【本田黑科技车评论怎么样】天弘90摩托车的黑科技解剖值得成为新一代新车

90年代初，在那么多地方还没有解决温饱问题，是没有多少摩托车品牌的时代。一辆一万韩元的摩托车做“你的一毛钱”广告的摩托车正在全国迅速升温。

就是新一代新车——天弘90。铝车轮、一体式支架、超大型照明灯。市场证明，天价也阻挡不了人们对他的爱。

最值得称赞的不是外观，而是这辆车的超低油耗、夸张的低噪音，所有看到的人都很惊讶。

天弘90使用85位移气缸套，但实际燃料消耗与嘉陵70使用的72位移大致相同。而且怠速状态下几乎感觉不到发动机在工作，行驶的时候只能用链条发出沙沙声，真的不翼而飞。

在天弘90面前口碑很好的本田70也黯然失色。其实天弘90之所以被称为新车，并不是因为外观和布局，而是因为其实很多设计都不敢吐槽。

非常硬的后减震器、防震效果不好的脚、握把姿势低，不利于长途骑行、容易锈蚀的消音器、换挡时明显的挫败感不好。

这种听起来问题很多的车是如何被人们极力推崇而获得新车称号的？其精髓在于布置了一代神器。

日本原装进口发动机刷新了消费者对摩托车的普遍认识。原来摩托车也可以不“冒烟”或“没有噪音”。

小编从1993年开始修理摩托车，见证了天弘90年代不同时期的辉煌时刻。今天要说的重点是本田公司也制作。也就是说，天弘90发动机在本田70发动机上除了位移变化外，还让“黑科技”独占了这台发动机，成为了神器。

为了更直观地比较这两台发动机的差异，不多说了，就在上面。。

嘉陵70发动机

彩虹90引擎

外观上看起来差别不大，都是水平链条发动机，缸头上汽缸基本相同。

让我告诉你一些完全不同的地方，以便更好地了解这台发动机。不用说，从气缸盖的凸轮轴开始。

从这里可以清楚地看出，两者的差异是不同的。天弘90的凸轮轴是正时齿轮的安装位置，但大小变化除外。

正时齿轮的一侧不仅增加轴承模型，而且两端轴承距离延长，突出部分缩短，防止凸轮轴轴承，防止正时链的不均匀力造成的早期磨损。因此，链条跳动幅度太大，影响阀门正常工作，最终导致链条磨损太久，产生噪音等原来70发动机的问题。

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嘉陵70发动机正时系统

70发动机正时全套配件

另一个完全不同的地方，在于离合器的安装位置。70发动机，离合器装在曲轴右端，从动轮装在主轴上，如图所示↓

嘉陵70边箱打开图

这样设计的发动机，弊端比较明显每次捏离合器，曲轴会被迫向内移动，随着公里数的增加，“串膛”就不可避免了，紧随而来的就是离合器分离、结合不彻底。

嘉陵70离合器

嘉陵70离合器

而且，因为离合器部件繁多，不可避免地在低怠速时会有明显的曲轴噪音，这是结构上的不合理，也是不可避免的。

因为天虹90边箱拆得很少，没有找到合适的图片，只能告诉你们，天虹90是把离合器跟从动轮的位置互换，而且将离合器重新设计，改成了多片，而不是70的两片。

天虹90离合器片

嘉陵70离合片

天虹90离合器总成

这样做的结果，就是解决了低怠速时的曲轴噪音，增加了输出效率。当然这款发动机改进的不止一点点，这只是两款发动机比较明显不同的地方，其他细节就不赘言了。

除了发动机的改进，其他地方也有了本质上的不同，首先讲一下空气滤清器。

嘉陵70因为车架的设计原因，滤清器只能隐藏在车架内。而且因为非常不方便保养，于是采用了纸质滤芯，这个悲催的设计，害得我当初每次换滤芯都得磨破皮。↓

嘉陵70空气滤清器

嘉陵70空滤芯

再来看看天虹90的空气滤清器是什么样子的。↓

天虹90空气滤清器

天虹90空气滤清器

这个外观看起来没啥特殊的空气滤清器，内部可是大有乾坤。

进气管采用三管并进的方式，不仅适应不同转速下的进气量，而且完美消除了加大油门时的进气噪音，这是一个非常好的设计。再来看一下内部滤芯↓

厂家当时的宣传是“可变空气流量滤芯”，意思是海绵的孔洞会随着吸力改变。这不是重点，重点是紧随其后网眼非常密的消音滤芯。不仅将灰尘进一步阻隔，而且抑制大油门下的空气噪音。

如果你以为这就完了，那你就错了，最后的重点是它！↓

厂家对它的功能介绍是喉管消音，完美将进气喉管产生的噪音彻底消除。这时许多人肯定会问，别的车装上这个也有效果吧？毫无疑问，装到别的车上，进气噪音同样处理得很好。

说完了进气，必须得说一下这个京滨化油器。正是因为有了强大的空滤，才有了这款定制版的化油器。这款化油器的混合气调得非常非常稀，以至于调整螺丝都快要掉出来了。

天虹90化油器

而它的油针又高出正常化油器的油针位置，最终结果就是获得了最佳的空燃比，跟最大的动力输出。

低噪音，除了发动机的功劳以外，消音器同样功不可没。天虹90这款消音器，采用多种隔板，三级回路设计，将排气噪音控制的非常到位。

天虹90消音器

但就是因为噪音抑制得非常好，以至于这款消音器很容易出现锈蚀损坏的情况，后来为了增加耐用度许多人会采用针管注射机油保养的做法。

最后总结，一款好车，或者说一款好的发动机，不是单纯某一个设计优秀，而且整个发动机的合理安排。正是因为不断地去调整和改变，才有了越来越好的发动机。

但这款正常使用十万公里不烧机油的神机，到现在依然是无法超越的经典！

我是修摩托车电动车的半生寒微，有关于摩托车电动车方面的问题，可以留言评论。[握手]