【本田机油更换提示怎么消除】从“机油门”到“啃狗”、“本田大法”为什么不香？

本田相对于丰田来说可以说是一个完美的小工厂，但这样的小工厂又创造了一个奇迹，依靠自然的是自己的技术力量和完全的“黑科技”。

买本田的车主除了承认本田的服务和品牌之外，主要是让他们安心。“买发动机送货车”是老段子，但足以说明消费者对本田车的认可。

但是现在的本田好像有点变味了。

2017年底，新上市不久的东风本田CR-V车型开始收到大量投诉。在中国北部地区，许多新一代CR-V用户发现汽油蒸汽与曲轴箱连接在一起，导致油稀释、油面值上升、油乳化等问题。

在媒体报道和车主维权的压力下，东风本田当局解释说机油增加是正常现象，并以延长保修的手段对消费者进行了虚假和虚假的调查。但是随着国家市场监督管理总局介入调查，东风本田承认发动机存在缺陷，并宣布召回新一代CR-V车型。

但是东风本田的召回方案也不能完全解决机油增加的问题。到目前为止，每到冬天，CR-V车主们都在担心自己的爱车是否会再次陷入“机油门”。

东风本田对“机械门”的噩梦还在继续，现在“新车”公司站还存在轮胎质量问题。最近，对10大公司的轮胎投诉多次排在主要投诉名单的前列。

从消费者投诉内容来看，一段时间后，思域原车配套的UKOHOMA轮胎被严重剥皮，车主戏称是“啃狗的轮胎”。车主要求更换，但4S店拒绝更换，声称这是正常的磨损。

据2016东风本田思域的车主称，以前4S店收取过一次前轮，但后来皮被剥掉了。很多车主说，甚至四个轮胎也出现了不同程度的开裂和剥皮现象，更有甚者，车主说新车跑不到2000公里，出现了轮胎脱皮的情况。

思域轮胎的皮肤、开裂现象可能与轮胎本身的质量有关。否则，不到2000公里，皮革就不会脱落。而且，大多数思域车主仍然只在城市使用汽车。

有趣的是，东风本田于2020年1月18日针对轮胎脱壳等现象提出了专门的“对策方案”，这被认为是企业对问题产品的“秘密召回”。《对策方案》的范围是2016年4月7日至2018年4月15日生产的部分2016-2019个部，组装的育空虎马生产周期为116-0518。

《对策方案》将车辆上安装的UKOHOUMA轮胎保修期从3个月5000公里延长到3年6万公里，只有在用户反映轮胎脱壳问题的情况下，4S店才进行了保修处理。《对策方案》最后表示：“保证的轮胎必须是大象范围内的轮胎，非对象范围内的轮胎按照原来的保质期正常保证。”也就是说，可能有问题的轮胎超过了保修期，没有相关投诉，或者上述特别延长可能不适用。

第十大思域上市初期销量火爆，但从目前爆发的大量不满来看，东风本田在车型零部件购买和品控方面存在问题。

除了本文提到的“机油门”和轮胎脱壳外，从车质网的数据来看，只有思域车型存在发动机、变速箱漏油、无故熄火、控制异响等问题，给不少车主带来了麻烦。

近年来，面对诸多不满和质量问题，东风本田没有针对其中任何一个，也没有拿出消费者可以接受的彻底解决方案。制造商们漠不关心，消费者们的不满无门。所谓的召回也只是模棱两可的话，东风本田的车主们仍然期待企业承担应负的责任。

如今，中国消费者已经与以往不同，不把产品质量和顾客体验放在第一位的车企将在激烈的市长/市场竞争中迅速边缘化。曾经本田大法现在自食其果。