【本田crv连不上蓝牙了怎么搞】CR-V为什么代购？以下几点你可能都不知道

[信息-牛车网络]

目前，小型SUV市场包括百花齐放、三菱奥兰、杰夫智男、科迪亚克、探溪者、标准、昂科威、探溪者等，自主高端品牌SUV在这个价位市场上原作风老派的CR-V本以为会被讨厌，但没想到会像往常一样。起初，我不明白CR-V为什么能在强手一样强的战场上总是获得这么大的市长/市场份额，但得知这辆车后，我找到了答案。我总是不想把目光转向互联网，所以去东风本田的4S店查了个究竟。

#热情的销售态度让人心情舒畅

进入东风本田的4S店后，看到CR-V展示车放在店内的C上。前台的小姐姐热情地问我想看什么车，立刻给我安排了销售。说实话，作为媒体从业者，经常跑4S店也是家庭便利。相比之下，比起自主品牌的销售，更能感受到“接地气”。很多网友表示，合资品牌的销售普遍面临冷幕，尤其是车型时。往往卖的车型销售一般不愿意花大力气向用户解释，但这家东风本田4S店的销售开始接待我，耐心地解释了新CR-V的变化。最重要的是，该销售没有介绍同级竞品的不足，而是突出了CR-V的优点，并以积极的态度欢迎试驾体验。说实话，这种购车体验真的会很舒服。解说过程中，即使很多人同时来看CR-V，销售也不会耐心解释，吸引其他客户。

#新型车型哪里不一样了？

当新的CR-V和旧车型是同一个框架时，你很容易发现新车的亮点。

首先是前脸进气格栅尺寸进一步增大、以运动个性为主的黑色爵士黑色运动套件版本，电车变黑，一下子降低了观众范围。如果是我，我会优先考虑经过黑色的黑色爵士乐版本。也是最近最受欢迎的因素。可以节省后期DIY的时间。

新车的外观加上左右交叉的银色饰边，高配车型变成了新的5个花瓣型18英寸轮毂。车身尺寸长宽分别为4621/1855/1679mm，托架为2661mm，4驱动器型号为2660mm。黑色爵士黑色运动套件版车型车身大体变黑，外后视镜变黑，加上19英寸亮黑色车轮，使用了双向单发的排气布置，混动车型使用了隐藏的排气。

在车内仍然延续着CR-V的良好工艺，一眼就能看到的地方用柔软的皮革材料包裹着，身体能接触到的地方也没有塑料感，所以我认为比同级RAV4优秀得多，整体体验好多了。

这次改组，官方也增加了车内，增加了前排无线充电功能和空气净化系统。本田装在7英寸大屏幕内部

最新的第二代智导互联系统。新增了在线音乐等功能，这也是目前最主流的配置之一了，好用的程度是很多互联功能无法比较的，酷我音乐支持在线播放，想听什么歌再也不用先下载到手机再连接蓝牙了。

无线充电的加入也提高了便利性，而且无线充电的位置特别顺手，放置在挡杆后方，随手一放即可进行充电，不像很多车型那样拿取都不方便。

关于空间，本田的空间理念大家都知道，其实CR-V除了乘坐空间非常出色外，储物空间方面也很别出心裁，一个简单的扶手箱就能看出设计师的心思，灵活多变的结构，可以满足各类物品的放置。

#动力需不需要纠结？

CR-V提供两套动力系统可以选择，1.5T发动机最大功率竟然能够达到193马力，同级别中实力处于绝对领先。传动系统匹配CVT变速箱，锐·混动车型搭载的是2.0L i-MMD混合动力系统，由四缸自然吸气发动机、双电机和锂电池组成，其中发动机最大功率146马力，综合功率为215马力，传动匹配E-CVT无级变速箱，中高配车型配有适时四驱系统。

对于两套动力系统该怎么选的问题，其实也不用太过纠结，根据自己的预算和实际使用场景决定就好了。首先，1.5T版本无论是在数据上还是实际表现方面，都属于同级领先水平，不存在动力不够用的问题，原厂调校出的功率已经很给力了，远比竞品的自然吸气发动机给力的多，和其他1.5T发动机相比也有很大优势，所以这方面不必纠结。如果考虑到经济性，日后用车比较频繁的话，那混动版车型5L左右的平均油耗就显得格外给力了。另外，相比之下混动版车型的驾驶体验也会更好一些，如果还是不知道该咋选，那最后还是去店里试驾一下，如果不是周末的话一般不用预约，到店就可以直接试驾体验。

