【本田思域怎么用u盘放歌】白茶都说新四站那么贵，为什么还有那么多人消费？

这是喜马拉雅平台独家播出的科普类汽车节目，在微信公众号上也可以看到，关键词是搜索“白茶传说”。

最近几个小时，我收到了很多私信，说划水比较严重，主要问题是车的内容太少，闲篇的内容太多。我一开始不确定，之后只谈了最近的话题，最近的十二期节目，一共三辆车。最近很受欢迎的车型中，有些一个也没说。那么，从今天开始，我将集中评价最近上市的人气车型。请在评论区告诉我大家想听什么车。我来整理一下，分享一下我的观点。

今天的节目中，我们先谈谈2022年的思域，即第十代思域。这个车型最近问的朋友很多，不推荐大家想知道的，想知道什么时候能降价，什么时候开始比较合适。今天本期给大家分析一下。我们继下期节目后，谈谈他的大哥神像雅阁吧。

对 部已经很熟悉了，也可以先参考我们之前发的勘探点。探点成长为大人模样的新思域，是被爱还是被讨厌？)我们先不看新产品换了什么，先问一个问题。如果你最近想买车，思域在你的替代范围内，你认为买一个思域，你的预算应该在几万韩元以内？我相信绝大多数人的想法应该在12-15万以内。买思域就够了。毕竟，这是小型轿车，超过15万人的我可以选择B级车，如Miri VL、军委、SKODAK快派等。为什么要买思域？

理论上是这样，但实际情况不是这样。首先，买Mailibao XL和快派的人根本不是部门客户和类型。好像喜欢吃大肉面。价格便宜，材料充足，味道也很好。但是同样花了20元，我媳妇很有可能去肯德基和麦当劳买汉堡。虽然思域价格昂贵，但总是畅销的原因之一是，基本上没有能取代这款车型的B级车。唯一的可能性是自己家的雅阁，但雅阁的价格也不便宜，长期处于几千到一万的优惠范围。所以迷上思域的顾客几乎不会有太多升级的想法。

那么同级车型平大车站有多少？要想评价思域，只有两种可能性。名声比他响或价格比他低。首先，让我们看看名声是否比他响得更高。在这个等级上，思域获得名声的主要是TYPE R这样的新车，加上日本本土的JDM文化(参见之前JDM文化流行背后的原因)，再加上今天的思域改造潜力确实也比同级车型强，所以买其他车的都是客户，买这车的都是粉丝。

这种水平上能把顾客变成粉丝的车型，想想就只有马自达的昂克赛拉了。但是昂克赛拉能提出的故事显然没有思域那么多。马自达的转子发动机与昂克赛拉没有半毛钱关系。所以马自达创造了压缩燃烧技术。我清楚地知道，如果放在Ankesela的车里，一年连两位数都卖不出去。但是这辆车必须有。为什么？因为这是吹牛的资本，所以是让顾客成为粉丝的唯一希望。听众中一定有人知道马自达的转子发动机、压缩燃烧发动机、令人钦佩的五体投地，并购买了1.5L安克塞拉。毕竟理想丰满，现实很骨感，要为燃烧支付20万韩元。

事实上，很多事实摆在眼前，但人们不想相信，甚至不想思考那方面。车本来就是代步工具，尤其是这种十多万辆车本质上差别不大。但是，首次购买汽车的用户对品牌和车型的偏好远远大于车辆本身实际上能给他的用途。因此，成功的产品首先要向顾客灌输品牌偏见。这种偏见一旦形成就很难改变。例如宝马代表运动，奔驰代表豪华，奥迪代表技术。事实上，目前BBA同级产品本身差距不大，但这种偏见导致了各自的品牌。

了自己的粉丝群。消费者对某款车的执念就源自于他对这个品牌的偏见，大家可以好好琢磨琢磨是不是这么个道理。

跟思域拼名气比较难，那么拼价格的有没有？有，比如别克。这是出了名的价格跳水小王子，别克的A级轿车有两款大家都很熟悉，一个是英朗、一个是威朗Pro。英朗属于入门A级，威朗属于A+级，论尺寸威朗更接近于思域。但实际上两台车放一起，差别并不大，英朗反而卖的比威朗好，原因很简单，就是便宜。在足够低的价格面前，消费者自己就给自己催眠了，这个空间也够用，没必要多花那么多钱。英朗能便宜到什么程度？最畅销的1.5L精英版，指导价12.59万，优惠4万多之后，裸车成交价在8万上下。英朗和思域都属于紧凑级轿车，8万和14万的差6万，你觉得两款产品实际品质，有这么大价差吗？（请参考往期探店丨三缸无人买，四缸不够卖，9万出头的别克英朗还有哪些优缺点？）

