【本田鸵鸟排气声浪怎么样】转过头来，斯帕萨特，看看本田浩英，你害怕吗？

国内汽车圈似乎有不成文的常识。日系车皮薄，德系车安全，但经过近几年中保研究的碰撞测试后，似乎需要改变这一常识。中保研就像《妖镜》。看不见的连材料都可以以合资身份拿着卖高价的车型完全展现在人们面前。其中，蒸汽帕萨特和本田浩英是处于舆论漩涡中的两种合租者。Passart，大众旗下的人气B级轿车，以前一个月的销量很简单，但现在只有5785辆的成绩。浩英、广本专门为中国市场提供的紧凑型SUV，5月份销量为11471辆，好像成为了市场的新星。现在出现了质量问题，转头看看帕萨特的现状，广本霍英你害怕吗？

我觉得广本很害怕。当这件事在网络上持续发酵的时候，广汽本田的官方微博关闭了评论区，试图压制消费者的指责。官方微博关闭评论区，只留下几条具体的正面评论，面对危机时选择鸵鸟式的方法，冷静处理问题，不作正面解释，闭着眼睛听的无视容易受到消费者的反感。本田可能已经对此很容易掌握了。结果之前有思域和Inspir，一个撞在B柱上折断，另一个撞在A股，目前思域单月销量仍能突破2万韩元。这次浩英的冷处理想走思域老路，个人觉得很难。

本田思域经过机油门，测试后挂了B列后，销量仍然很高，小编认为用一句话概括就是正确的。我有多好，都被同行衬托出来了。实际上，国内15万级市场很难找到比私营部门更优秀的合资车。以前有北京现代菲斯塔。100公里加速，被称为“秒杀”思域，但销售团败给了思域，菲斯塔的碰撞成绩也不好，5月份卖出了3434辆。再看霍英，其生存环境比思域差得多。其中包括校友CRV、丰田的新RAV4、福特锐利等。浩英的下一步操作可能会影响世代交替前的销售量。

广汽本田最有可能的运营是提供更大的终端折扣。就是和竞品车型开一定的价差，用性价比高的招牌吸引消费者入“坑”。如果注意降价，个人认为可以学帕萨特，上汽帕萨特现在优惠力度很大。据相关网站统计，很多地区有5万韩元左右的让步，在这种情况下，13万韩元左右就能拥有B级车，这不是激动吗？如果不降低价格，拿着中国特级汽车的架子，后果是可以想象的。

降价只是销售保值的权宜之计，毕竟霍英在中保研究测试中a股弯曲是不争的事实，扭转局面、更换是个好办法。如果加快产品迭代，升级后进行宣传，会更加意气风发，粉丝和其他人听到sare的话，可以反驳的是上一代人的事情。当然，这只是密探君的猜测，广本不怕，霍英朝下一条路走，大家心里都有数，你是持有货币等折扣，还是转头买别的？