【本田涡轮增压保修不了怎么办】东本《发动机门》:部分CR-V车型召回、发动机等零部件终身包销。

(图片来源：全景视觉)

经济观察网记者、康惠利在叫嚣了几个月的东风本田CR-V机油增加方面取得了最新进展。5月16日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心宣布，东风本田决定从2018年5月22日至2017年2月14日至2018年2月27日期间召回部分配备生产的1.5T发动机的2018辆思想(CR-V)汽车，共计130455辆。此次召回的原因是，部分车辆由于设计原因，车辆在低温环境下继续短途行驶时，发动机油面值会升高，油面值提高到一定程度时，发动机故障指示灯会亮起，在这种状态下持续运行车辆会造成发动机损坏，因此存在安全风险。

具体召回措施是东风本田汽车有限公司为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元，升级FI-ECU软件，对装有CVT变速器的车型同时更换散热器下水管道组件，升级TCU软件，抑制油面增加，从而降低安全风险。召回实施时，对大象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机清洁剂。

接着，东风本田官网在缺陷产品管理中心公告中表示，除了重申召回对象和召回措施外，还将为召回大象范围内的车辆发动机主要部件提供终身保修服务。召回实施时，东风本田将委托东风本田汽车特约销售店与车主签署《东风本田汽车发动机延长包修期服务凭证》。此外，对于实施召回的车辆，东风本田将赠送500元的名牌商品券和免费保养一次。

与2月初东本公布的解决方案相比，此次最终召回方案除了升级ECU软件外，还增加了更换散热器下水管道组件、升级TCU软件、免费更换机油和机油过滤器、添加发动机清洗剂等。

至此，几个月来沸沸扬扬的CR-V“机油门”事件终于有了官方认可的解决方案。

1月20日，东风本田举行媒体通信会，正式承认CR-V机油增加问题，并表示机油水平超过机油最高30毫米以内，不影响发动机性能。

随后，2月初，东风本田正在组织技术专家进行相关测试，并于2月12日发表解决方案，正式宣布将发动机维修期限延长至6年20万公里。

2月12日，东风本田再次举行全国27个省、自治区CR-V油增加问题调查，再次确认发动机功能不好，直到机油液面超过上限30毫米。

在此次媒体沟通会上，东风本田表示将召回。具体的召回措施如下。

对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和CIVIC车型的ECU进行程序升级，调整燃油喷射时间、发动机点火时间和转速，以加快发动机温度上升，并尽快挥发混合在油中的燃料，再次燃烧，有效控制机油水位的提高。同时，东风本田为了便于用户对发动机机油情况的检测，将在发动机机油尺上限和下限不变的基础上添加确认机油增加的刻印线，同时修改用户手册。

但是东风本田的解决方案没有得到质检总局的批准。据3月初国家质检总局网站报道，质检总局执行监督部就“机油增加问题”承诺东风本田，要求东风本田高度评价消费者反应，尽快采取有效措施，延长质量保证，严格按照法规消除车辆缺陷。这一消息表明，质检总局将监督企业的召回活动。

在随后的声明中，东风本田表示将停止销售装有1.5L涡轮增压发动机的CR-V。将根据国家法规法积极处理问题。

在随后的两个多月里，CR-V召回消失如下，期间，很多消费者和媒体质疑为什么不开始召回，甚至质疑消费者是不是想推卸责任。

东风本田人士对经济观察网记者说：“这段时间做了很多实验验证工作，最终的解决方案一直能很好地解决问题，让消费者安心。”

长期关注汽车行业召回的业内高层人士认为，主要是因为工厂和质检总局未能就召回方案达成协议。自2004年我国推出《缺陷汽车产品召回管理条例》以来，每年有2-300次汽车召回，大多数是企业主动召回的。

“一般来说，企业会主动与质检总局沟通，或者质检总局开始调查，企业会抓紧时间与政府沟通，企业会在解决方案质检总局同意后正式发表召回声明。在公布召回措施后，被质检总局推翻的事例很少，在大众DSG变速器风波时，人们的印象是企业要召回两次。这次不是企业太急，沟通不好，而是东本的召回方案发布会消费者和媒体舆论多，不好。质检总局方面存在压力，否定了召回方案。上面提到的高层人士说。

根据这位高层人士的观点，2个月后才最终确定东本的召回方案，这也与政府的机构整合有关。今年两会期间通过的中央机关改革方案，确定了工商总局、质检总局、食药总局三国合为一、组成市长/市场总局的方案。“由于三届合并机构和人事精简，原三国600多人合并后成为300多人，缺陷产品管理中心想从下属事业部升级为公务员，但没有成功。在此期间，机构调整、人员合理化、很多事情都必然会受到影响。