【09款本田思威正时怎么对】油问题到底怎么解决？东风本田召回方案解读

“机油增加”实际上是“百年老兵”:SAE(注：“SAE国际协会”)直到今天，它仍然困扰着消费者和发动机制造商。

苦恼新一代CR-V车主的机油问题，随着调查的深入，东风Honda投入大量时间和资源反复验证召回方案的可行性，最终东风本田汽车有限公司决定开始召回。从2018年5月22日至2017年2月14日至2018年2月27日，召回了部分配备生产的1.5T发动机的2018辆CR-V汽车，共召回了130455辆。

此次召回范围内的部分车辆，由于设计原因，在低温环境下继续短途行驶时，为了使发动机尽快达到最佳运行状态，ECU程序以更多的燃料喷射为基础，使更多的未燃烧燃料进入曲轴箱。这也是东风本田CR-V 1.5T车型机油增加的主要原因。

如果油液面上升到一定程度，发动机故障指示灯就会亮起，如果在这种状态下继续运行车辆，发动机可能会受损，因此存在安全风险。最终，东风本田决定通过召回，免费更换车辆上的空调控制单元，升级FI-ECU软件，同时在装有CVT变速器的车型上更换散热器下水管道组件，升级TCU软件，以有效抑制油面升高，消除安全隐患。

解决方法

1、更换空调控制装置和散热器下水管道组件

针对CR-V 1.5T车型油面值升高的现象，东风Honda提供的技术解决方案更加明确和明确。一个是为了召回车辆，免费更换空调控制装置和散热器下水道组件。

因机油的上升和车内空调系统的上升，共享热源——燃料混合气体燃烧释放的热量。空调暖风系统分担的热量多，冬季车内温度上升得更快，相应的发动机分担热量也减少，机油和水温达到正常温度时会变慢。更换空调控制装置也是为了将机油和水温加速到正常温度。

更换散热器下水管道组件主要是为了改变内部恒温器或阀体的控制逻辑，使CR-V能够在冬季冷车状态下锁定热量，更快地加热发动机。

2、FI-ECU升级

升级FI-ECU软件，即燃料喷雾战略，以便在低温下使用更高的燃料喷雾压力，优化喷雾和点火时间，促进混合气体完全燃烧，减少燃料湿壁发生。简单来说，更高的燃油喷射压力可以促进混合气体燃烧，减少油中燃料的“通道”，解决从源头上提高机油水位的问题。

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CR-V采用了侧置的喷油方式，所以修改燃油喷射时机很重要，它决定了燃油喷在气缸壁上多，还是喷到活塞顶上多。燃油被喷到气缸壁上，更容易钻过活塞环而进到曲轴箱，燃油融合到机油里面，便导致了机油增多的现象。

对FI-ECU的升级，还能够通过改变发动机在冬季启动的转速，例如发动机的转速越高，气缸内燃油混合气释放的热量也就更多，暖机速度上来了，混入机油中的汽油和水蒸汽就能尽快蒸发出来，再次进入燃烧室，从而缓解了机油增多的现象。

另外，在CVT变速箱版本的CR-V上，东风Honda还会对TCU进行升级。通过变速箱换挡逻辑的改变，让发动机在冷车状态下保持相对高一些的转速，以此来加快暖机速度，改善机油增多，这也是一种靠谱的解决方式。

总的来说，更换的零部件不多，更主要的是对ECU和TCU软件的调校和升级，目的都是为了让发动机在寒冷的冬天快点暖和起来，使机油达到正常的工作温度。

售后保障：

1、对发动机主要零部件提供终身包修服务

此外，为了让车主朋友能安心用车，东风Honda将对召回对象范围内车辆发动机主要零部件提供终身包修服务。主要零部件包括曲轴、主轴承、连杆、连杆轴承、活塞、活塞环、活塞销、气缸盖、凸轮轴、气门、气缸体。在召回实施时，东风Honda将委托东风本田汽车特约销售服务店与车主签署《东风本田汽车发动机延长包修期服务凭证》。

2、导致发动机损坏，东风Honda将免费为车主车辆更换发动机总成。

车主用车期间，如因机油液面增高到一定程度出现发动机故障指示灯点亮后导致发动机出现曲轴损坏、机油泵损坏、活塞缸套磨损、凸轮轴损坏等故障，东风Honda将免费为车主车辆更换发动机总成。

始终坚持用户至上

回顾事件全貌，从接到车主投诉问题之后，东风本田就立即成立调查小组，第一时间紧急召开了媒体沟通会，对机油问题做出官方回应。同时，派遣专家赴东北地区开展调查。可以看出东风本田一直将“用户至上”的服务理念贯彻到实际行动中。

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而东风本田这样及时调研，积极与用户以及媒体沟通的做法，也体现了一个企业的责任与担当。现如今无论是厂家还是消费者，都不必再谈召回色变，厂家发布召回公告是负责任的表现，这对CR-V的车主来说是值得庆幸的。相信通过这次召回，东风本田能够妥善解决这次的机油液面增高的问题，给消费者一个满意的答案。