【本田杰德跟缤智怎么选】车系观察：本田停产的原因为什么偏偏是杰德？

本田2019年1 ~ 11月累计销量为141.16万辆，同比增长13.8%，次市寒冬本田在没有任何影响的情况下实现了逆增长。

高度增长的背后是本田旗下车型共同合力打造的，飞度、凌派、思域、雅阁在乘用车领域继续取得好成绩，香站、INSPIRE也有不错的销量。在SUV领域，XR-V、多彩、CR-V等车型为本田立下了功劳，在MPV领域，奥德赛和阿里信也不可小觑。

的车型到处开花，本田成为了2019年最大的赢家，但即便如此，本田仍有绕不开的门槛，杰德将停产。中天人本田也不得不面对杰德低迷的销量，最终宣布将于2020年停产。2013年，杰德以特级车的形式进入中国市场，历经6年风雨，作为车企努力经营多年，谁还想以停产结束？

但是如果有一定的可能性，我认为本田也不会生产杰德。

回顾杰德最近的销售业绩，确实不显眼，甚至有点节奏。前线是本田已经拖拖拉拉，尚未更换的车型，仍然每月有3000辆左右的销量水平，飞度每月销量5000辆左右，但杰德呢，低于千辆的水平，最新的10月1091辆，9月939辆，8月426辆，这一水平与本田汽车标志相比完全比较。

难怪本田要停产处理杰德。

杰德这款车型是特别供应车型，但本田始终没有拥有SUV那样的正确地位吗？不，像MPV一样？不是这样的。说是轿车吧。也不是那样的。杰德是4美元的车型。当然，不否认杰德的6个座位安排，有效解决登船问题，同时与传统MPV车型不同，多功能用途比较广泛，但消费者似乎不买。

杰德应该说，最大的优点是六个座位的安排。国内市场的主流座位是5个，再往上是7个。但是选择7个车型在年审上有点麻烦。上班族没有太多的时间处理这种小事。对消费者来说，6个布局似乎更合适。这是很多消费者喜欢6辆车的原因。

座位布局满足了消费者的需求，但在某些方面不太开心，甚至有点想不通。请相信经过杰德的车主们有托迪的经历。杰德的脸不用说，牺牲了透明度。在这一段，杰德很不好。特别是在崎岖的路段经历的车主们当然知道。当然不否认高速上的优秀表现。

国育实施后，本田的飞度被迫停止销售(部分地区)，杰德也同样招募。杰德都没有国育的车型。在2020车型上，本田也没有提出符合国育标准的车型。不仅如此，最大的优点6个座位的安排也被裁掉了，今天杰德只支持5个，杰德失去了最大的竞争力，没有6个的杰德就像拔牙的老虎一样。

目前本田也对外宣布了杰德的停产。也就是说，未来的杰德将成为过去式，这无疑是对杰德判处死刑的。(阿尔伯特爱因斯坦，《Northern Exposure》，《女人》)模糊的位置，太低的距离间隔，一般不再是一般的5个安排，再加上没有国家6标准的车型，被本田抛弃的杰德就这样毁于一旦，消失在了里面。

本田很强，但不是全能的。好的品牌可以给任何车型更高的起点，但以后的路要自己走。杰德不是背着本田最终停产的命运。在杰德之前，本田旗下的各种车型也因为销售额低迷而最终停产。像四百艺、歌唱诗之类的，对杰德的命运也不是意外。

(这篇文章是[次界]新媒体编辑部原创的，转载要注明出处。）