【taycan加盟】中年造汽车的男人的IPO，不坏的钱也要上市。

最近有消息称，中国运通正在考虑5亿美元的香港IPO，将与瑞银和摩根士丹利就IPO进行合作。

与很多汽车制造新势力相比，中国快船也专注于未来汽车领域，但他的发展路径有些不同。比如“造车总比先修路好”这种思维方式，另一方面，在早期阶段，是为数不多的声称自己钱不坏的新势力。

中年汽车制造男的IPO

中国运通的操盘手——丁磊一直是在中国制造汽车的前线的熟人。

丁磊是复旦物理系的高材生，是过去社交场(著名物理学家谢希德)的弟子。

1988年硕士毕业离开复旦，他放弃了去美国留学的机会，加入上海大众，20多年来晋升为上海汽车集团股份有限公司副总裁兼上海通用汽车有限公司总经理。在此期间，经历并推进桑塔纳国产，参与创立上海通用汽车公司，在掌控上海通用汽车期间投入了20多种新车，取得了上海通用汽车6年零4年来国内销量第一的惊人业绩。

2011年，由于汽车行业的出色表现，丁磊被调到上海长江高科技园区，担任管理委员会常务副主任、副书记、长江集团董事长。

2013年，丁磊担任上海浦东新区副区长，几乎全程参与了初期上海自由贸易区的建设。

2014年暂时离开车权的丁磊作为上海浦东新区副区长参与了特斯拉的中国制造入华，这一经历也让他心动不已。

当丁磊第一次体验到电化带来的燃料机无法达到的性能极限，看到ModelS上消失的物理按钮时，他认为未来汽车产业链和产品形态将发生巨大变化。另一方面，丁磊注意到国内已经有类似宁德市时代的公司在为宝马制造早期产品，中国供应链仍然能够支撑汽车电动化的浪潮，于是决定退出公司。

2015年3月，丁磊决定重返车圈，跟随贾跃亭加入乐视超级汽车，成为公司的共同创始人。但是此后，随着乐视发生资金危机，丁磊的车梦破灭了。

2017年3月20日丁磊官宣：由于身体原因，不再担任乐视超级汽车全球副总裁、中国及亚太区CEO等职务。

今年，丁磊成立了东海岸基金——，成立了募集产业基金、投资智能交通产业的资金管理平台，并与江苏盐城政府建立了合作关系。中国运通(江苏)科技有限公司应运而生，时任东海岸基金董事长的丁磊于当年12月12日正式就任中国运通董事长，重新恢复了汽车梦想。

在汽车圈、政界、金融界积累了足够的经验和人脉资源后，丁磊为中国快船组建了豪华的高管团队。墨菲、陈伟旭、两位商业区合作伙伴、马克斯坦顿、石志杰等捷豹乐园、丰田、日汽、通用等跨国汽车企业咖啡馆、智能电子结构，甚至部分互联网背景的汽车，与新势力相比，中国运通的高层大多是在汽车行业深耕20年以上的汽车老将。

泡茶不是中国人快车的终点。丁磊说：“造车并不是件难事。我们的愿景是改变人类未来的旅行方式！”说。在它的远大计划中，不仅要建设电动车，还要规划智能交通，建设智能城市。

从丁磊的角度来看，目前的旅游环境问题非常严重。由于交通流量分布不均、指挥系统不智能化、不能及时调整等原因造成的局部交通瘫痪。另外，自动驾驶系统的高成本也会阻碍车辆的进一步商业化和车辆智能化的普及。

目前，中国运通在江苏盐城打造的一条支路是“全国目前功能齐全的最强大的道路”。另一方面，这条路具备自动驾驶路协同的场景模拟能力，还可以进行智能交通管理方面的模拟。

中国运通希望从智能汽车开发和产业化逐步走向智胜交通布局和运营，最终以智胜交通建设为入口，建设未来的智能城市，最终实现人类未来更好的出行愿景。

销售量比保时捷多

2019年7月31日，中国运通正式发布了hifi品牌，有人用关键词“汽车界的苹果”、“下一辆特斯拉”来表达这一新型品牌。主要和特斯拉一样，中国运通和海合品牌从创立之初就走上了进入高端车型的发展路线。

2020年9月，海合首次公布了量产型汽车HIPhiX的预售价格，6个长沙市和4个长沙市售价分别为68万韩元和80万韩元。2021年11月，高合车在全球宣布了第二个主力高合伊茨。

