检查，自己的汽车发动机油面值明显提高，出现了一些乳化现象。

部分丰田和雷克萨斯用户的汽车出现了机油增加、乳化等现象

车主发布视频，2019家凯美瑞油面值明显提高，柚子刻度已超过图片来源：车质网。

汽车质量投诉网站车质网上已经有很多车主就机油增加、乳化等问题向丰田提出了投诉。不满车型中有很多疯狂丰田凯美瑞。除此之外，丰田卡罗拉、丰田RAV4英方、丰田亚洲龙、广汽丰田雷凌、广汽丰田汉兰达等畅销车型也都在“中招”。

从3月初开始，很多丰田车主在车质互联网上投诉机油增加、乳化现象，其中凯美瑞车型很多。

丰田的高端品牌也没能幸免。从3月初开始，对雷克萨斯车型的投诉中几乎所有都是反映机油增加的问题，相关车型主要是雷克萨斯ES，此外还有相当数量的US和RX车型。

雷克萨斯主人也遇到了“机油门”

需要注意的是，报告车辆机油问题的用户中，有相当一部分是购买了2.5L油田混动系统车型的车主。

随着石油面值的提高，提出投诉的用户数量增加，丰田中国也对此做出了回应。丰田中国表示，机油增加是因为低温开始时没有完全燃烧的汽油通过活塞环级气缸之间的间隙流入机油。机油乳化是因为发动机在低温环境下不能充分使用温热，机油填充口盖内凝结露水的水分不能完全挥发，局部出现白色乳化现象。

丰田增加油、乳化现象的说明

混动车型发动机油的增加显著。丰田认为，低速行驶时，混动车的汽油发动机比普通汽油车型更容易启动和停止。

丰田中国强调，上述发动机是使用过程中出现的常见现象，不影响机油的润滑性能或质量问题，也不影响发动机本身的性能。如果用户对此仍然不放心，可以联系最近的销售店进行检查。

那么，机油增加、乳化真的会像丰田承诺的那样影响发动机性能吗？

根据2018年本田向国家市场监督管理总局提交的召回计划，低温条件下机油液面上升到一定程度时，发动机故障指示灯会亮起，在上述条件下继续运行车辆会对发动机产生影响，极端情况下可能会造成发动机损坏，有安全风险。

本田“机油门”中未燃烧的汽油从缝隙中混入机油内部

因此，本田的做法是更换升级后的空调控制装置和发动机冷却系统线路，在装有CVT变速器的车型上同时更换散热器下水管道组件，升级FI-ECU和TCU软件，以消除安全风险。

但是一些本田的车主认为，这种方法不能从根本上解决机油问题。实际上，本田在2018年6月上市的第十代雅阁等车型上更换了第二代“地球梦”1.5T发动机，提高了发动机取暖器的速度，变相承认了第一代1.5T发动机的缺陷。

尽管本田的电车教训，但丰田相关车型的机油问题是低温环境造成的正常现象，还是发动机本身的缺陷造成的，目前还不知道。到目前为止，丰田也没有开始对相关车型进行召回申报。

(编辑：徐哲)

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