#我的试驾感受

CR-V把行驶质感做的更偏向了轿车，地台会比同级对手做得更低一些，不仅解决了SUV使用上的不便，更大的好处就是给CR-V带来了非常平稳的驾驶质感。都说马自达CX-5的操控好，我不否认，但CX-5的功底都是来自于深厚的底盘调校与强大的轮胎抓地力营造出来，这种感觉与地台低带来的自然质感的CR-V有很大的不同，在公路行驶上，可以很明显的感觉到CR-V开起来很轻松和从容。这就是为什么很多人会说CR-V的操控功底好，实事上在过弯和高速稳定性上，CR-V都有先天的优势，自然而然开起来就很显功底。

很多人都认为同级别里还有比CR-V更优秀的底盘。实则，RAV4的底盘太硬，颠簸感太强烈，途观L的悬架处理太琐碎，欧蓝德的侧倾支撑太软，这些都是很明显的底盘痛点。一台车作为上下班每天都要驾乘的工具，同级SUV中，CR-V绝对是最均衡最令人信服的，这也就是为什么CR-V的车主很少抱怨买错车。

#配置方面的一些感受：

虽然这两年本田主推的是混动车型，不过根据销量来看，CR-V的主销车型还是1.5T的燃油版，经过店内走访得知，新款CR-V主推的是20.38万元的两驱风尚版，这点从成交量方面也能发现。

仅仅比中低配版本贵了1.1万元，就多了四个气囊、疲劳驾驶提醒、倒车雷达、真皮方向盘及座椅、电动调节主副驾驶座、中控升级为7英寸屏、喇叭增添至8-9个、配备自动空调与温度分区。这个配置即便使面对优惠幅度巨大的竞品，CR-V都看不出任何劣势。上升至20万价位后，整个市场就如同CR-V的主场，无论怎么对比配置价格，都会发现CR-V更胜一筹。

#坚如磐石的五星安全碰撞成绩

本田作为全球知名汽车品牌，始终将车辆安全性能放在首位，目前在国内市场保有量最大的为第四代和第五代CR-V，这两代车型均在IIHS（美国公路安全保险协会）安全碰撞检测中取得了五星安全碰撞的优秀成绩。

报告中显示，CR-V在正面大面积碰撞，小面积正面碰撞以及侧面碰撞等六项碰撞测试中，都取得了G（good)的成绩。值得一提的是，在大家都非常关注的A柱强度方面，CR-V在碰撞中A柱未发生肉眼可见的变形现象。

#买CR-V其实就是在帮你省钱

虽然新款CR-V上市刚刚几天，但终端已经有了1万元的优惠幅度，听到这里有朋友会问那我再等等是不是优惠还能多一些？如果不着急购车，再等一阵CR-V的优惠力度自然会更高一些，不过高也高不到哪去了。新款车型上市之前，老款的优惠力度最多也就是在1.3万元左右，让我印象很深的是上一代车型，临近末期换代的时候优惠力度也就是1.7万元左右，所以CR-V历代车型的价格都是很稳定的，从没出现跳水式降价，所以早买早享受在这台车型上还是适用的。

关于保值率，CR-V显然可以说是同级中的佼佼者了。2019中国汽车风行汇公布2019中国汽车保值率风云榜，CR-V获得中型SUV保值率第一名，3年残值率61.39%。2020年3月，在最新一期的《中国汽车保值率研究报告》中，CR-V再度蝉联紧凑型SUV保值率第一名。

肯定有人会说，我买车不是为了卖车，没必要老提保值率。但从另一方面来说，往往保值率高的车型具备两个特点，一来是市场保有量大，二来是口碑过硬，最后是在你换车的时候价格卖的更高，那也就意味着是在帮你省钱了。

#经历过疫情，很多人购车时也会反思

今年突如其来的疫情打破了社会的平静，各行各业都遭受到了很大冲击。一台用车成本更低的车型也会成为很多家庭的首先，车本就是交通工具是给人提供便利性的，如果购买一台后期使用方面不太靠谱的车型，那跟着它着急其实真的没啥意义。

估计大部分用户选择CR-V都是考虑这点以后才决定的，日常加油可以选择低标号汽油使用，并且CR-V的保养成本也非常低，机油等基础保养材料并不需要太高档产品。CR-V中的橡胶部分零件寿命很长，不会像很多德系车那样车龄一长就要大面积更换，对于上年头的CR-V进行大整备的话不需要过多的花费。相比之下，德系车在这方面劣势就比较明显了。

#全文总结

最后回归到标题，其实CR-V卖得好的原因并不单单是口碑这一点，经过综合对比，你会发现同级没有一台车是比它全面性更强的，CR-V就是那种优点数不清，痛点找不到的近乎面面俱到的神车，大空间、低油耗、好口碑、操控佳、滤震舒服、保值率奇高。另外，如今CR-V的产能提升也非常明显，不会出现当年加价提车的现象了。虽然探界者的动力可能更强、奇骏的通过能力可能更突出，但在产品力没有短板的新CR-V面前，它们依旧没有胜算，这点通过销量的差距就可以看到。