【taycan车道偏离辅助】继续做“输者”！三秒钟的电动车就这样定义了驾驶控制，产品车。

进入电气化时代后，100公里的加速时间不再是衡量汽车性能高低的重要参数。由于电气化技术的同质化，电动车的“内斗”重点在于寻找与众不同的“标签”，让消费者迅速记住。地磁L7被定位为“新世界驾驶控制旗舰”，以驾驶体验为核心，融合了业界领先的智能技术和豪华体验的性能电动车，南方记者此次首次“交往”。

高颜值： '应该有的样子'

地磁L7去年在上海车展上亮相，引起了业界的高度关注。除了造型之外，还包括由强大的产品力量塑造的“高性能”和科技企业赋予的“高智商”。智智基是上汽集团、长江高科、阿里巴巴集团共同打造的新型用户型汽车科创公司。上汽集团仍然是世志的大股东，但智志更愿意把自己看作是一股新的汽车制造力量，从汽车设计到营销，与传统汽车公司明显区分开来。用智德的话来说，这是“制造智能时代汽车的样子”。

智L7采用水滴表面设计，具有光滑光滑的车身，出色的空气动力学表现，阻力系数为0.21Cd。优雅苗条的车身比例达到大中型豪华轿车的标准，从内外散发艺术家的灵感，赋予汽车更多的人文技术共鸣和丰富的情感表达。

作为性能车，智L7对电池技术有足够的信心。性能稳定的523方程式三元锂电池，加上独特高效的桌面布局，智L7的电池全包能量密度最高可达195Wh/kg，提供高能量密度和高安全性。4驱动器CLTC集成工作条件寿命里程达615公里，通过用户数据权益计划可以升级新一代高端能源电池。此外，智智L7还提供了11kW大功率车辆智能无线充电选项。这种“无减宝能源”方式提供了更快的车辆使用体验。

可以说，从“颜值”和“续航”电动车最重要的两个方面来看，智力L7的实力已经无可挑剔了。

高性能：“有趣的灵魂”

但是对智子来说，除了“漂亮的皮囊”以外，更需要的是“有趣的灵魂”。性能燃料车最激动人心的部分是发动机的轰鸣声、提高速度时强烈的丛林感和高速弯曲时的极限。当然，能同时带来这些经验的燃油车大部分是百万级豪华车。那么，在高端品牌云集的40万级轿车市场上，地磁L7为什么会获得信任？

业界领先的三电技术是前后双永久同步电动机，性能为425千瓦/725纳米，可提供强大、持续的性能。在加速性能方面，智力L7以3.87秒100公里的加速成绩与4.0T燃料发动机相当，在胁迫感上不亚于“超级俱乐部”成员。

地磁L7还将Brembo高性能夹具与FNC碳氮渗透技术合集的大型刹车盘、线控全分离制动能量回收系统相结合，显示出制动性能快、脚感反馈更高的特点。知己L 700km公里制动距离达到同级最短32.69米，但整个制动过程像燃油车一样线性有力，完全没有很多电动车“单踏板”减速模式的突兀感。

有趣的是，智智L7是同级产品中唯一具有四轮转向传承系统的车型。(约翰f肯尼迪，Northern Exposure，)由“四轮旋转四轮驱动”组成的四轮矢量驱动技术，后轮提供双向共12度的超大型旋转角度。在现场试运行中，我们进行了比较测试。该系统可以根据车速、方向盘转角自动调整后轮的偏转角度，使长度超过5米的这辆车也能像A级车一样敏捷地弯曲，即使想在狭窄的距离上掉脑袋，也能实现“一把”。事实上，四轮转换成为新一代大中型豪华轿车的标志，Taycan、Panamera、A7L、A8L、奔驰S级、EQS等百万级豪华轿车一应俱全，但40万级产品中只有智能L7。

在试车中，我们对这种四轮矢量驱动技术有了更多的了解，作为性能车的“加分项”，除了提高车辆的灵活性外，还带来了更高质量的行驶质感。当车速控制在40-70公里/h区间时，系统会自动判断后轮是同一个方向还是倒编，帮助排除一贯行驶中的“不适”。车速上升到70公里/h以上时，后轮偏向与前轮相同的方向，车辆的“虚拟车轴”增加了150毫米，从而在高速弯曲和高速变道上带来D级车的追随性和稳定性。如果速度低于40公里/小时，