再看看威朗Pro，这车9月份刚上的新款，最畅销的15.29万乐趣版，跟思域一样是1.5T+CVT的动力总成，配置跟思域比各有优势，这款威朗Pro优惠后13万上下。跟新思域最畅销的14.29万版本，差价1万多。我觉得威朗Pro的优势不大，毕竟威朗后扭力梁悬架，思域好歹是多连杆独立悬架。再加上本田的信仰加成，威朗基本完败，所以不出意外，威朗Pro后期还要继续增配降价，否则无法跟新思域抗衡。后期新款的名字我都想好了，威朗Pro Max。

接下来我们就聊聊新思域该怎么买。先说一下大概的行情，我调研了3个不同城市的东本4s店，销售顾问的反馈基本一致。都是原价基础上，加2-5k的装潢。但是有部分城市，如果做贷款的话，可以平价订车。其实说白了，就是4s店因为客户贷款，赚到了手续费和返点，那装潢这部分利润就可以舍掉了。

与此同时，目前阶段低功率没有高功率卖的好。原因也很简单，因为前期能接受加价买思域的都是对产品要求高，对价格不敏感的客户。10几万都花了，肯定不考虑低功率1.5T版本，这部分客户大多研究了很久，在网络上低功率1.5T被调侃成“涡轮减压”车型，因为实际功率只有129马力，别说跟高功率182马力相差甚远。更离谱的是，连本田自家的飞度1.5L发动机131马力都不如。开这车上路，面子实在是有些挂不住。

不过，就算不在乎高低功率差别，单看配置也还是高功率的入门版最划算。14.29万的劲动版，14.99万的燃动版这两款是性价比最高的版本，也是目前买的人最多的两个版本。颜色方面，白色卖的最好，其次是蓝色和黑色。其他颜色慎选，一是影响保值率，二是冷门色订货周期长。目前选择上述的畅销配置，畅销颜色订货在1个月左右提车，大多数人还是可以接受的。

店里销售说，看了之后没买的人，大多数还是价格比较敏感型，对于新款没有任何优惠，还有加装潢不能接受。最终买了别家优惠大的车型。我当时就问了，那该优惠就给点优惠，我感觉思域货源也不是特别缺，为什么不稳住客户呢？销售叹了口气说：刀哥你想想，当年十代思域上市的时候，加价卖了1-2年才慢慢开始平价销售。真不敢相信，现在缺芯片普遍涨价的情况下，思域刚上市，有的地方都已经不加价了，这不应该是个好苗头？

其实，思域还是有优惠的，只不过有优惠的是老款不是新款。目前东本店里新老款同时在售，老款虽然有优惠，但是也只有5k上下，据我了解老款会一直卖到年底。有人可能会觉得，新老款如果只差5k，那我肯定买新款。其实不然，老款最畅销的是13.99万和14.59万的版本，对应的新款是14.29万和14.99万。指导价差3-4k，再加上优惠和加价部分，两者差价在1万出头。所以老款实际上销量还不错。

我不知道东本为什么要新老款同堂销售，其实这样会很影响新款的销售。按理说新思域三大件并没什么变化。无非是用低功率1.5T代替了之前的三缸1.0T，1.5T高功率增加了5马力，20牛米。但是我们要知道，1.0T的三缸思域从上市以来，就一直没什么存在感，消费者普遍不买单。经销商拿到这个配置就批发给了二网，或者低价处理给了租赁公司。很多4s店已经很久很久没卖过1.0T的思域了，所以4s店普遍对1.5T低功率版思域也没什么信心，所以今后思域的优惠肯定是先从1.5T低功率开始的。

虽然新款思域外形更柔和，内饰两块液晶屏也挺有科技感，但是新思域的空调出风口，那一长条金属饰板，我怎么看都像我每天早上剃胡子用的博朗剃须刀的刀头。

这次新思域的车机系统也是这次推广的卖点，据说联合了阿里和科大讯飞一起研发，多了很多本土化功能。但是喜欢老款外形的车主还是大有人在，毕竟买思域的人多少都有点个性，新款失去的就是那种“妈妈不同意买”的那种叛逆气质。老款思域一看就知道，这是你喜欢的才买的车型。而新款思域，估计拿给你奶奶投票，她都同意。

