【本田混动低温告警怎么办】HITIVITISON PLUS DM-I，急转情况下油耗为5.2升，这个缺点非常致命。

在非插头混淆领域，丰田和本田两家目前没有对手。有人说买丰田和本田的本田车其实不划算。因为使用起来很便宜。但是买的话很贵，所以要想在油价中节省差额，就要开8-10万公里。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)我不赞成这种观点。一是因为混动车型的行驶质感确实比纯燃油车好。因为安静光滑。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)第二是因为大部分消费者比较享受这种低燃料消费的快感。因为油耗太高，即使能加油，心里也总是不舒服。

这相当于老百姓买空调。明知道一年中空调可能开不了几次，但还是想买更贵的变速空调。变速空调因为风更顺畅，耗电量更低，所以使用起来很舒服。固定频率空调虽然整体成本更节约，但使用感受不如变频空调凉爽。

我国国民品牌比亚迪也推出了DM-i技术。他真的很像丰田本田，而且短途车也能充电。如果能在家里安装电桩的话，真的可以用得很便宜。绿卡车型不仅可以提前获得好号码，还可以免除购置税，节省大量开支。所以我坚决选择了比亚迪松PLUS DM-i。确定了110公里续航旗舰PLUS版。4月预订车，7月末乘车，价格方面没什么好说的。现在没有折扣，4S店也不能涨价。这是低价乘车。

分享一下这段时间的车辆感觉。这辆车的动力连接真顺畅。我个人开车比较凉快。0百加速成绩可以控制在8秒以内。这足以杀死秒杀路上绝大多数燃油车。还有，不必担心燃料消耗。这种感觉真爽。

买车之前咨询了我们小区的房地产，我们的地下停车位可以安装个人充电桩。赠送的缓慢充电可以充电近5个小时以上，家用电器5毛钱一次，上班100公里的续航能力足够。目前在公共级充电站只充过一次电，总共40多分钟就差不多满了，但加上服务费约2.2元，可以计算出一次电充一次电时从外部充电比加油省不了多少钱。

与车辆一起赠送的充电线也可以从家里拔掉插头直接充电，但车上的仪表上没有连接警报：接地线！但是要注意的是，虽然不影响正常充电，但一定要使用质量好的插头，线要足够粗。我充了一晚上电，早上发现插入的绳子很热，然后就不敢再冲了。

从充电到自动解除ev模式，也就是从100%到10%只用电池就能维持90 ~ 105公里的寿命，和110公里的续航基本一致。之后在纯供电状态下跑了一箱油，平均100公里油耗约为5.2升，这个油耗看起来也很爽。但是有条件的话，用家用充电桩充电是最经济的，偶尔长跑的话就用电动油，省钱，不用担心续航。真甜。

最后再说一下这车的缺点。其他方面也可以接受。唯独能源回收界是个棘手的事情。比亚迪松PLUS DM-i释放加速器后会进行能量回收，所以可以自动减速，这和燃油车的空荡有很大区别，但我开车不到一周就已经适应了这种状态。但是其他乘客无法适应。尤其是我妈妈坐车晕车，坐我的车更晕。以前开燃油车的妈妈坚持了两个小时左右才开始晕车，现在坐比亚迪松PLUS DM-i，差不多半个小时就要吐了。

不仅仅是妈妈，我媳妇以前从来没有晕车过，即使坐比亚迪松PLUS DM-i，刹车的时候也有点晕。根据妈妈的反应，减速的时候特别不舒服，脑袋嗡嗡作响，本来想买辆好车让父母坐得更舒服，没想到会适得其反。可能是个人体质原因，但这个问题现在也解决不了。对晕车体质的人来说，电动车能量回收的缺点是致命的。