时，前后轮通过反向偏转，将车辆的“虚拟轴距”缩短，实现仅10.8米的超小转弯直径过弯，拥有A级车般的操控灵活性。

当然，良好的操控性能除了有四轮驱动助力外，还体现在底盘调校上。“F1九冠王”的威廉姆斯前瞻工程团队历经一年，对智己L7的108项性能指标、底盘参数进行调校验证，为“驾控”标签再次赋能。电池居中、前后双电机、50:50的轴荷比，车身动态更加平衡；10毫秒的瞬间快速调节悬架阻尼大小，可实现5倍的软硬可调，兼顾了舒适与运动，带来稳定的行驶质感。

高智商:实现“一触即达”

作为上汽集团电动化转型的“冲高之作”，智己L7一开始就将竞争目标瞄准了被电动化重构的BBA消费群体。

如今，汽车已经成为生活中重要的组成部分，而在电动化时代，智能座舱已成为豪华车必不可少的标签之一。如何冲破新品牌的束缚，为愿意接受新事物的高端用户群体带来符合需求的产品？智己打造的沉浸式智能座舱带来震撼的视听体验。

巨幅沉浸式智慧场景屏可在享受IM AD智能驾驶的同时，为用户带来更多独有的震撼沉浸体验。39英寸超大仪表组合屏幕，体验远远超过传统仪表盘尺寸，不仅信息布置更全面，还可以通过三屏联动实现跨屏显示，带来真正的一体化交互体验。智慧场景屏不仅可以在全屏或半屏之间自由切换，还可以下载更多娱乐视频APP并直接投屏到副驾驶娱乐屏幕上。

IM OS多屏无界智能互动系统搭载了8155座舱芯片，带来十分流畅的瞬间响应，并首创了跨屏联动、分布式应用、跨屏显示、空中领航超级视角等功能，令沉浸式智能体验再上新台阶。此外，车内设置了超跑模式和onehit模式，前者纵享沉浸十足的驾驶乐趣，后者根据不同场景下的需求实现了“一触即达”，teamLab模式、小憩模式、更衣室模式、宠物模式，整个座舱成为延续生活的全新空间。

高品质:“最像人”的智能驾驶

去年上海车展上，智己L7留给我三大印象：惊艳的外观、超跑的性能和高阶自动驾驶能力。一年之后，智己L7正式上市，保留了前面两大优势，并将入门款价格降至30万元区间，但在智能驾驶辅助系统方面却选择了低调。相比蔚来、小鹏等新势力已纷纷上车的自动驾驶辅助系统，被寄予较高期望的智己L7没有充分展示出阿里智能科技在行业中的领先优势。

智己汽车IM AD智能驾驶系统先期搭载了12个超声波雷达、11个高清感知摄像头、5个毫米波雷达和2个高精度定位单元。包含了全速域自适应巡航、循线行驶、自动避让、指令式换道、视觉融合泊车等基础辅助驾驶功能，同时具备前向碰撞预警、限速报警、自动紧急制动、全速域自适应巡航、盲点监测、循线行驶、编导预警、自动避让、开门预警、侧方预警、车道偏离预警等功能。而源自L4算法平台的驱动算法令其拥有加塞处理能力和大车闪躲能力，被誉为是“最像人”的智能驾驶体验。不过，智能程度更高的高速高架领航辅助NOA、高精度自动泊车HDM AVP、信任增强IM CE，还未实现装车，未来可通过远程推送软件方式逐步开放。目前，智己L7打破了软件OTA升级的瓶颈，实现了行业首创的智能驾驶硬件可升级，并承诺智己L7后续可通过用户数据权益计划升级2颗远距离高精度激光雷达，以及智驾域控制器高算力Orin芯片。

或许智己L7还不是我们想象的“完美选手”，但在个性稀缺的电动化时代，能坚持另辟蹊径地打磨产品就已经是一大进步，而我们在智己L7上看到了智己的努力。

【记者】邵玉梅

【作者】 邵玉梅

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端