【taycan内饰生产】太康和911也能同时生产吗？解读保时捷赵斌豪森的新工厂。

不久前，保时捷发布了第一辆纯电动跑车Taycan，一段时间以来，所有人的注意力都集中在这辆新车上。对保时捷来说，Taycan的诞生不仅意味着保时捷进入了电气化时代，也是生产制造方面的突破和进步。

为什么这么说？据悉，Taycan将在保时捷位于斯图加特的乔文豪森工厂生产。这家新工厂在Taycan推出法兰克福车展的前一天已经投入运营。那么，与保时捷的其他工厂相比，赵文豪森工厂有什么不同呢？除了Taycan，这家工厂还生产什么车型？保时捷工业生产4.0的核心理念是什么？由于这些疑问，汽车头条App和保时捷负责生产和物流的全球高管雷穆德(Remud)进行了讨论。

实现碳中立，树立汽车企业典范

保时捷Taycan发布会将在中国福建、美国纽约和德国柏林同时举行，大力发展电动车的最大意义在于促进人类的可持续发展。因此，台坎的诞生地——朝文豪森工厂的最大特点是实现碳中立。

众所周知，车辆制造属于重工业范畴，在生产过程中不可避免地会造成污染。指通过碳中和、植树等来抵消生产过程中产生的污染。对所有具备大量生产能力的车辆工厂来说，实现碳中和不是一件容易的事。

碳中和，首先要着手优化工厂周边环境，通过植树等方式增加绿化面积。但是更重要的是，从源头上减少污染，即工厂的治理。保时捷朱宾豪森工厂是怎么造的？

LEMOD回答说：“我和斯图加特市政府签订了合同，斯图加特政府利用沼气发热为保时捷工厂提供热量，因为涂装工厂需要热量。”此外，不仅要减少碳排放，还要减少氮氧化物排放，所以运输零部件的卡车和保时捷会尽可能多地选择电动卡车或使用天然气的燃气卡车。"。

对任何汽车公司来说，实现利润都是第一个目标。从外部环境优化到内部污染管理，实现碳中和需要大量资金。保时捷愿意花钱做这些事情的时候，肯定会对其他车企起到示范作用，符合人类可持续发展的理念。

保时捷全球执行委员会委员莱穆德。

在产品本身，保时捷也可以进行环保考虑。莱穆德解释说：“考虑到未来回收的重要性，保时捷在设计各车型时，在选择材料、设计方法等时，会考虑到对环境的影响，包括回收、回收过程。”

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如果你关注保时捷Taycan，那么你一定会被它的性能参数和技术亮点所吸引。但你可能不知道，Taycan提供多种内饰配色与材料方案，这其中不仅包括传统真皮方案，还包含一种完全不使用真皮的可回收环保材质方案，而内饰地板垫则会采用一种名为Econyl的可再生纤维材质。

新工厂不只生产电动车，可与燃油车共线

可以说Taycan的诞生开启了保时捷迈入纯电动产品时代的大门，而根据规划，下一代Macan也将推出纯电动车型。不过，Macan纯电版并不会在祖文豪森工厂生产，而是在莱比锡工厂生产。

那么除了Taycan，祖文豪森工厂还生产哪些车型呢？从这张工厂鸟瞰图中，我们看到了718和911的装配线以及涂装车间。那么也就是说，该共产未来至少会生产Taycan、718和911这3款车型，后期会不会引入其他车型的生产线，目前还不得而知。

但瑞慕德却向我们透露了一个信息：保时捷的纯电动车和燃油车可以实现并线生产。其表示：“因为911的生产线已经满负荷了，不能生产更多，因此Taycan是一条独立的生产线。但从技术来讲是可以实现的。内燃机和电动车并没有太大区别，只是驱动装置不同而已。比如说安装车门，车门里需要做的部件也都一样，因此组装的过程也有可能从技术上实现不同程度的并线。”基于此，我们不难推测，即便不增加生产线，祖文豪森工厂未来也有可能引入其他车型。

精益生产、智能制造

如今随着汽车工业全面迈向“新四化”，生产制造也必然朝着智能化、数字化的方向去发展。而瑞慕德则表示：“保时捷工业生产4.0的关键词是绿色、精益和智能。”

关于“绿色”，祖文豪森工厂的碳中和可以体现。那么“精益”和“智能”如何体现呢？首先，“精益”体现在先进、成熟的管理体系。瑞慕德解释道：“虽然保时捷的产量不大，但个性化程度却很高，复杂度也很高，如果没有很先进的公司管理和调控体系，很难实现车辆的高产需求。比方说供应商提供零部件给我们，他们随货物一起发出的订单或多或少会有一些问题，从标签看也很难找到原因。尽管这些供应商来自欧洲各地，但我们仍然可以通过系统发现问题，再进一步改善并解决，这就能够节省大约80万欧元。”

而“智能”则体现在研发和质量把控方面。“我们在研发新跑车的过程里会和供应商共享数据与信息，探索车辆在驱动方面如何避免噪音，并进一步实现优化；在质量方面，数字化也起了关键作用，比如通过员工在线注册，拧螺丝时，相关数据也会自动记录，万一出现问题，也可以迅速追踪可能出现的问题”瑞慕德说道。

最后，瑞慕德表达了他的中国情结：“2003年至2008年，我在长春为奥迪工作了很多年，参与过奥迪的很多项目，包括长春新的组装线，车辆涵盖A6、A4、Q5。从最开始的旧工厂到现在的新工厂，都是很棒的工作体验，我很喜欢中国人”。

尽管瑞慕德目前已不在中国工作，但他肯定也会意识到中国市场的重要性。今年上半年，保时捷在中国共交付新车42608辆，同比增长28%，贡献其全球销量近1/3。而目前正值国内新能源市场的高速增长阶段，Taycan的推出对于保时捷在国内市场的布局来说可谓至关重要。那么保时捷将如何在国内推进电动化战略呢？其能否将新的生产理念普及国内甚至全球呢？汽车头条App将紧密关注。

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