【本田顶配轮毂怎么样啊】汽车轮胎轮毂修改经验案例分享

轮子是汽车的灵魂。用漂亮的香草可以提高你的爱车。遗憾的是，除了100万豪车，一般汽车厂轮毂一般都很平淡，15万以内的车，制造商配套的轮子马马虎虎。起亚)200，000辆飞虎花车型也有几辆，轮子上有：本田雅阁高倍(不对称叶片轮毂)，K5老型(战斧绘图轮毂)，迈锐宝老型。奔驰E级(五星轮毂)A7(运动5辐射)、宝马M系(鸟巢轮毂)、凯迪拉克ATSL领先型(V)还可以，但小型车没有什么突出的。原因是费用放在那里，尺寸太小，一般不超过16英寸，所以怎么也达不到那个效果。

所以喜欢改造的小伙伴们发挥创造力的机会来了。说到这个，我要喷喷雾了，就你那辆旧车怎么修也能飞吗？夏冲不会说冰，潘秋不懂春秋。我们做的是个性，玩的是姿势，想要的是与众不同的东西。如果这个世界千篇一律，生活会太枯燥。

话不多说，直接说很有用。首先是轮毂尺寸问题。本人经过多年观察总结，A级汽车厂普遍有16英寸盖，B级17英寸入门，18英寸标配，19英寸顶级，C级汽车18英寸入门，豪车性能车20。不管超跑什么，22都是正常的。当然，我仅限于轿车，而不是SUV。

轮毂升级一般在原装基础上再加2英寸就合适了，所以会出现问题。轮毂变大会产生什么结果？直观的是视觉冲击要好得多。糟糕的是，整个轮子变大了。底盘高，操作性差，油耗高。刻度盘显示数据不正确.上述缺点是轮胎未改变漏气率的情况。专家说不是轮子。

越大越好。所以，轮毂尺寸上去了，轮胎扁平比就要降下来了——否则就是——见上面。至于降多少，以原装轮子直径大小为参照，建议尽量保持一致，可以有10mm之内的差异。怎样计算车轮的直径呢？免费教送你一个公式:总直径=胎宽×扁平比×2+25.4×轮毂尺寸

轮胎扁平比也是一个专业的问题，普通的改装方案我推荐40，为什么，因为这个数值综合指数最优化，发烧级的推荐35，不差钱的就30。不过到这个级别，就不仅考验你的钱包，还有安装师傅的技术，以及门店的设备了。轮胎越扁，就越贵，安装费也是，更重要的是容易起包。行驶在路上得小心了。

最完美的轮胎厚度是多少呢？答案是:85—100mm. 这个区间照顾到各方面的考量，既可以提高颜值和操控，也不会影响舒适度，路感清晰。太过扁的轮胎容易起包，一过坑就坑爹了，轻则轮胎轮起鼓包，重则轮毂变形。

轮胎的类型也是个问题，曾经在路上看到一辆凯迪拉克装的是热熔轮胎（俗称“光头胎”），帅就帅了，但是内行人知然并卵。顾名思义，这种胎就是只有加热到一定的温度，才能体现出它的运动性能来，如果是日常的街道，雨天路面，这种胎不仅一点都不运动，而且容易打滑，因此不适合街跑，只适合赛道。

其次就是轮毂工艺的问题，普遍的意见就是，锻造比铸造好，前者重量轻，强度高，造型多样，缺陷就是贼贵，动辄上千。总之，弹簧下重量是越小越好。用行话说，簧下少一斤顶得簧上减重10斤。

话说回来，现在的国产车，轮毂不上它个19、20的，都不好意思上市。不用担心轮子美观问题。

最后给大家分享轮毂改装图片。

尚飨！

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