【TAYCAN提车祝福语】卷起，造车游戏还有其他新玩家吗？

见过荣耀，见过更荒唐的。

谁能想象到，到了2021年末，还在掀起“官船车”的新浪潮。

到底是“好饭不怕迟到”，还是“浑水摸鱼”各有各的说法，但我们都知道这背后资本的暗潮汹涌。

在过去的20个月里，新能源的市长/市场渗透率从2.5%增加到21%，变化非常迅速。为此吸引了更多的力量。

轻橙色时代：金融游戏=汽车？

广州车展上忘了参观这个品牌的展台。

当时只是好奇，怎么又出了新品牌？还有，这个名字听起来不像车吗？

现在重新梳理这家公司的背景，发现这真是一家“有点复杂”的公司。

从公开的数据来看，在轻度橙色时代，主要有两个核心人物。

是边票，来自金融领域，曾主导农业银行IPO、肖像银行配股等资本大事件，并不是深耕汽车的大人物。如果一定要和汽车建立关系的话，虽然在这段时间里做过动力配股、普耀玻璃市值管理等金融事业，但实际上也是第一次涉足造车行业。

另一个是网络游戏圈的巨头Morulo，在腾讯旗下的天美艺油担任周记策划，作品之一是《天天爱消除》。同样，要想找到与汽车相关的点，他创立了“小马入行”，专门从事汽车联网和语音控制。

怎么说？金融圈、游戏圈的渗透给大家带来了错觉，车的门槛似乎又降低了一等。我真的很担心。又是虚幻的金融游戏。

到目前为止，我们看到了轻微橙色时代的“真正动作”两点。1、广州车展推出了名为VC的汽车。2.回答制造问题的话，将按照北汽银翔的原始框架进行代工。

牛昌：小牛电动车的“第二代头”？

武昌在这几家“新势力”中名气更大一些。

因为这个公司后面的男人，所以叫李一男。这个人很传奇，26岁成为华为的常务副总裁，一度被认为是任正非的接班人。

但是之后离开华为独立创业，不小心进了监狱。

曾经创立小牛电动车(双轮车)，现在看好新能源市场，打造了牛创新能源(四轮车)。

牛革新能源是公司名称，但不是品牌名称。品牌名为NIUTRON，中文翻译为“自由”。

很有趣。常州有制造基地。计划容量为18万台/年。常州有人吗？理想的汽车。

这不凑巧吗？李一男和李理想认为的社交很好，不仅基地是同一个城市，技术路线也差不多，纯电气增设项目传动。

你能重新刻上理想汽车的老路吗？是的！但是一定能成功吗？请试一会儿。

彬利：我们先以“撞”的名义谈谈吧。

起名是学问。这个名字有点猛，本里奇，不是本里。

是不是存心碰瓷，我们不做评论。最有意思的，是这家公司的掌舵人——苏伟铭。

我们普通用户未必熟悉，但行业内，还是知晓苏伟铭履历的。他曾在大众做了16年的高管，就在今年上半年，跳槽去了雷诺，担任中国区CEO。

不妨再看看宾理汽车的产品规划吧。他们的首款车型将对标保时捷Taycan，属于高性能四门纯电轿跑，价格直接拉到百万级。

其他消息，相对寥寥。

从名字起，祝福它吧，希望不是一次佯攻的碰瓷之举。“宾利梦”，它来了。

★ 盒子：话筒给你，什么是B端造车？

盒子汽车，刚刚来汽车圈报到。

但是，它直接跳过了私人购车市场，专注了B端赛道。

什么是B端赛道？就是出租车、网约车。他们认为，B端用车，不仅有需求，而且有痛点。

他们预计，2020年-2025年，出租车、网约车领域的新能源汽车需求为400-450万辆。

他们认为，现在的汽车，并不是专门为了出租车、网约车设计的。比如，后排乘坐空间小，大件物品很难运输，车门不会自动开启。

所以，盒子汽车希望改变这个现状。

目前有两款车型，一款是BM-600，车长4.9米，轴距3.1米，续航里程为600公里，预计2024年上市，主打高端商务市场；另一款是BM-400，车长4.53米，轴距2.85米，续航里程有420公里和530公里两种，预计2023年上市，主打专车、网约车。

BM-400这款车，值得好好介绍下。它的座位是“1+1+3”的布局，把副驾和副驾后面第二排的座位取消了，释放出的空间可以放置更多的东西。

考虑到网约车的特殊性，右侧车门很少被开启，一般也鼓励乘客在左侧车门上下车，所以，BM-400直接放弃了右侧车门，左侧车门也采用了侧滑设计，可自动开闭。

而且，盒子汽车宣称，他们会用上“线控底盘”，接口开源。其他研究自动驾驶的公司，完全可以基于盒子汽车的底盘进行系统匹配，到时候，再用上对方的自动驾驶技术，非常有机会实现“自动驾驶网约车”。

★ 写在最后

造车这件事，一波浪潮接着一波。

看着新能源销量增长迅猛，资本更是“闻着味”下场。市场容量确实够大，但能不能活下去，每一家的故事都不同。

或许，这已经不是勇者的拓荒游戏了。

在这个大起大落的时代，看到过荣光，更见过荒唐。

本文作者为踢车帮 曹安