【本田仪表台上的时间怎么调】为什么本田总能知道什么时候做什么事？

文|舒什

如果你在日常生活中偶然提到一辆车，如果你能遇到预定的车主和前车主，那就意味着这辆车真的很好卖。

所以本田是本田。即使是XR-V这样的小型SUV，通过开拓市长/市场，在过去8年里获得了超过120万人的综合销量，也可以不服。

昨天东风Honda的新XR-V正式上市，共推出3种车型，官方指导价为13.29-15.29万韩元。不久前，苏州也试驾了这辆车，送到朋友集团时受到了两名前车主和意向车主的审问。

朋友大春是XR-V的前车主雷克萨斯县车主。

大春说，五年前的自己都是棱角和冷嘲热讽，但即使不再对待父母也要客气，自己喜欢Honda父母，喜欢XR-V，喜欢宣传店的外观，父母喜欢淡定。最重要的是“啃”，毕竟要求太多的预算，最多十几万，有满足这两代人的价格和性格素质。

他说他决定买车没有超过一周。

2017第XR-V节

小宇是新XR-V的意图所有者。看到新车照片后，第一反应是终于可以给本田做预算了。

小宇说：“XR-V的这次大开金是救了他。像自己一样刚进入婚姻，却没有积蓄，这两年还在准备要一个孩子的小青年。小SUV很强壮”，自嘲道。如果这辆车的货款真的换得好，他这几年就不用换车了。以前考虑其他车型时，考虑了品牌因素和更换周期。

因为他过分强调和我开金，我问他价格区间还没出来，但肯定和老金没多大区别。为什么以前不考虑呢？

他的回答很简单。不能接受到处都是圆的、圆的设计的装修。八年前，我无法认同年轻人是否喜欢自己。反正8年后，95年后的他不能接受。

趋势这一点最好把握现在

什么是趋势，当我看到我妈妈十年前重新穿上大花牛皮皮鞋的时候，我确信那是圆的，是姜的，还是我妈妈辣的。

新车上市前，XR-V外观装修，包括第2022款，延续了前8年的设计，中间缝纫进行了多次改造，主要元素不变，评价褒贬不一，两年前我试驾XR-V的感觉不是时尚，所以很讨厌。

但是客观来说，我19岁的时候这辆车刚出来的时候，流行语是文章刚刚爆出丑闻的Myri的“还有珍惜”这句话。流行节目叫野兽李小成《万万没想到》，流行组合是白衬衫和肩膀等，流行歌曲是邓紫棋《泡沫》。

如果是那个时候的国家，评价那个时候充满圆形元素的XR-V，今天还能成为这个评价吗？

答案很不坚定，但岁月不能转头。我也不能穿越时空。单从结果论就可以证明，近120万人的销售成绩掌握了当时的趋势。

我可以更坚定地说，在这次试驾中看到的新车，是本田重新认识到我们这种最新年轻人的潮流后，时隔8年迎来巨大变化的时间，都是离开旧潮流，认识新趋势的时间。

它伸直，从外部进入内部。

整体车身形状变得笔直，没有过去夸张的嘴巴，没有8年前流行的车身复杂线条，从过去也不是那么直线的腰线，现在也直接从前面贯穿到尾部。

此外，由于C柱明显的大角度倾斜，比上一代稍微增加的步幅、20毫米的高度降低了，所以整个车辆一眼看去，整洁的氛围和沉着不少。

说得太直白也不行。现在的年轻人重视细节。所以XR-V在前面的脸格栅下面放了一个小弯，看起来像闪电，官方说是忐忑的意思，其实闪电的小感动感更适合你。而且，大灯和隐藏的门环也增加了移动和年轻的味道。

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有很多人说，这个外观就是已经上市的电动车e:NS1的电改油版本，看上去是这样，但其实这里涉及一个表达误区，都是本田，真的会有人拿设计使用的先后顺序来说事吗？

