【本田凌派后排座椅怎么抬起】国民车是这样的！试驾新能派

凌派一直是很适合中国家庭的轿车，可能比同级别的车最没有个性，但是出色的乘坐体验比很多二手车更好，性价比也更高，这些是普通家庭客户最看重的东西！凌派最近进行了比较大的重组，两套动力系统共有10个车型，地图在10.98-16.98万之间，是目前国内家用车最主流的价格区间，可以满足各种客户的预算和车辆需求。

这一代能派上市已有一段时间了，特别是近几年来，随着新势力造车的加入，新车的布局和趋势发生了很大变化。此次新能派的推出与雅阁有些相似，侧重于汽车，即新升级的Honda CONNECT 3.0智能互联系统。

核中央显示屏比以前的型号更大，高倍车型从过去的8英寸升级到了9英寸，屏幕显示屏的精细度也有了一定的提高。对于这个Honda CONNECT3.0系统，之前在雅阁试驾的时候也和大家详细聊过。这意味着，除了智能语音支持、手机远程控制、汽车互连外，OTA在线升级还可以随时更新系统，与时俱进。

新能派的次长为4766毫米，比以前的型号增加了10毫米。新设计的前脸也更像大哥“雅阁”，提高了整个车的高档感。在车身颜色选择上，广本为新能派增加了两种配色，格陵兰白和罗曼紫，两种车漆在阳光下产生梦幻效果，使车辆线条更有层次感。AA车厢仍然保持着凌派一贯的大空间。比起单纯拉长轴距来打造腿部空间的竞品，新凌派的座位更厚，后排的靠背角度也更舒适，没有坐在小板凳上的局促感。)

from=ar;x-expires=1696490150&x-signature=cARP05DAkv7dsnRigtTSn%2FJaw%2BY%3D&index=7" width="640" height="480"/>

新车仪表台的布局和造型没有太大变化，但在细节上还是有一定提升，特别是高配的包边皮椅，为这台家轿增添了不少豪华气息。另外就是后排航空头枕，侧翼具有35°调节范围，长途乘车时能更好的提供头部侧向支撑，让你家人睡个好觉！

在动力这块，新凌派搭配的是1.0T涡轮增压和1.5 i-MMD混动系统。前者虽然是三缸机器，但怠速时的抖动也抑制的不错，加上凌派本身在NVH方面有不错的表现，日常代步的行车品质还是可圈可点的。马力输出有122匹，达到了平常1.8L自然吸气发动机的水准，扭矩更达173牛米，最重要的是整体动力曲线做的很平滑，搭配6MT或CVT变速器，能为我们提供平顺流畅的加速体验。

当然，如果你的预算足够，那第三代的i-MMD混动肯定是首选，它也是目前混动动力系统中，燃油经济性最棒的组合。154匹的马力输出，以及267牛米的最大扭矩，这对于凌派这样尺寸的家轿来说肯定是非常出众的数据了。

实际开起来的表现也同样轻快，在任何速域，都能拥有凌厉的加速体验。特别是在市区走走停停的路况下，低转速时的扭矩也特别丰盈，油门反应没有任何迟滞的感觉。当然，如果说这套动力系统有什么不足，那或许就是在高转速时的声线会偏大，其实包括1.0T的那台涡轮机器也会有这样的问题，不过对于家庭用户来说，全油门拉转速的机会应该不会太多吧。

两套动力系统的调教都是偏向平顺，是很典型的家用车设定。包括悬挂的搭配也是遵循这样的理念，凌派应该是广本中比较追求舒适性的车型。悬挂行程挺长的，弹簧、悬挂阻尼以及后扭力梁也没有设定的太硬。除了快速通过较高的减速带时会有一定的弹跳，日常乘坐感这块是能与更高级别的车型相媲美的。

从家庭用户的角度来看，新凌派不仅提供了入时的互联车机系统，同时也兼顾了空间、舒适以及优秀的燃油经济性，加上本田较高的保值率与省心的保养维护，是台就算闭眼选，也能让你称心如意的座驾！