【本田七代时间怎么调整】本田思域第七代稀薄燃烧技术偏向于家用设计

第七代公司从2000年到2005年生产，代号为EM、ES、EP、欧盟。

第七代思域在千年2000上市，这款车型在外观上保留了很多与第六代车型相似的地方，从整体来看，这款车型没有以前的低扁外观，让人感到更加饱满。本田还优化了内部空间，后地板平整的设计可以提高乘客的舒适度和空间。但是这一代思域MACPERSON式悬架取代了原来的前叉臂悬架，节省了很多空间，但失去了驾驶操作性。

车型方面，这一代思域店：两厢3个板块和5个门板，3个2个门板，5个门板。其中TYPE-R版也仍然是两厢车型，但本田在这一代思域没有推出旅行版。第七代思域推出后，再次获得了日本今年的风云车奖和日本汽车研究者及日本媒体人士大会颁布的2001年年度车型奖。2002年春，第一个混合动力版思域在北美市场上市。

从这一代思域开始，本田开始对家庭实用表现出更多的偏向。虽然仍然有一定的运动本性，但给人的感觉是不像上一代车型那样重视那辆车的运动特性。还有一点，本田似乎把这款车型的主要市场选在了欧洲。特别是在英国，7大公司也推出了几种专属英国版本的车型。但是在国内市场上，这一代思域似乎还没有6代那么多，土耳其版思域应该都记得吧。

European两节车厢的三节车厢尺寸为414016951440毫米、托架2570毫米、185/70 R14轮。动力部分配有1.4L和16L排气量自然吸气发动机，附带4档自动和5档手动变速器。此外，本田还为欧洲型号配置了来自50种的1.7L柴油涡轮增压发动机。该柴油机2003年排放标准为欧洲3，最大功率100马力，最大扭矩220牛米，综合燃料消耗达到6L/100公里左右。

第一部思域混合动力板车型动力部分采用1.3L位移发动机，与电机相协调。该发动机具备稀薄的燃烧技术，车辆减速时发动机停止工作，等待信号灯时也能自动熄火，刹车时车辆也具备能量回收功能，进一步节省燃料消耗。这辆车还配备了无级变速箱和低滚动阻力轮胎，目的是减少燃料消耗。理论综合燃料消耗为4L/100公里。

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　　其实2000年时，就在日本性能车走向衰退的时候，本田还在坚持研发运动基因更强的车型，INGETRA车型就算是其中比较典型的代表。这也就是导致思域车型更加偏向家用车的原因。而这代思域的Si和TYPE-R两款高性能版本车型都是在英国生产的，两款性能版车型也都不再使用B系列高性能发动机，全部改用了K20系列发动机。

　　为了迎合市场排放标准的要求和技术上的升级，本田把以前具有VTEC技术的发动机升级为i-VTEC。i-VTEC就是在VTEC（可变气门正时及升程）的基础上增加了VTC（可变正时控制）技术，VTEC是需要发动机在特定阶段时才可以介入工作，但无法随时根据转速调整气门开关程度。VTC机构的加入，便可使发动机转速在很大范围内随时调整凸轮轴角度，进一步辅助VTEC系统为各种驾驶状态提供最佳的进气气门正时。也就是说i-VTEC系统可根据油门的深浅度，随时给予发动机最完美的进气效果，从而提高了发动机性能。

　　2001年本田在英国推出了代号EP3的第二代思域TYPE-R，EDM（欧洲市场）版本的思域TYPE-R搭载了代号K20A2的2.0L i-VTEC高性能自然吸气发动机，在7400转时最大功率200马力，5900转时可爆发最大扭矩196牛·米，并搭配6速手动变速箱。百公里加速6.8秒，最高时速235km/h，四分之一英里（约400米）加速时间为14.9秒。

　　JDM（日本市场车型）版本的EP3思域TYPE-R车型则是在英国生产后再返销会日本市场，而像上代TYPE-R车型所配备的螺旋齿式限滑差速器（LSD）和红色的RECARO运动座椅，也只在JDM版本的TYPE-R车型上有所配备。而且日本版是搭载了最大功率215马力，最大扭矩202牛·米的K20A发动机。奇葩的是搭载在这代日本版TYPE-R上的动力总成虽然在日本制造，但还要运到远在英国的Swindon工厂与专供JDM版的EP3一起进行组装工作，最后运回日本国内。

　　EDM版本的EP3思域TYPE-R在英国广受好评，还获得了“年度最佳小钢炮”的嘉奖。就在即将换代的时候本田为了庆祝思域诞生30周年，决定推出30周年纪念版TYPE-R车型。配置方面著名座椅制造商RECARO为此提供了带有标志性的R章红色运动座椅，还有MOMO真皮运动方向盘，红色地毯和车门内衬板，以及后排黑色隐私玻璃。30周年纪念车型有夜鹰黑、绸缎银、米兰红三种颜色，每种颜色限量100台总共只发售300辆。

　　虽然第七代思域在日本本土没有受到足够的重视，但是在遥远的欧洲大陆这款能力出众的紧凑级车型，在家用车领域和性能车领域仍然具有极高的人气。随着21世纪的到来本田也要开始全面更新自己的技术，力求在环保与性能之间可以做得更加平衡，去迎接新时代的汽车市场。