你不会在意你的双胞胎兄弟和你长得一样，你们就是两个人，你们是两个完全独立存在的个体这一事实，是一个妈生，同一个环境长大都无法改变的，不是吗？

内饰方面同样好直啊。

如果你20岁，你可能看习惯了这种内饰设计感受不到这种直，但如果你30岁+，深入了解过XR-V之前的内饰设计，你就能理解开篇小宇那种见到新内饰的感动。

一切尽在不言中，对比之下想说什么你们都懂了。

2022款XR-V

新款XR-V

车厢内的色彩搭配比过去任何时候都显得克制，和之前任何一款XR-V都毫无关系的新内饰终于出现了。

这套内饰在我们已经被各种自主品牌、造车新势力叠加buff到麻木的今天算不上惊艳，但放在本田这样一辆小型SUV车身上，就变成了一个高度加分项。

至于实际使用，9英寸的中控大屏整体清晰度和流畅度表现都很好，操作逻辑简单，功能不多但日常用得到的基本都有；车内其他功能的实体按键虽然看上去略显“古朴”，但坦言讲，我还挺喜欢实体按键带来的直接反馈，真的安心。

做这行久了，很长一段时间我都不知道动感和年轻究竟是什么了，甚至时常怀疑自己是不是个年轻人。

后来我得出了一个结论，我是年轻的，所以在厂商非要给车子安个形容词的时候，我就看自己觉得这个形容词贴不贴切就行了。反正前天还被一个10后嘲笑不敢熬夜，人类的悲欢都不相通，何况不同时期不同人类喜欢的潮流。

动感和年轻也是本田在官方新闻稿里给我的形容词，体验了新车之后，我觉得本田说得对。

家用，还得是本田

开一辆本田的小型SUV，你真的很容易得出一个结论，所有一切不以实用为目的的SUV都是耍流氓。

本田特别喜欢用魔术这个词，新款XR-V在细节之处的思考，是把魔术杯架取消了，换上了个魔术出风口，可以选择散吹和直吹，从我打开空调没多久就吹到穿外套来说，本田有心了。

同样有心的地方还有天窗部分，最近因为卡老师提车了ET7，上海一度破体感50度的高温天气热到她崩溃，所以我司出了许多关于全景天窗隔热设计的内容。（相关内容欢迎移步至嗷嗷胡的《全景天幕，“看上去很美”｜技术流》）

XR-V也是全景天窗，只是由之前的一整片变成了两段式，除了更好的保持车身刚性需求之外，还方便本田搞了个原厂遮阳板，单手就能拆卸，卡扣安装位置不影响美观，要么说还得是老牌车企呢。

至于魔术座椅一出手，小型SUV横着走，所以魔术座椅仍然是新款XR-V的一大亮点，得以保留是必然。

折折叠叠之下，XR-V的空间表现应该只有下一代的自己能打败了，因为在过去这么多年里能打败旧款XR-V空间的，也只有现在这款新车型。

驾驶部分则可以分两方面看。

一方面是数据方面，之前的车型还有三款动力可选，1.8L、1.5L和1.5T，到了新款车型身上就只有1.5L动力，匹配CVT无级变速箱，最大马力124匹，看上去是弱了。

另一方面是驾驶层面，家用为王，好用就行。

本田一贯的特点就是跟脚，所以在苏州试驾了一整天的情况下都是行动自如，踩下多少动力反馈得很快，CVT的沉稳给驾驶者在任何状态下的反馈都是从容不迫，相对平稳。

在试驾其他新车时，经常会担心车子驾驶习惯是不是和我自己日常习惯不同，油门重了松了，转向沉了轻了，最开始开终究是要小心点，但开本田就不用，即使是一辆小型的SUV，上手以后都是开本田的统一感受，好开，本田总能找到适合所有驾驶者的那个微妙点。

因为试驾的高配车型搭载的是225/50 R18的马牌UC6轮胎，这样的情况在本田身上并不常见，路噪于是也相对减少，行驶品质有了一定的提升。

我也拿着动力选择变少的事情去问小宇，他是否介意这件事。

他的回答是“家用又不是飙车，动力只要不拉胯能正常用就行，其他都是赚的，何况动力的减少更可以让我关注下价格，之前这个动力基本在13-15万的区间，价格再下探一点或者配置往上多叠一些的话，性价比更高了。”

所以你看，本田一直知道在什么时候，做什么事情，面对的是怎样一群年轻人。

这就是老牌车企的辣，也是新款XR-V继续征战小型SUV市场的底气，它仍然是一辆优秀的本田。