【本田冠道机油泵怎么拆卸】作为2018年汽车召回主角，石油上涨问题

随着我国经济水平的提高，汽车产业也迅猛发展，但问题车辆的召回也越来越频繁。在过去几年中，随着众所周知的经典气囊事件的开始，召回受到了越来越多的人的关注。2018年，除了“经典气囊”余音外，机油上升问题也引起了轩然大波。

中国网汽车记者从国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站上看到，2018年全年，国内乘用车、市长/市场共52个汽车品牌发布了169次召回公告，包括问题车辆1232.3722万辆，同比减少了39.00%。

由于2018年召回事件战略，石油上涨

从主要召回问题的时间分布来看，石油上涨问题几乎可以看作贯穿了整个2018年。年初开始，东风本田的新CR-V爆出汽油稀释油，导致发动机机油水位上升的问题，之后由于无法承受很多不满，东风本田推出的所谓“安慰方案”没有被消费者接受。最终，东风本田表示将成批召回相关CR-V车型，但以“搪塞”的处理方案进一步激起消费者的愤怒。因此，与国家质检总局执法监察司进行了面谈，CR-V被禁止进一步销售。

在多方重压下，东风本田今年5月召回了搭载1.5T发动机的2018款CR-V，该发动机与机油问题有关。统计上，问题车辆共有13.0455万辆。东风本田也因此大幅减少了旗下新车的销售量。据悉，CR-V本月销量为3325台，1 ~ 5月累计销量也只有2.5593万台，同比大幅下降了64.69%。

子域召回数是CR-V的两倍

机油问题的召回并没有到此为止。两个月后，属于东风本田的思域也因“机油上涨”问题被召回。该问题车辆是装有CR-V等1.5T发动机的车型，共包括29.4511万辆。相比之下，事工的召回范围更广。

和东风本田的UR-V 240TURBO也因机油问题于去年8月被召回1.8907万辆。此外，广汽本田也赶上了本月的节奏，下属管道路240涡轮汽车由于同样的问题，召回问题车辆共有9.6926万辆。

此后，9月共召回了2.2702万台1.5T发动机的JADE，共召回了2.7554万首歌曲CDX。可以看出，由于同样的油上涨问题，本田在2018年全年都因机油问题受到召回的困扰。

除本田系外，北京现代2018年10月也因机油上涨问题，共召回40.0377万辆新的途胜，销售量锐减，从9月的1.32万辆直接下降到10月的0.17万辆，损失惨重。

自有品牌也是“提高油”的把戏。

2018年机油问题不仅是合资品牌的锅，还搅动了自主品牌，3月长安汽车也出现机油上涨问题，召回旗下问题CS75车辆总计为25.2087万辆，此后该车的销量出现了不温不火的下降趋势，直到下半年才恢复。

据统计，2018年因轻油上涨问题，共有131.2086万辆汽车被召回，占去年全部召回总量的10.65%。

召回事件不是消费者喜闻乐见的新闻，但随着数量的增加，汽车企业除了关注销量外，还更加关注产品质量，反映出消费者负责的态度。从被动召回到主动宣布召回，在监管部门及法律法规的监督下，车企只有积极及时地发现并纠正自己的缺陷和不足，汽车产业才能走得更远。(约翰肯尼迪。)(记者王芳)