【本田氛围灯凌派怎么关闭】试驾新环派：更聪明、更舒适。

说到合资车，尤其是日系车，很多人的第一个槽点似乎是智力不足，NVH有进步的空间。日系车也意识到新一代年轻消费者的需求，逐渐完善了这些短板。

9月末上市的新能派给我们带来了很多惊喜，也颠覆了我们对日系车的固有认识。

01怎么开？

先说说新的凌派是怎么开的。

这次我主要试驾的是2022种凌波混动，即1.5L油田混合动力车型。在市中心地段，新能派混为一谈，加速基本，和一辆电动车没什么区别。不会像涡轮AT和涡轮DCT那样经常在上下班高峰期减速，不可避免地感到挫败感，像吸入CVT一样加速，也不会稍弱。

新能派搭载本田第三代i-MMD双电机混合动力系统，首次性能为113千瓦，最大扭矩267 UMI，综合实力堪比思域地球梦1.5T涡轮增压发动机。不管是开始还是加速超车，动力都足够强大，能给人一定的速度和热情。)。

与此同时，与普通燃料动力相比，新能波混淆由电动机驱动，高效直接，没有燃油车机械结构的突然挫折和起伏，能带来更好的动力反应和更流畅的速度提高，减少发动机的轰鸣声，给驾驶员带来相对舒适的体验。

随着高速上升，新能派混合是燃料车。处于最佳燃烧效率区间的发动机总是可以在一定速度范围内最小化能耗，驾驶也非常省油。官方公布的100公里综合燃料消费量至少为4.8L。(阿尔伯特爱因斯坦)。

相比之下，我更喜欢的是新能派混杂的机箱质感。定位是家用轿车，但在底盘调整中，新能派继承了本田一贯的运动风格，方向盘变成了适当的手感，平行姿势、指向性表现也非常干净敏捷，面对山区连续弯道，新能派应对起来绰有余。也就是说，难得不仅仅强调运动，当遇到大凹陷或小沟的时候，车辆底盘也比较容易过滤晃动，给后排乘客一定的舒适。)

一句话，在电力性能、省油经验、操作感觉方面，新能派是本田。

02有什么变化吗？

但是本田一直处于弱势的NVH和智能化方面，新能派带来了“肉眼可见”的升级。

第一个是NVH。

先说结论：在日常通勤的60公里/h-80公里/h范围内，新能派的NVH性能基本上与卡罗拉双发动机、轩逸等主流合资处于同一水平。要知道，以前的老龄派、思域、乡域的隔音噪音都比这辆合车弱。

为此，本田的工程师们也付出了努力。除了增加前轮拱、中控台、地毯等吸音材料、提高巡航安静性和整体隔音性能等硬件设施外，本田还特别为新能派进行了设计优化。例如，通过ENG悬架减少振动传输，增加隔音和吸声材料，减少来自EEA。

结合，新能派具有同类独有的主动降噪功能，是混动车型的电场标准，可以最大限度地减少轮胎噪音、道路噪音、风噪音，创造相对安静的乘坐环境。

接下来是智能化。

此次，除了两种入门型号外，新能派燃料、混动还标配了Honda CONNECT 3.0智能电导互联、远程车辆状态确认、车辆互联、智能AI语音对话控制、OTA在线升级、导航、互联网娱乐等功能。

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这里重点介绍两点，一个是语音交互，早前本田的语音控制很鸡肋，一方面响应慢、识别率低，再者语音只能控制电话、多媒体，但新一代的CONNECT3.0，能实现对空调、导航等常规操作的控制，而且识别准确率有了质的提升，当你说“我饿了、我冷了”，车机会立刻做出相应的指令；二是车载导航，作为车机系统最常用的软件，老款凌派仅在顶配有搭载，这一次新凌派下放到了主销中配车，还新增了一项“最后一公里”分享的功能，十分好用。

但是需要吐槽一点，新凌派依然没有配备Carplay，本田的初衷是想让消费者适应自家的交互系统，但对于多数用户来说已经习惯了有Carplay的操作方式。

再有就是外观设计了。

在老款的基础上，新凌派前脸做了小调整，之前和镀铬饰条融为一体的本田标做了分离，老款蜂窝状封闭中网也被简约的横向饰条所取代，看起来会更加精致。还有新增了全新的幻夜版本，其在车尾加入了运动扰流板以及尾灯的熏黑处理，搭配上全新的17英寸轮毂，为新车渲染了不错的运动氛围。

03 大空间依然是优势

除此之外，作为一款家用属性的A+级轿车，新凌派在空间和细节方面依然有自己独到的优势。

比如说空间，新凌派车长增加了10mm，接近4米8的车长，超1.8米的车宽，2730mm的轴距，接近B级车的尺寸，不仅在气势上稳压卡罗拉、轩逸一筹，实际驾乘空间也超过了卡罗拉。以1米8的身高实测，坐在新凌派后排腿部有两拳以上的富余，头部也有一拳的余量，事实上这样的空间表现已经不输B级车雅阁多少了，再加上后排地台几乎纯平的设计，长途乘坐新凌派，舒适性仍有很好的保障。

此外，新凌派后排还有两个优点。一是独有的后排中央扶手多功能桌板，它简直就是一个“百变魔盒”，既可以放女性的各种化妆品，坐在后排轻松补个妆；也能放一台ipad或是各类零食，长途行车为家人打发无聊的时间。而且，这项配置新凌派也做到了全系标配；二是新凌派全系标配了35°可调节航空头枕，在增加舒适性的同时也增强了安全性。

总 结

综合来看，新凌派中期改款虽然称不上大刀阔斧，但是在本田擅长的三大件领域，新凌派无论是动力性能，还是燃油经济性依然是这个级别的优秀选手；同时在NVH、智能化方面又做了全面优化，达到同级主流水准，弥补了过去的短板。这样的新凌派确实是10-15万A+级轿车一个不错的选择。