【taycan交什么税】大众加入特斯拉，呼吁降低印度电动汽车进口税

Skoda builds cars at two plants in aurangabad and Pune in India . shown is the aurangabad factory。

新德里——大众集团(Volkswagen Group)下属Skoda的印度业务负责人呼吁降低对电动汽车的进口关税，帮助推动对清洁汽车的需求。这响应了特斯拉(Tesla)最近的主张，在印度汽车业引起了分歧。

斯科达克印度董事Gurpratap Boparai表示，将电动汽车关税从目前的100%水平削减到25%，不会对国内供应商造成“重大威胁”，但会有助于推动投资。

大众集团给斯柯达的任务是为斯柯达和其他集团品牌开发和制造新车。

今年7月，大众集团旗下豪华品牌奥迪(Audi)开始在印度销售全部3款电动SUV。该车型的起步价为13.3万美元，在印度，95%的汽车售价低于2万美元，超过了大多数购买者的购买力。大众集团旗下的保时捷品牌明年将在印度推出Taycan电动汽车。

Boparai表示，Skodak和大众品牌正在考虑在印度销售电动汽车，但必须减少进口关税、稳定的税收政策和长期激励措施。他补充说，充电基础设施的发展也会影响该决定。

印度对包括电动汽车在内的所有进口汽车征收了高达100%的税，但在特斯拉要求降低税率后，政府正在讨论将税率削减到40%的提议。

戴姆勒旗下的奔驰、现代汽车等全球汽车制造商支持削减产量的提议，但塔塔、摩托罗拉等印度国内竞争对手反对这一提议.

“我不是说不应该鼓励地区制造业。但是在这个关键时刻，60%和100%的关税太高了。”他补充说：要在当地生产电动汽车，首先需要更多的需求。

大众集团(VW集团)的目标是到2025年超过特斯拉(Tesla)，成为世界上最大的电动汽车制造商。该集团正在投资数十亿美元，改用电池驱动的汽车。该集团预计，到2030年，电池驱动的汽车销量将占全球汽车销量的一半。

印度是世界第五大汽车市场，但博帕尔预计，电池驱动的汽车价格昂贵，充电基础设施不足，印度的电气化将落后于欧洲和中国。

博帕尔表示，随着电动汽车的需求从高端市场开始，他预计美国等特斯拉将像主导电动汽车销售的市场一样逐渐下降。

他说，印度也需要人们能买得起的电动汽车。对电动汽车的需求始于网络约车或企业车辆。

“建设电动汽车是一项艰巨的工作。没有不降低关税而延缓电动汽车发展的真正路线图。——不管是采用还是制造，”他说。

资料来源：欧元

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