国内众多新势力品牌中，大鹏汽车15 ~ 40万，威来汽车40 ~ 50万，高合以超过60 ~ 80万的自行车平均成交价打破了中国汽车品牌。

的价格天花板，已是国内最贵的新能源汽车品牌之一。

对于这样的定价，丁磊认为并不算高，从硬件来看，高合汽车和保时捷是一样的，但价格只有它三分之一，同时，高合的设计师也是宝马、奔驰、布加迪出身，CTO马克是捷豹路虎的SVO负责人，设计开发的人水平一致。另外，软件智能化就远远超保时捷。如果对标保时捷的话就是250万以上的价格。

而在推出旗舰车型HiPhiX与HiPhiZ之后，丁磊在央视对话栏目中透露，华人运通的第三款量产车将是面向大众走量的一款产品。

当年特斯拉也是先推出售价近百万的ModelX和ModelS，还有售价超百万的Roadster，使得特斯拉成功奠定了自己是豪华电动车的这一身份，然后再顺势推出Model3，抢占大众市场。

根据中汽中心发布的销售数据，在50万以上豪华品牌电动车月销榜，高合HiPhiX在9月销售641辆，超过保时捷Taycan的585辆，成为50万元以上豪华品牌电动车市场的月销榜冠军。2021年7月-12月高合汽车累计销量3724台，是下半年50万以上豪华品牌电动车销量冠军，在50万以上级别豪华品牌电动车市场称雄。

目前售价超过50万元的车型还包括：特斯拉ModelX指导价介于77.29万元至100万元之间；奔驰EQC的价格则为50万元左右。奔驰和特斯拉在这一价位区间都没有取得更大的销量突破。

根据其自身披露，2021年，自5月中旬开启交付以来，仅7个月时间，高合HiPhiX交付量累计已经超过4200多辆，根据新车交强险购买数，比亚迪销量52.58万，特斯拉32.25万，小鹏9.66万，理想9.13万，蔚来9.08万。高合这个数据放在去年只能说不起眼，但是，由于价位远超其它造车新势力品牌的量产车型，高合汽车销售额已轻松接近30亿元，这不是一个小数目。

从全国新能源乘用车价格结构来看，近两年销量呈现“哑铃型”结构，即销量主力集中在10万元以下的A00/A0级车型和25万元以上的B/C级车型，在2021年1-11月销量中占比分别为30%和31%，远高于成熟燃油车市场（分别为22%和21%），而10-20万元区间的占比仅为31%，远不及成熟燃油车市场的50%。

进入2022年，各价格区间有望全面实现增长，其中，高低两端价格区间或将延续优异表现，带来持续增量。随着接下来的推进，高合产品销量将在车型增加的基础上继续提升。

不差钱也要上市了

融资一直是造车新势力的“命门”所在。蔚来汽车创始人李斌有句名言：“200亿元是造车的门槛。”

不过，自2017年成立以来，华人运通鲜有融资动作曝出，但却似乎从不差钱。

“

创始人丁磊在华人运通创立之初曾说过，“我们暂不开放对私人资金的吸收通道。如果没有充足的资金，我是不会来做这件事的。我接受不了，干到一半可能没钱了，还要到处找钱来接着干的模式。”

”

有别于其他新势力车企对资本的渴求，丁磊显得并不在意，甚至有些抵触。他表示，华人运通有来自美国的原始资本，还有政府投资，暂时没有启动社会私募的计划，也不会有A、B、C、D数轮的投资。

企查查等公开信息显示，华人运通“造车”的资金来源，除了包括丁磊等人的原始资金，还包括来自盐城市的产业基金以及悦达集团，去年则新增了一家险资投资机构。其中，高合盐城工厂由东风悦达起亚一工厂改造而来，该厂曾诞生过千里马、赛拉图、秀儿等车型，悦达集团持有该工厂20%的股份。

据业界推算，这家完全按照工业4.0标准投建、单班年产能5万辆的智能化工厂的总投资至少在20亿元以上。

那么不差钱的华人运通为何要上市呢？

虽然华人运通拥有雄厚的原始资本，但是新能源汽车的技术迭代过快，使资本的重要性较为突出，不管是传统车企还是造车新势力，都必须要通过不断的投资研发保障汽车业务可持续发展。

除了资金需求，上市无疑是造车新势力的一道重要分水岭，2020年开始，一些实力比较雄厚的企业，凭借着自己“跑得快”的优势早已迈入了“纽交所”大门，例如蔚小理，和第二梯队新势力显著拉开差距。处于第二梯队的企业如果不想失去存在感，必须马上搞出个“大动静”，除了华人运通之外，合众新能源、威马汽车、零跑汽车、哪吒都传出上市消息。

高合自带浓厚的造车基因，有冲击高端市场、占据行业一席之地的实力，能不能被资本市场以及投资人所认可，还要看未来能否保持良好的销量数据。