【本田踏板车护杠怎么安装】豪作USR125升级版来了！“加费和涨价”？

号作品USR125升级版来了！“加费和涨价”？

豪爵旗下的“未来战车”USR迎来了最新一期的优化升级，另外豪爵是强化现有车型的得意之作，但到底怎么样？首先，我们来看一下静态表达。

1。外观上，USR125 PRIME其实和传统型号差别不大，外形剪影或细节处理也是一样的，只是配色发生了变化，根据配置的不同，车辆质感有了一定的提高。

2。在功率方面，新的USR125沿用了原来的ESS单缸风冷喷气发动机，该发动机实际排放124毫升，最大功率6.6千瓦，最大扭矩10N米；具有性能平衡、振动低、降噪、运行平稳的特点。

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USR125所谓的五大升级，可能与我们想象的有一定差距，但至少可以提高这辆车的实用性，使其与同类车型没有太大差距。

4。车身方面，新的USR125没有做特别的说明。这意味着6.5L的油箱体积不会变大，其他核心数据也不会变。当然，USR125不能轻易调整架子。毕竟这车是看不到的亮点，所以可以有一定的操作优势。

通过上述共享，可以看出豪作的新USR125和旧款之间最大的区别是配置升级。那么，这样更改的USR125 PRIME能否在不涨价的情况下升级？

表面上不是这样。那个盒子版官方推荐零售价为9380，比原来的USR125标准版8780贵数百韩元，但事实上，由于这两个版本之间的差异，新款USR125也可以洗刷“材料和价格上涨”的嫌疑。

但新款USR125不会大幅提高核心竞争力。因为现阶段的125滑板车已经发生了很大的变化。例如，大洋除了混动发动机外，还致力于配置。不仅采用了前后盘式刹车双通道ABS，还集成了TCS牵引力控制系统，解决了小踏板。

即使是年多年来变化不大的合资车型，也面临外援的加油(本田的LEAD125将实现国产化)。后退10000步同价位的合资滑板车仍然具有动力总成的优势，因此加强USR125的思路是正确的。但是实际表现有点缺乏意义，不具备一战封神的能力。当然，与老兄相比，有了一定的进步，但只是绝对意义上的完美，还是会有一点距离的。