【保时捷taycan遭退订】投入热搜！保时捷中国发布了电动转向柱“减少分配”解决方案。

21世纪经济报道记者杜巧梅北京报道

经过一个多月的舆论发酵，5月18日下午，保时捷中国宣布了具有电动调节功能的柱减配事件的解决方案。

值得注意的是，保时捷4月30日发布《保时捷中国致车主的一封信》，就电动转向柱(转向柱电动调节功能)减产向车主道歉后，对“裁员”风波再次做出反应。

保时捷中国方面表示：“由保时捷总部和保时捷中国组成的特别小组对恢复全乡股电动调节的可能性进行了全面评估，对于以前承诺恢复全乡股电动调节功能的客户，保时捷履行了免费提供相关功能的承诺，预计将从今年第三季度开始部署运行。”另外，保时捷方面最终表示，对于未恢复相关功能的客户，将充分考虑这些客户的需求，提供一定金额的补偿方案。保时捷为所有受影响的客户提供车辆一年的延长保修服务。

“‘以前承诺恢复前瞻性支柱电动调节功能的客户’是指去年7月电(调节功能)最终未恢复相关功能的客户’自愿放弃补充的用户，对这些用户共给予13800的补偿和一年的延长。”5月18日公布后，保时捷中国官员在接受《21世纪经济报道》记者采访时说。

但是保时捷方面表示，考虑到目前全球半导体供应极度短缺的情况，整个恢复工作将持续一段时间。

据悉，转向柱电动调节功能是指方向盘电动调节装置，整个系统由电机和电脑板内的小模块组成，是保时捷“舒适进入”功能的基本配置，用户可以调整方向盘的高度、低位置，与车内座椅等形成内存联系。

但是，由于芯片不足，保时捷从去年7月开始取消了部分布局的Macan、Cayenne、Panamera、911、Taycan等车型的转向支柱电动调节功能。

一位车主向21世纪经济报道记者表示，去年4月末订购了一辆保时捷卡宴。当时车辆配置表上明确显示了转向柱电动调节功能，但去年11月末提车时，方向盘电动调节被告知由于芯片暂时未安装，到达后需要补充。

但是3月底，保时捷取消了对转向柱电动调节功能的报复，向车主提出了2300韩元的保养商品权作为补偿，引起了车主的强烈不满。

据悉，Macan安装电动转向柱的费用约为19400韩元，高端车型Cayenne的费用更贵，加上人力成本等。

关于转向股电动调节功能“减培”，3月30日，抖音(抖音)用户“蔡老板”发布视频，公开了保时捷。在“蔡老板”的主导下，国内车主开始“维权”，保时捷也陷入舆论漩涡。

4月27日，保时捷车主们在保时捷Taycan Cross Turismo车型上在线上市的直播进入了在线权益。

4月30日，在舆论的漩涡中，保时捷公布了《保时捷中国致车主的一封信》，就电力转向股减持向车主道歉。

保时捷中国表示，全球半导体生产能力不足的情况仍然很严重。新冠疫情的持续，特别是奥密克戎病毒的广泛传播，使情况进一步恶化。保时捷总部在付出很多努力后，也无法预测与电气调节功能相关的芯片的到达时间。也就是说，以前的恢复更换计划面向持续不确定性和无限期等待的客户。

因此，今年第一季度末，保时捷总部决定取消具有电动调节功能的转向柱的恢复更换计划。保时捷中国授权全国各保时捷中心与相关客户进行事先通报和深入沟通。

保时捷表示，非常理解受影响客户对调整的失望和主动表达意见的心情。为此，保时捷总部和保时捷中国迅速成立了主导的特别小组，与相关供应商共同研究联合研究所的所有可能性，期待尽快找到解决方案。

对于保时捷官方道歉信，主人没有买。保时捷车主说。“保时捷的态度没有解决实质性问题，通篇不得已。补偿不是现金，而是商品券，最终要在4S店消费，这和没有补偿有什么区别。”

维权车主希望保时捷能够公开、真诚地道歉，满足消费者合理的赔偿要求。

5月10日，“蔡老板”是保时捷的“电动转向股”

5月11日，“保时捷道歉信不断向网民吐露心声”的话题登上了微博搜索表，保时捷事件继续成为舆论热点。

保时捷5月12日再次回应说，保时捷总部和保时捷中国组成的特别工作组还将与相关供应商进行深入讨论，重新审查和分析今后的配件供应和生产情况，在未来几天内给客户和公众明确的答复。

5月18日下午，“裁员”解决方案公布后，保时捷再次投入热搜。

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值得注意的是，作为全球最大的单一销售市场，中国对保时捷的重要程度不言而喻。

数据显示，2021年，保时捷全球交付新车301915 台，同比增长11%；其中，中国市场交付新车95671台，同比增长8%，全球销量占比31.69%。今年一季度，保时捷在中国市场交付量达到17685辆，仍是全球最大的单一市场。

“中国是我们最重要的战略市场之一，不仅是因为其亮眼的销售数据，更重要的是它在数字化和创新方面的卓越表现和广阔空间。”今年3月，保时捷全球执行董事会副主席麦思格曾公开表示。

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