【本田皓影中扶手盖板怎么拆】拆了车才知道郝影子的车身材料有多差。

本田在中国一直被称为“买发动机送车”品牌。这句话其实有两层意思。第一层意思是本田的发动机好，第二层意思是本田除了发动机以外，在其他地方做是不友好的。

最近得知车制拆卸了本田浩英，没拆，吓了一跳。原来本田浩英的车身材料这么差。

通过上图可以看出本田浩英的支柱部分，中间层是C级钢，抗拉强度只有600多兆帕，内层比中层强，抗拉强度只有800多兆帕。从知道车制的等级来看，属于B级钢。像a股一样重要的部位用C级钢配制B级钢。反观价格不到湖英一半的飞行度，A-柱部分还使用2层B级钢，所以从材料强度来看，湖英不如飞行度。

根据次皇帝的测试，如上图所示，浩英的B柱部分，中层是B级钢，内层是C级钢，仍然是B级钢C级钢的组合，和A柱差不多。过去查过车制的测量数据，B列的这一部分是继五菱宏光Minieve之后第二款B列材料强度只有1000兆帕的车型。大卫亚设、Northern Exposure、Northern Exposure都是价值2.88万韩元的非常便宜的小型车，这样比较，可以看出浩英的材料有多差。

关于本田浩英的安全问题，于2020年6月19日，中保研当局公布了本田浩英的碰撞测试成绩，但后来再次删除，第二天发表了数据失窃声明。这使霍英的成绩糊里糊涂。

通过对本田霍英的碰撞测试视频显示，正面发生25%偏置碰撞时，A柱明显弯曲。这显然是车辆不安全的确凿证据。

但是之后，中保研官网公布了广汽本田浩英的所有碰撞测试成绩。结果显示，浩英的车内乘员安全指数为G(优秀)。其中正面25%的人碰撞成绩为A(良好)。结合中保研此前发布的护英碰撞测试视频，网友表示：“预计碰撞后将进行疯狂(本田)紧急宣传。”这次中保研究的公正性失去了水平。" "

这次通过了解车制的护英拆卸，更何况用锤子毁坏护英车身材料是一个非常糟糕的问题。但是，经过车制测试后，发现材料强度一般，但材料相对较厚，强度不足，厚度不足，可以弥补一定程度上强度不足的问题。但是在今天的轻量化时代，这种方法是减少分项。

国外和浩英等平台的CR-V在车身强度上采用A柱、B柱、车身下梁均采用1500兆帕钢材。国产豪英的钢材强度只有海外版本的一半。这种其他国家的市长/市场差别待遇是最让中国消费者寒心的。