另外，两厢思域目前还没上市，但是抹平了个性的两厢思域，我估计销量会更惨。其实思域两厢，看起来更像是三厢的溜背版。倒不如直接改成两门版，然后轴距缩短。反正买两厢的客户，大概率是对空间没什么要求，对操控和调性有强烈需求的客户，就应该针对性的优化。我推测新思域年底之前不会有优惠，等老款明年停售，到5-6月份新款才可能有个3-5k的优惠幅度。所以什么时候下手，大家自己根据实际情况来判断吧。

这里还有一条重要信息，大家不要漏掉了。那就是广汽本田9月28日亮相了一款新车，叫做INTEGRA型格，这名字非常拗口，普通消费者可能没什么感觉，也搞不清楚这是什么车。

但是真本田粉丝听到这个单词，一定会心情十分复杂。因为INTEGRA在JDM粉丝里，是仅次于本田NSX的神车，外号“硬地瓜”，头文字D里面与高桥启介的FD3S单挑上坡赛的，就是东堂塾的那台改装了涡轮增压及中冷器的INTEGRA Type R。

可以说，INTEGRA是本田车迷心中最纯粹的两门前驱跑车，没有之一。结果这么神圣的名字被拿来用在一个思域的换壳车上，你说本田和JDM车迷的心情是不是十分复杂？

而型格这个中文名也不是原创，这是INTEGRA在香港当地的叫法，直接就给搬过来用了。这车在大概率在年底广州车展上市，广告语很有可能是类似“只有真神，才能重生”这样的风格。官方敢不敢用日本天皇来宣传我就不知道了，因为第125代天皇明仁就有一台INTEGRA，我们都知道皇室的车都是厂家送的，但据说这台车是他自己花钱买的。所以有没有一种可能，今后思域三厢卖的好，INTEGRA两厢卖的好？但不管怎么说，思域以前只有东本卖，现在东本、广本都在卖。所以现在东本思域的价格提前放水，我估计就与这个背景有很大关系。

现在在网上我看到很多媒体说最低配的思域买不到，厂家都不生产。的确最低配的思域配额很少，性价比也很低。12.99万的价格其实并不便宜，竟然只给了2个喇叭。大家应该还记得飞度最低配没有喇叭，所以我在想，本田的工程师是不是没时间听歌？他们对音响是什么玩意根本没有概念？不过我调研的三家店，其中两家都有最低配的车源，只是比较少而已。如果中配有10-15台的配额，最低配一般就会有2-3台。真正货源最少的，不是最低配12.99万的版本，而是最顶配16.39万的版本，因为厂家自己都知道，顶配思域基本不会有人买。

因为从次顶配15.89万的版本开始，性价比就不高了。多出来的并线辅助、后排出风口、后排usb充电、全景天窗这些，都是可有可无的配置。真皮座椅客户也可以后加。再到顶配16.39万，贵了5000元，也就多了套运动套件，座椅变翻毛皮，大灯改自适应。除非真信仰、真有钱，B级车坚决不考虑的人才有可能入手。否则18万上下的预算，没有理由还停留在紧凑级车型来选择。

前面我们说低功率选的人不多，顶配次顶配买的人也很少。那剩下的就是高功率的入门两款配置：14.29万的劲动版和14.99万的燃动版。这两款车让大家纠结的点，就是这7000元的差价，到底值不值？其实我觉得是值得。16寸轮毂升17寸，方向盘塑料升级真皮，座椅织物升级成织物+皮混搭。还有单色氛围灯，以前思域的车内灯光都是浅黄色很丑，现在是红色，比老款有激情多了。最关键的是，这7000块钱可以让新思域原本没什么个性的外形，多了一些运动气质。黑色的小尾翼、亮黑的轮圈、黑色后视镜、黑色门把手、双边单出的排气，这一套上身之后，整个车都精神了不少。所以我买思域的话，肯定直接上这个版本，不会犹豫。10几万都花了，还差这7000块吗？

最后，给准备买思域的朋友们也提个醒，新老款在主被动安全配置上有很大差别，比如气囊数量，还有L2级辅助驾驶功能都有升级。不能一味地追求个性，只买老款不看新款，还是要实际一些。比如你要是经常跑长途，经常走一些陌生的路段，路况相对复杂，那还是买新款更合适一些。

另外，新思域目前贷款没有贴息政策，大家也要注意。各店的贷款利率差别非常大，三年12-17个点的利率都有。甚至还要额外收取手续费，所以即使思域不加装潢，单是贷款这一项就会影响你的最终成交价，所以一定要问清楚。