【本田思域顶棚怎么放进去】国产平酒太多了，请给我继续买思域的理由

之前谈过这款第十代本田思域的防撞梁和底盘情况，结果显示，这辆车不仅更换了铝合金前防撞梁，还更换了钢铝复合前辅助车架。那装修怎么样？今天一起看吧！

车门结构

冲压铰链，焊接门

门铰链和大多数日韩系车型一样的冲压。

门结构是韩日界常见的焊接式半框架门，焊接完全暴露，没有任何遮挡。

隔音面

门防水膜使用塑料膜和发泡材料，比老式日系等简单塑料膜强，但为了节省材料，塑料膜的中间部分被打孔。由于没有采用硬质密封板，目前也看不到主流辅助气囊弹出的气压传感器。

后门是将一层基本隔音面全部贴在防水膜上，比前门稍好，但都属于比较差的车门工艺。

塑料的车门内饰什么都没有，又轻又薄。

侧面防碰撞梁

圆形管

门内部有管状侧面防碰撞梁，梁上还添加了加强材料，提高了整体强度。

后座

没有钢板

-sign.toutiaoimg.com/large/motor-article-img/675c3eb9a90548e6a9bed979557b5aba?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696510536&x-signature=oGMvABCdzNxUtvg8Uaxz8dr9zWk%3D&index=8" width="640" height="1707"/>

这辆车的后排座椅靠背没有钢板，与之前拆过的三厢思域保持一致，但两厢思域的后排座椅是有钢板的。

后排头枕

无中央头枕

后排座椅头枕与两厢思域一样，虽然看似是头枕的样子，但内部并没有独立的金属支撑骨架，很难起到好的保护作用。 地板

波纹管，回收地板

大线包裹相当不错，本田一直都在使用波纹管进行包裹。

门槛处安装了塑料检修盒，不仅对地板进行一定程度的支撑，而且还保护了线束。

地板隔音材料使用的是回收材料，内部甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.067毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.046毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.057毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.091毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.84毫克每立方米。

总结

请给个买它的理由

这辆第十一代思域的外观内饰改变不少，收敛了原先张扬的个性，复古气息十足。对那些天天想着“秒天秒地”的“鬼火少年”来说，变得越来越不“友好”，像是铆足了劲儿贩卖情怀。

做工用料品质相比上几代思域，确实有了一些进步。比如，前防撞梁换成了铝合金，前副车架也变成了钢铝混合结构，虽然改变有限，但至少是在进步。不过，本质上并没有什么提升，而是在原先的基础上继续“吃老本”。

这辆思域究竟值不值得买呢？如果只是“鬼火致死为少年”的话，那么国产的平替产品现在已经相当多了，例如广汽传祺影豹、MG6和最近新出的长安UNI-V，各个都把思域当做标杆，各个都更有性价比，而且还有原厂改装，免去了法律法规风险。那么，现在还有什么买思域的理由吗？（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2022款本田思域内饰评分