【本田混合动力汽车空调怎么开】混合大空间就等于销售密码吗？试驾本田凌派

不可否认，自主品牌近一年来在轿车细分市场取得了很大进展。但是与合资品牌相比，资历似乎不足以动摇这座山。尤其是日系企业，凭借多年积累的口碑、出色的质量可靠性和保养成本，是家用汽车的首选。例如，今天要试驾的本田凌派是该部门市场的重要商品，去年中期改组结束后，实力明显提高。

在外观方面，新车的设计更接近于现在家庭最新的设计语言。前进气格栅反过来使用梯形设计，上面放着巨大的铬装饰，中间本田logo也增加了一圈蓝色元素。这意味着这是混合车型。两边的车灯内部显示出完美的技术感，半环绕LED每周行车灯具有良好的识别度。

页和往常一样，含有平静、平静、没有起伏的元素。唯一要说的是，门板下的折线可以在光线的照射下表现出俗不可耐的立体感。尺寸方面，这辆车的长宽分别为4766 * 1804 * 1509毫米，轴距为2730毫米。

车的后部取消了中间的旧铬装饰，使感官更加简洁。尾灯没有变化，但内部照明都是LED设计的，晚上开灯可以提供更优秀的高级感。

进入车内，能派中心控制台造型很熟悉，所以如果以前开过日系车，可以在短时间内快速启动。材质搭配上虽然不如自己的品牌，但是中控台地区用软搪瓷盖摸起来效果很好，加工材料符合合资A级车标准。

中央控制屏幕尺寸为9英寸，内置Honda Connect 3.0互连系统，包括QQ音乐、导航、汽车互连、OTA升级等。虽然很多功能已经被认为很奇怪，但与本田本人相比，这是一大进步。

底部空调面板是单独区分的，为了技术感，没有盲目集成到屏幕内部。这也是日系车企业造车时总是围绕着“以人为本”思维的结果。

因为是混动车型，所以采用按钮式变速机构，如果是涡轮增压版本，则是传统的块结构。从使用习惯来看，后者更容易上手，前者更有技术感。

坐在车内，得益于2730毫米的车轴，后排空间感，甚至大哥雅阁都可以直线测量腿部空间，如果是身高在170毫米以下的朋友，很容易抬起腿。

除了宽敞之外，申凌波座椅填充物非常柔软，坐在后排感觉到一种凹陷感，靠背角度与身体完全吻合，完全没有镂空，需要很长时间。

乘坐也不会出现太多的疲劳感。值得一说的是，中间扶手可以向前翻折，与前排中央扶手连接，形成一块小桌板，可以将手机以及一些细碎零件放在上面。不得不承认，本田在玩空间这方面的功力可以称得上炉火纯青。

动力方面，这次体验的是1.5L i-MMD混合动力车型，采用1.5L四缸自然吸气发动机+电机组合而成，系统综合最大功率为113kW。

i-MMD的特性相信大家都非常熟悉，前段动力输出会更偏向于靠电机进行驱动，所以行驶过程非常安静，同时动力的响应和平稳性也是非常不错。当然，由于电机功率下降，所以相比雅阁那套2.0L i-MMD的话，绝对性能还是要相差一大截。

当时速超过100km/h，发动机会直接介入工作，此时动力来源主要是1.5L发动机，由于只有80kW，所以再加速能力会呈现断崖式下滑，超车需要留出更多提前量。

底盘依旧是前麦弗逊后扭力梁结构，对于一些大颠簸的过滤还是心有余而力不足。不过电池的加入让整个底盘变得更加沉稳，无形中增添几分高级感。

总结

作为一款紧凑级市场内的重要车型，凌派这次升级主要还是以实用层面为主，比如外观变得更成熟稳重，内饰新增Honda Connect 3.0智联系统，补全智能化缺点。再匹配上1.5L i-MMD混合动力带来的出色油耗表现，凌派势必定会帮助本田带来更高的销量。