【为什么叫taycan】关于保时捷泰坎，我们回答了车迷们最关心的六个问题。

之前，保时捷纯电动车TyKan在成都亮相，现场我们全面了解了保时捷的重要意义和话题性新车，并通过保时捷TyKan窥见了保时捷工业生产4.0的愿景。

针对保时捷Taycan，从《2030旅行研究室》的《保时捷Taycan：电动汽车的800V纪元》评论文章、文章保时捷Taycan电池的整体架构、电池系统和充电方案三个方面详细分析了保时捷Taycan的动力总成。

保时捷Taycan在成都的首次秀上，保时捷从车辆技术的亮点、充电和生态系统两个方面介绍了保时捷Taycan。关于保时捷Taycan的几份资料，仅车型资料就分为22章，共59页的字数达到30608字。

虽然用千字文详细表达接近一部中篇小说的车型的内容是不现实的，但我认为可以用高水平的文字解决保时捷车迷关心的问题。Northern Exposure)。

(一)为什么叫太康？

根据保时捷的说法，“Taycan”一词源自东方语，意思是骏马，保时捷认为Taycan这个名字与该车标志的含义很好地呼应。" 1953年保时捷在那个盾牌上加了一匹马."围绕——保时捷车辆标志的动物是鹿是马的问题现在可以盖棺了。官宣是马。(阿尔伯特爱因斯坦)。

(二)太康和其他电动车有什么区别？

是电动车。保时捷泰坎有什么不同？综上所述，有800V系统电压、永磁同步电机、后桥二级变速器等三种。

关于 800V电压暂不解释，我来说说搭载保时捷Taycan的永动机电机和后腿双速变速器。永磁同步电机与普通电机的区别在于，永磁同步电机的转子装有永磁体，加上永磁磁场，永磁同步电机在工作时具有高功率密度、高效率和高功率稳定性的优点。保时捷Taycan的前腿和后腿分别装有使用发夹式绕组的水冷永磁同步电机，前后电机和前后电机同时构成保时捷Taycan的四轮驱动系统。

为电动车增加2档变速器是保时捷的创新。变速器位于保时捷Taycan的后腿上，1齿轮通过一组可调行星齿轮，电机可以实现15圈、轮子一圈转动的传动比，这是什么概念？保时捷塔。

ycan带来了近12000Nm的轮上扭矩，也难怪保时捷Taycan Turbo S能够在2.8秒就完成0-100km/h加速。

变速器的2挡则负责保时捷Taycan在高速巡航时拥有更高的极速和再加速能力——保时捷Taycan Turbo以上车型拥有260km/h的极速，和这台2挡传动比达到8:1的变速器不无关系。

（三）Taycan的性能是否依然保时捷？

保时捷Taycan诞生的前提，是它首先是一款保时捷跑车，因此我们可以看到，无论是Taycan 4S亦或是旗舰的Taycan Turbo S，它们的0-100km/h加速时间均不超过4秒。旗舰车型Taycan Turbo S 更是拥有 560 kW（761 PS）的超增压功率和 1050Nm的扭矩，0-100 km/h加速2.8秒，即便是0-200 km/h加速，Taycan Turbo S也仅需9.8秒就能完成，俨然一副超跑的姿态。

针对0-100 km/h加速，保时捷提出了“加速性能可重复性”这个概念，什么意思呢？我们知道一些跑车变速箱如果在短时间内连续高负荷运转会造成不可逆的损伤，这就说明这些跑车的“加速性能可重复性”表现较差。

至于保时捷Taycan，官方称0-100 km/h加速的可重复性大等于10次，也就是说如果你想尽情连续体验保时捷Taycan的0-100 km/h加速性能，没问题，它至少可以满足你10次，而且完全不需要“技能冷却”，并且关键的来了：在研发阶段，保时捷在拉尔机场对Taycan进行了26次0-200km/h的加速测试，26次加速的平均时间低于10秒，并且首次与最后一次测试的时间差距在1秒内，由此可见保时捷Taycan在性能以及稳定性上的可怕实力。

（四）Taycan充满一次电能够跑多远？

先期公布的保时捷Taycan三款车型，保时捷Taycan Turbo和Taycan Turbo S的NEDC工况续航里程均为462km，保时捷Taycan 4S的WLTP工况续航里程为407km，在选装高性能锂电池后，WLTP其最大续航为463 km——上述数据目前均为预估，保时捷Taycan续航里程的确切数据还需在国内上市后进一步确认。

（五）800V对于Taycan车主的意义？

按照「系统电压」这一标准来划分，电动车目前完全可分为保时捷Taycan和其他电动车。那么保时捷Taycan作为第一款系统电压达到800V的量产车型，于车主而言意味着什么呢？

首先充电时间更短且效率更高。按照保时捷官方的说法，“使用高功率充电网络（可以理解为保时捷的超级充电站，笔者注）进行直流充电时，Taycan 的蓄电池仅需5分多钟便可充满100 km续航里程所需电量（WLTP标准下）。在理想充电条件下，Taycan从电量5%充至80%仅需22.5分钟，并支持高达270 kW的充电功率。”嗯，充电5分钟，续航100km，这果然很保时捷。

第二是节约空间和能源。800V电压系统的线缆横截面仅为400V的一半，更细的导线意味着更利于底盘合理布局，另一个现实意义是，更细的导线还为保时捷Taycan减轻了约4kg的重量，尽可能地避免了能源的内耗。

（六）Taycan充电的便利性如何？

保时捷Taycan的左右前叶子板分别配备了GB标准直流和交流充电口，并配备了对应11kW的车载交流电充电器和对应400V电压的高压升压器，以充分应对国内各种充电场景。

按照保时捷的规划，到2020 年中，国内80% 的保时捷经销商都将配备高功率充电设施，同时在2020年底前，保时捷计划在北京、上海、深圳及成都铺设超过 100 个保时捷专属停车充电网点。除此之外，保时捷还将依托大众集团网络和来自第三方的网络，在全国整合超过 100000 个第三方充电设施，由此看来采用800V电压的保时捷Taycan在充电便利性方面与其他电动车并没有任何区别。

驾仕总结：

保时捷将电气化视为未来发展的一个重要方向，依托电动车型、数字化和互联化，并将保时捷品牌历史融入其中，这便是“保时捷2025”战略的核心所在。保时捷全球执行董事会成员冯佩德（Detlev von Platen）先生甚至说“根据客户需求，最早到2025年，每四台保时捷中必然有一台是纯电动车。”

保时捷Taycan的推出，无疑为实现“保时捷2025”迈出了的坚实一步，而保时捷Taycan背后所代表的，正是由新技术和全新的制造流程及硬件设施所支撑起来的「保时捷工业生产4.0」，这，也便是保时捷未来的模样。

文｜WSX

图｜WSX、PR