【本田摩托37期zx怎么样】750cc排放量最好的摩托车10种-2，铃木首发第一，本田RC45最大190马力。

上一篇在摩托车行业写道，80年代属于百花齐放时代。当时新技术层出不穷，各种新型摩托车也眼花缭乱。不像现在，基本上被巨头垄断了。而且，750cc摩托车发展史上最重要的车费也诞生在那个时代，今天我们将继续谈论10种最好的750cc摩托车上剩下的5种车型。

最经典的750cc摩托车一期，日系摩托车主流，贝纳利6缸750元。

铃木GSX-R750F (1985年)

第一款铃木GSX-R750F与当时其他竞争车费相比，在技术上没有太大的技术突破。但是，这是当时电力第一辆大型排气量量产型仿制摩托车。当时，高性能摩托车主要由UJM(日本通用摩托车)主导。铃木的Gixxer带来了铝架，当时与RG250一起亮相，引起了市场的轰动。而且，为了减轻重量，车费还使用了液冷冷却引擎，最终其效果非常明显。

本田VFR750R (1987年)

RC30摩托车反映了本田在GP和其他比赛中获胜的决心，RC30后本田与本田赛车公司(HRC)联手打造VFR赛车。这是和当时本田在GP比赛中使用的车费一样的人设计的。这辆摩托车非常复杂，配备了V型四缸发动机、四凸轮、钛合金螺旋杆、铝架等。从技术角度来看，它符合那个时代技术第一的理念。上市后，不仅获得了世界耐力比赛，还获得了1988年和1989年超级摩托车世界冠军，获得了贝尔洛克8小时耐力比赛、曼多TT、澳门GP比赛的冠军，可惜这车只生产了3000辆。

川崎Ninja ZXR-750/ZX-7(1987年)

川崎决定时隔多年再次参加退出500cc排放量的GP比赛。当时竞争激烈后，专注于杜卡迪、本田、雅马哈、川崎四家的车费，最终川崎以ZX-7获得了1993年的第一个冠军头衔。

本田RVF750 RC45(1994年)

当时超级摩托车领域的竞争非常激烈。本田RC30在上市3年后被淘汰，被淘汰的有来自意大利杜卡迪的851、888和后来的916。此外，在此环境下，本田于991年推出了RVF750/RC45，目前拥有摩托车的所有基本技术点(牵引系统除外)。包括PGM-FI、紧密点火指令V-4、轻型锻造活塞、钛合金连杆、陶瓷、石墨浸渍缸套、封闭式变速器，出道后立即超越杜卡迪获得冠军。最终赛道版的RC45以190马力的动力超过本田的NSR500 GP赛车，但RC45只生产了200辆。

铃木GSX-R750T SRAD (1996年)

一开始铃木的GIXXER很轻很轻，但是随着后续版本的重复，车辆也越来越严重，抵消了性能升级的优点。这款新的GSX-R750T比对手轻20公斤。为了提高发动机动力，铃木为摩托车添加了进气系统，即SRAD、铃木独特的大黄蜂尾部，使这辆车成为经典。

从绝对性能来看，铃木GSX-R750在这10款摩托车中不是最好的，但需要注意的是，铃木目前是唯一生产750cc排气摩托车的厂商，2020款GSX-R750(L9)的性能仍然很好。你觉得这10款750cc排气摩托车怎么样？请讨论或分享评论！

作者：DQ